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Presentado durante la década de 1950, el Matchless G45 permitía al participante privado participar en eventos de Gran Premio de motocicletas. En las carreras de la posguerra, la AJS 350 7R era uno de los kits más buscados por los aspirantes a ciclistas de TT.
Para aquellos que deseaban graduarse en la categoría de 500 cc, la elección generalmente se limitaba a Norton Manx o, más aventureros, quizás a Triumph Grand Prix. Cuando el Matchless G45 se entregó al propietario privado en 1953, la fraternidad de carreras lo vio como un digno competidor del confiable Norton.
El motor de carretera G9 era un derivado; convenientemente modificado. Con tal pedigrí de buen manejo y confiabilidad, parecía ser la base para una navaja ensangrentada.
El G45 se presentó por primera vez como prototipo en el Gran Premio de Manx de 1951, donde ocupó el digno cuarto lugar detrás de Norton. La primera victoria notable de la moto fue el Gran Premio de Manx Senior de 1952. El G45 pronto comenzó a aparecer en la Isla de Man y en eventos en el continente, y según todos los informes, su rendimiento estuvo en línea con el Manx Norton habitual.
En el TT Senior 1953, once G45 avanzaron y cuatro llegaron a la meta, situación similar ocurrió al año siguiente, con 10 finalistas de 14 participantes.
En 1955 Matchless promovió un equipo de trabajo oficial para el Senior TT; y Derek Ennett registrando el mejor resultado de G45 en el sexto lugar. La producción total varió a menos de 100 muestras; y en 1959 fue reemplazado por el hermano mayor del 7R, el Matchless G50.