G3 inigualable

G3 inigualable

El G3 de 348 cc lanzado en 1962 fue un cambio importante en el roadster único. Las dimensiones del motor de 74 x 81 mm son similares a las de la versión anterior de la navaja OHC 7R. Sin embargo, se han conservado las ruedas del cigüeñal de hierro fundido utilizadas desde los días de G3L. En el exterior, el motor cambió cuando su varilla de empuje se encerró en túneles insertados en el barril de hierro. Los 350 de carrera corta se vendieron en las versiones deportivas de G3S y G80S, aunque los cambios en la especificación de turismo parecían ser puramente cosméticos. Los compradores que buscan un motor tradicional de carrera larga prefieren las unidades anteriores, pero el raro intervalo de 350 ofrece una aceleración más rápida.

Las ruedas llevan insignias de tanque de “hueso de aleación” que se usaron a partir de 1962, pero tienen un bonito estilo de época. Las zapatas más anchas han mejorado el freno delantero desde 1963, aunque es necesario revisar todos los tambores delanteros con placa trasera de aleación para ver si tienen grietas. Las horquillas delanteras y los cubos de las ruedas Norton marcan las máquinas desde el ’64 en adelante. Y si bien es posible que no atraigan a los fanáticos de tomarque, el manejo está bien y el tambor delantero Norton 8in es un freno útil. Los ciclistas más cortos podrán acoger el cambio de 19h a 18h para ambas ruedas ese año.

El diseño del motor Roadster aprovechó las dimensiones de la scrambler para 1964. La carrera de 85,5 mm de la CS, una característica de los motores de motocross desde 1956, se hizo común en toda la gama de monoplazas pesados, que ganaron ruedas de acero y cojinetes de rodillos en el costado de la cadera. eje principal. Gran final más robusto. Todos los motores del ’64 tienen túneles de núcleo de varilla de empuje en sus cilindros, aunque estos últimos son de hierro y no de aleaciones como se usa en las máquinas de competición desde la década de 1950.

En 1967, se vendió en el mercado británico un número limitado de modelos G80CS legales, como los de exportación. Esta es una codificadora de calle extremadamente deseable, por lo que puede esperar pagar más de £ 3000 si obtiene una. Los modelos G80CS reimportados de los EE. UU. también son bastante populares y deberían ser un poco más baratos.