Frog 750 de Hartmut Esslinger
Concept Frog 750 de Hartmut Esslinger
En 1986, en una época en que el diseño de motocicletas aún se estaba desarrollando rápidamente, la revista alemana Motorrad organizó un concurso de diseño, el desafío de crear una motocicleta “más segura y más hermosa”.
Ingrese a Hartmut Esslinger, un diseñador industrial que realizó un trabajo importante para Apple a principios de la década de 1980. Esslinger fue, de hecho, el inventor del lenguaje de diseño “blanco como la nieve” que se aplicó a los productos de Apple en la década de 1980 y que la empresa con sede en Cupertino sigue desarrollando en la actualidad. Antes de trabajar en las computadoras Apple IIc y Macintosh, Esslinger había creado una serie de elegantes televisores y sistemas de música para la empresa alemana Wega, que Sony adquirió más tarde. Más tarde, Esslinger diseñó una gama de televisores Sony Trinitron de la década de 1970 y otros productos de audio/video del gigante japonés, y también trabajó para la casa de moda francesa Louis Vuitton.
Modelo de rana FZ
Entonces, ¿quién sería mejor hombre para crear un diseño de motocicleta pionero que alguien cuyas credenciales ya estaban establecidas con marcas como Apple, Sony y Louis Vuitton? Cuando Esslinger decidió participar en un concurso de la revista Motorrad, Yamaha USA decidió colaborar con él y juntos crearon un modelo a escala 1:2.5 hecho de espuma que apareció en la portada de la revista Motorrad. Satisfecho con el estudio de diseño, Yamaha también entregó a Esslinger una FZ750, que luego se convirtió en la máquina diseñada por el diseñador alemán. La bicicleta fue bautizada como Frog 750.
“Además de crear un lenguaje de diseño futuro, también integramos en el diseño los resultados de un estudio realizado por la Universidad de Bochum en Alemania sobre la seguridad de las motocicletas, que afectó el casco de la Frog 750 y la forma de su tanque de combustible. Esto también se hizo para aumentar la visibilidad de la bicicleta desde los lados, ya que un automóvil que corta un carril bici desde el costado es una de las principales causas de accidentes en los Estados Unidos ‘, dice Esslinger en su blog. “También proporcionamos faros dobles, actualmente un estándar de la industria. Y diseñamos ruedas de fibra de carbono livianas para reducir el peso sin resorte, que era una propuesta muy desafiante en ese momento ‘, dice.
Se envió un prototipo de bicicleta Esslinger a la sede de Yamaha en Hammamatsu, Japón, donde les gustó la bicicleta pero decidieron que no querían ponerla en producción. Dado el estilo inusual de la Frog 750 y debido a que la FZ750 ya tenía bastante éxito, Yamaha probablemente no tenía suficientes razones para arriesgarse con algo como la bicicleta diseñada por Esslinger.
La historia del 750s Frog podría haber terminado si no hubiera sido por otra compañía japonesa, Honda, que retomó las cosas desde donde se detuvo Yamaha. A Honda le gustaba mucho el diseño de la Yamaha FZ750 basado en la Frog 750, luego incorporaron consejos de estilo y elementos de diseño de la bicicleta Esslinger en sus propias bicicletas deportivas nuevas, Hurricane CBR600F y Hurricane CBR1000F, ambas lanzadas en 1987. las bicicletas. tuvo mucho éxito en el mercado y Honda fue diligente en reconocer que la moto concepto Esslinger fue la inspiración para el diseño del dúo Hurricane. “El mayor cumplido provino de Honda y su dedicado equipo de diseño por su diseño del Hurricane para el Frog 750. De hecho, me ofrecieron uno como regalo”, dice Esslinger.
Desafortunadamente, sin embargo, Esslinger nunca diseñó otra motocicleta, aunque hizo un trabajo de diseño muy interesante en otras áreas. Gizmodo tiene una entrevista muy interesante con Esslinger, donde habla sobre el diseño en la década de 1970. Es posible que desee comprobarlo aquí
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