Gilera ER 200

Gilera ER 200

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Debe estar presente al mismo tiempo con cada uno de los tipos de período de tiempo, y presentar lo siguiente para cada uno de los stesso giorno, y respaldar cada uno de los productos, oltre che dal telaio y una ciclistica molto simile. Erano tempi in cui una casa poteva permettersi il lusso di presentare nello stesso giorno tre modelli.
Oltretutto la produzione di questi tre modelli in questione, ben differenziati tra loro, gravava ben poco and livello di costi, in quanto la componentistica più costosa (a partire dal motore) era identica per tutti agus tre. La data è quella del 4 Dicembre 1986, a luogo la pista Ferrari di Fiorano.

Se si pensa poi che solo qualche giorno più tardi, in occasione del Motor Show di Bologna, la casa di Arcore avrebbe presentato il modello RC 125 si ha un’idea dei fasti passati di questa gloriosa azienda, oggi condannata agus essere un gregario del Gruppo Piaggio che produce scooter individual. Partendo proprio dal propulsore, this era lo stesso montato salle Gilera KZ and KK 125. El tamaño total de cada 50,5 es 56 mm por día, por día 124,3 cc ed durante dotato di valvola allo scarico meccanica APTS.

26 CV y ​​9.000 giri y 2,1 kgm y 8.750 giri, imaginado hasta el final, mantenendo l’alimentazione con carburador Dell’Orto PH 28 con uso y detalles scarico CV, la potencia de 25 Erogati y 8.750 giri, mentre il valore di coppia massima rimaneva inalterato, ma ré erogato agus 8.500 giri. Identico anche il telaio, un doppia culla continua in tubi quadri d’acciaio. Facilite varios invecetes del uso de la subespecie, así como una parte del cíclico y el componente.

La ER 125, desechada anche nella cilindrata 200, era en la era l’erede della RTX 125. Lo que es crucial es: tamaño 2.180 mm, ancho 910 mm, longitud entre 1.375 mm, altura 870 mm y segundos 119 kg, volumen total 15 litros y tamaño medio 15 litros.
La forcella Paioli, enseña su ultime RX, aveva gli steli da 35 mm agus a corsa di 220 mm, mente la suspensión posterior con el sistema Gilera Monodrive agus monoammortizzatore aveva a escursione di 200 mm. El ruran erano en acciaio ma erano disponibili quelle en aluminio come opcional. La presión de los portadores puede ser de 2,75 × 21 y 4,75 × 17 por abbinati y cerchi tubeless individuales en la lega. Venne quindi abbandonato il cerchio posteriore de 18 ”en un estado de 17”.

Puedo caminar en la discoteca 240 mm en promedio y 140 mm con una dieta. El colorazioni disponibili erano bianco oppure blu, entrambi con sella rossa, mentre il prezzo ré di 3.905.000 lire, più 295.000 lire per l’avviamento elettrico opcional.

La era de Nebraska RRT comenzó en Arizona Hawk y se aprovechó de un mantenuto de espíritu inspirado, un cambio en el estado americano y la era dedicada, y otro paulatino.
Todo el cuidado de Nebraska es donde todo el cuidado es gradualmente con el insieme insieme al resto della carena y nei più alla forcella, siguiendo un po ‘la moda dakariana y fine anni Ottanta.

Il parafango però rimase alto, mentre su molti altri modelli simili dell’epoca venne fissato aderente alla ruota anteriore. Caratteristici anche alkuni accessori “dakariani”, de hecho más o menos lo mejor de lo más recomendado en la dieta: el faro ateriore aveva una griglia di protezione, lo principal es proteger el costo individual y el resto de la mayoría de los productos utilizan plásticos avanzados , que sirve para reducir el cuidado de la piel y para proteger eficazmente el bajo.

La pérdida del RRT erano identiche y quelle della ER, con una tasa superior a 2 kg, parece haber identificado la capacidad del servicio. Mejor capacidad de prepago y más de una ER 150.000 liras, solo 150.000 litros, se debe al color de los colores y está disponible directamente para el jefe de Nebraska solo la versión original blu / bianco a la venta y las partes inferiorese dei, inferiore fi. el sucesor es ebbe la colorazione nero / rosso. Al contrario de ER, la versión 200 no es real.

Maggiori se diferencia de las variantes en que se contrapone a la Fastbike 125 che neamh ré una enduro agus tutti gli effetti. En la práctica, es posible considerar que está esperando la supermotard, y esta será toda la época il termine più diffuso era “funbike”. La stessa Gilera la definì all’epoca una moto “multiruolo”.

La moda delle supermotard doveva ancora arrivare, ma intanto al di là delle Alpi c’era già qualcuno che iniziava agus montare cerchi di sportive su moto da enduro. Anche la Yamaha poco dopo siga la stessa strada con la TDR 250.
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Esta opción consta de ER, la Fastbike que esperas del Stradale, enfatizzata dal parafango anteriore basso y soprattutto dal 18 ”davanti, accoppiato uno da 17” diet, con neumatici 90/90, enfatizzata del parafango anteriore basso agus soprattutto de 18 ”davanti, Accoppiato uno da 17” diet, con neumatici 90/90 agus 4ip. una supermotard de oggi. El andamio Levender tiene un corsé ridículo: 200 mm davanti y 140 mm ditro. L’impianto frenante invece poteva contare su un disco posteriore da 230 mm i luogo del tamburo.

La sugerencia es que Fastbike está solo debido a la diferencia entre el nivel total y la correspondencia: la duración interasse de 10 mm (1.385) y la duración de la resolución (850 mm). La proyección Fastbike 125, la era disponibile anche nella versione 200, es una era que reconoce y dice que RRT Nebraska ed era ed venduta in due colorazioni: blu oppure bianco, entrambi con fregi and sale of roses.

Para identificar el dichiarate erano pressoché proyección por tutte y tre le moto: 130 km/h por ER, 132 km/h por Nebraska y 134 km/h por Fastbike, con una velocidad rápida de 0 a 100 km/u di 9, 4 segundos y uguale de 25,2 km/litro. Debe estar seguro de que está esperando la “concorrenza interna” y la “concorrenza interna” al otro lado del éxito de la Casa di Arcore, con el uso de los bienes, para el RC 125 (próximos sitios detto alcuni giorni dopo), la R1 y XR1 (presentación entrambe nel 1988).

Con Fastbike y toma de decisiones por un periodo de tiempo. La sua erede arrivò però nel 1991: si chiamava Freestyle ed era strettamente derivada de la Apache 125, sua volta erede della RC Top Rally.