Honda CA250 Rebel

Honda CMX 250 Rebelde

La Rebel 250 ha entrado y salido de la alineación de Honda durante los últimos años. El Rebel está dentro de 1996, y es probable que el corazón de Honda te perdone si no te diste cuenta de esto mientras babeabas por la CBR900RR o la Valkyrie.

Sí, la Rebel está de regreso para llenar un nicho de mercado pequeño pero estable para una bicicleta liviana para principiantes con un asiento bajo. Solo hay una forma de decirlo: esta bicicleta fue hecha para personas de baja estatura.

Gente muy bajita, de verdad. Con un relativamente oscuro 5’6, nuestro probador más bajo era apenas lo suficientemente pequeño como para caber en la bicicleta. , alfileres y asientos estaban todos debajo
pulgadas más separados.

La única característica de tamaño normal del Rebel es su manillar. La barra ancha y plana coloca las manos muy separadas. También hace que la división de carriles sea un poco más difícil de lo que debería ser: si la barra fuera unas pulgadas más estrecha, podría ser una bicicleta de cercanías final de 250. Pero ese mismo timón le permite empujar la parte delantera con facilidad. La bicicleta es muy oscilante a bajas velocidades.

Esta capacidad de movimiento hace que el Rebel sea un viaje entretenido. Tiene más espacio libre que la mayoría de los submarinos, y su peso ligero hace que recorrer los cañones locales sea divertido. La alegría pecaminosa de empujar esta pequeña bicicleta a través de una esquina con la clavija chirriando.

Para un ciclista experimentado, la falta de potencia de la pareja refrigerada por aire sería un problema. Tan ajustado como pudimos, vimos 80 mph reflejadas en el velocímetro. Para su crédito, la bicicleta estaba perfectamente preparada para lidiar con este tipo de abuso y no mostró rasgos aterradores sobre la velocidad. Por supuesto, Honda no apuntó a esta bicicleta para ciclistas experimentados, y la potencia de salida para los principiantes no será intimidante.

“Si está buscando una motocicleta de nuevo nivel y no puede encontrar otra motocicleta en el mercado que se adapte a sus necesidades, la pequeña Honda podría funcionar muy bien”.

Como era de esperar, este 250 está construido por un precio. Desafortunadamente, se nota. La mayor parte del ajuste y acabado de la bicicleta está a la altura. Pero pocos detalles, como una luz de aceite faltante (ignorando la falta de tacómetro), neumáticos OEM económicos y un faro delantero no halógeno débil. Además, la transmisión siempre se resistía, y teníamos problemas para ponernos en punto muerto cuando nos deteníamos y, a veces, experimentábamos falso punto muerto y nos movíamos a través de la caja de cambios.

Cuando se deja de lado, el único problema es que Honda no tiene un precio tan barato para esta motocicleta como nos gustaría ver. A $ 3999, es cien dólares más que una Yamaha Virago 250 y solo cien dólares menos que una Suzuki GS500E. Entonces, ¿quién quiere un rebelde? Si está buscando una motocicleta de nuevo nivel y no puede encontrar otra bicicleta en el mercado que se adapte a usted, la pequeña Honda podría funcionar muy bien.

Fuente Motorcycle.com