Honda CT 90 Conair 90

Honda CT 90 Conair 90

Antes de la introducción del CT90 Trail 90 estaba el CT200 Trail 90 (1964 – 1966), que tenía un diseño similar, antes de las modificaciones a nivel de distribuidor del Super Cube de 49 cc y el C105T Trail 55. Tenía hierro de 87 cc y CT200 . Cabezal de motor de varilla de empuje OHV, en lugar de cabezal de aleación CTcc 89cc OHC, con carburador a juego. Aparte del interruptor del motor, los modelos CT200 y CT90 de 1966 eran iguales: el cambio en el nuevo número de modelo de Honda mostró que los números de clase del modelo del motor indicarían el tamaño del motor.

El CT200 y el CT90 de 1966 tenían una rueda dentada trasera doble, lo que creaba un rango de marcha más bajo para pesos pesados ​​o terrenos empinados. Para pasar al rango bajo, el operador tuvo que detenerse y cortar un clip adicional en la cadena, lo que le permitió rodear la rueda dentada trasera más grande. A partir de agosto de 1967, este arreglo complejo fue reemplazado por una subtransmisión de dos campos, que se podía arreglar mucho más fácilmente moviendo una pequeña palanca mientras la bicicleta estaba neutral y relajada.

Fue la primera Honda Trail 90 que se lanzó al mercado de motocicletas en 1964 con el nombre de modelo CT200. El concepto era el mismo que el de la siempre popular Honda Trail 55: una bicicleta de trail resistente que podía cruzar senderos e incluso correr a través de espesos arbustos para llevar a los cazadores, excursionistas y pescadores a los mejores destinos de bosques profundos.

El Honda CT200 Trail 90 original, aunque inicialmente no fue tan popular como su homólogo más pequeño, proporcionaba un 30 % más de potencia, era más grande y casi tan rentable. La CT200 Trail 90 también fue una de las primeras bicicletas de pista de Honda en tener un silenciador estándar equipado con un atrapachispas aprobado por el Departamento de Agricultura de EE. UU. Este fue un gran avance tecnológico en un momento en que muchas otras compañías de motocicletas descuidaron la conciencia ambiental.

La Honda 90 CT200 era la moto perfecta para casi todo el mundo. Para empezar, fue una gran moto para aprender a andar en moto. Para los expertos, era una gorra de bicicleta divertida y llena de vida, y podía ir a cualquier lugar sin muchas quejas. Era resistente, resistente y extremadamente fiable. Pero tampoco fue perfecto. Si bien muchos se quejarían de que era ruidoso y que las piezas se balanceaban a altas velocidades, la mayoría de los conductores prefirieron no preocuparse por eso, ya que el motor Honda suele durar el mayor tiempo posible y sentías que querías conducirlo.

En 1966, Honda eliminó la designación CT200 y la moto pasó a llamarse Honda CT90 Trail 90 K0. Para 1969, el Honda 90 era nuevo con un motor monocilíndrico OHC de 89 cc y trimado automático. si su parte delantera se actualizara con horquillas telescópicas, una mejora importante en la vieja suspensión delantera problemática que llevaba el CT200, que fue ampliamente criticada por tener una vida útil muy corta. Con un silenciador hacia arriba y una amplia distancia al suelo, el nuevo Honda CT90 Trail 90 se ha convertido en mucho más exitoso que su predecesor.

La Honda 90 Trail CT90 se fabricó durante otros 10 años hasta 1969 con la Honda CT110 Trail, que era esencialmente la misma moto con un motor más grande. A lo largo de su vida útil en el mercado de bicicletas de trail, la bicicleta Honda 90 Trail recibirá muchas mejoras, como una caja de cambio de cadena mejorada que le permitirá ajustar la relación de transmisión con un giro de palanca para andar en caminos y senderos más empinados.

Si bien Honda puede no ser el mayor éxito de una bicicleta de trail, la Honda Trail 90 CT90 ciertamente ha sido una de las mejores y más innovadoras bicicletas de trail en la industria a lo largo del tiempo. A lo largo de los años, la Honda 90 CT90 ha ganado cada vez más reconocimiento y sigue siendo una moto popular hoy en día por su conducción divertida, vivaz y ligera, así como por su creciente valor para los coleccionistas.

Los entusiastas de Honda 90 hoy en día están llevando a cabo más renovaciones que nunca para devolverles la vida a estas increíbles motos y mostrarle al mundo de qué está hecha la Honda 90 Trail CT90.

Cuando la Honda Trail 110 CT110 reemplazó a la Honda Trail 90 a fines de la década de 1970, el Servicio Postal de Australia pronto la adoptó como la motocicleta oficial del servicio de entrega postal. Esto se debió principalmente a su conveniencia, confiabilidad y facilidad para subir y bajar de la bicicleta. Debido a esto, las bicicletas Honda Trail CT110 se llamaron “posties”, y los australianos adoptaron un nuevo deporte de motor llamado postie racing; donde los propietarios de sus bicicletas Honda CT110 Trail podrían acurrucarse con motores más grandes, silenciadores de alto rendimiento, repuestos del mercado de accesorios y lo que sea, y competir en pistas de tierra locales.