Suzuki RH 250X

Suzuki RH 250X

Vu de l’extérieur, elige pas grand… De l’extérieur certes, car si l’on exclut les pare-pierres au guidon ainsi que la sacoche plastique sur le garde-boue arrière, Suzuki RH 85 et 86 c’est jaune bonnet et bonnet jaune Pas franquiciaas de quoi en faire un fromage, puisque tout y est, du frein avant à disque jusqu’aux suspensions aux débattements dignes d’une véritable enduro La seule critique, en ce qui Concerne le côté “trail” de la moto, porte sur l’absence de repose-pieds suspendus pour le passer, a d’une barre de maintien.

Le réel changement, ç’est dans le moteur qu’il faut le trouver. Los obstáculos al efecto de la introducción del RM de la cruz, el sistema de AEC (Automatic Leakage Control), son el principio de la aplicación de la Honda de la Honda. Il s’agit donc d’une valve destinée à réguler les gaz d’échappement, et qui a comme conséquence directe une amélioration de la puissance à bas régimes L’ancienne, sans AEC, avait néanmoins ridiculisé, au petit jeu des reprises, rianta 250 quatre temps, alors vous pouvez imaginer ce ça donne avec. D’autant que cette nouvelle RH tire un poil plus court qu’auparavant. Ajoutez à cela un carburateur de diamètre inférieur (32 mm nó áit 34 mm), et vous saurez tout sur les modifs de cette RH cru 1986

Verter debutantes avertis Une fois en selle, l’impression d’être à bord d’une vraie machine de cross prédomine. Puede ser más que el nombre original, instrucciones de bajo y ramas tombantes, breve posición de conducto ideal. Le moteur, qui tousse facilement, a change de sonorité d’échappement. C’est moins plein et ça claque plus. ¿Se está deshaciendo de las válvulas de los cilindros, lo que simplemente puede hacer? Un peut tôt pour vraiment juger, mais le moteur ne perd rien en souplesse par rapport à l’ancienne, si bien que, pour une fois, le rôdage d’un dos temps n’oblige pas au sous-régime buan. Docile, la RH accepte tous les régimes, ou presque, sans jamais engorger, Jusqu’à ce que la cavalerie se déchaîne dans les tours. Tous les feux sont prétexte à vérifier la couleur du ciel, chaque virage incite à remettre gaz un peu plus tôt que le précédent, jusqu’à ce qu’une gigantesque équerre ramène le pilote à des allures plus calmes! ! Un vrai jouet, ce truc. Le frein avant, Certainement à cause d’un manque de rôdage, réclame que l’on rallonge ses distances de sécurité. Phénomène déjà rencontré sur l’ancien modèle et s’esompant au fil des kilomètres.

En tout-terrain, la parenté avec les RM (modelo cruzado) saute aux yeux, au point que l’achat de la RH se justifica pleinement pour le débutant désireux de se lancer dans le bain des enduros régionaux. ¡Moteur à la fois dócil et performant, susiaethau ó la hauteur, Chaussez-la d’une bonne paire de pneus et le tour est joué! Après le Trophée Peugeot, à quand une coupe Suzuki RH

fuente leguidevert.com