Honda NSR 125F
Honda NSR 125F: Un Clásico Renovado
Honda NSR 125F
| Especificaciones Técnicas | |
|---|---|
| Marca Modelo | Honda NSR 125F |
| Año | 1988 |
| Motor | Dos tiempos, monocilíndrico, con inducción por válvula de láminas |
| Cilindrada | 124,8 cc / 7,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x Carrera | 54 x 54 mm |
| Sistema de Refrigeración | Líquida |
| Índice de Compresión | 12,0:1 |
| Inducción | Carburador Dell’Orto PHBH 28 FS |
| Encendido | Encendido electrónico por descarga de condensador |
| Arranque | Eléctrico y a patada |
| Potencia Máxima | 31 hp / 23,1 kW a 10500 rpm |
| Par Máximo | 20,85 Nm / 15,1 lb-ft / 2,1 kgf-m a 9000 rpm |
| Embrague | Multi-disco en baño de aceite |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Tracción Final | Cadena |
| Chasis | Doble cuna en tubos de acero |
| Suspensión Delantera | Horquillas telescópicas Marzocchi de 35 mm |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Marzocchi con precarga ajustable Pro-kink |
| Frenos Delanteros | Disco único de 316 mm con pinza de pistón doble |
| Frenos Traseros | Disco único de 220 mm con pinza de pistón simple |
| Neumático Delantero | 100/80 -17 |
| Neumático Trasero | 130/70 -18 |
| Altura del Asiento | 800 mm / 31,4 pulgadas |
| Peso en Seco | 132 kg / 291 lbs |
| Capacidad de Combustible | 10 litros / 2,6 gal US |
| Consumo Medio | 18,0 km/l |
| Frenado 60 – 0 / 100 – 0 | 13,4 m / 38,6 m |
| Cuarto de Milla desde Parado | 15,4 s / 136,3 km/h |
| Velocidad Máxima | 160,0 km/h / 100 mph |
| Pruebas en Carretera | Impresión de Moto 1988 |
Honda NSR 125F – Vista Lateral
Historia y Contexto de la Honda NSR 125F
Introducida en el Salón de Milán en noviembre de 1987 y comercializada a partir de mayo de 1988, la Honda NSR 125F marcó un hito en el segmento de motocicletas de 125cc por sus características técnicas avanzadas y su diseño audaz. En una época donde la competencia empujaba los límites de la categoría con modelos que parecían más de cilindrada media que de 125cc, Honda lanzó la NSR-F y R, destacando tanto por sus soluciones técnicas como por su diseño menos agresivo pero igualmente cautivador, lo que contribuyó a su éxito tanto entre jóvenes entusiastas como entre padres preocupados por el precio y la seguridad.
La Honda NSR 125F se distinguía por su falta de carenado aerodinámico, lo que la hacía destacar entre sus competidoras más vestidas como la Aprilia AF1, la Cagiva Freccia, y la Gilera KK. Además, ofrecía una combinación única de rendimiento deportivo gracias a su motor de 31 hp y un chasis ágil, junto con características que favorecían el uso diario, como una posición de conducción cómoda y un asiento amplio para el pasajero.
El precio en 1988 era de 4.195.000 liras, un reflejo de su posicionamiento como una opción accesible sin sacrificar calidad ni prestaciones.
Tecnología y Diseño
La NSR 125F presentaba un chasis de doble viga lateral de aluminio, notable por su ligereza y rigidez, proporcionando una mejora sustancial en el manejo y la estabilidad en comparación con modelos anteriores. Este marco era un 70% más rígido y significativamente más ligero que los diseños de tubo cuadrado de acero utilizados anteriormente, lo que demuestra el compromiso de Honda con la innovación en ingeniería y diseño.
El motor de la NSR 125F era una obra maestra de la ingeniería de Honda, con un cilindro tratado térmicamente para mejorar la aspiración directa y una serie de mejoras técnicas, como el control electrónico de la válvula de escape “RC Valve”, que permitía un rendimiento optimizado a lo largo de toda la gama de revoluciones.
Detalle del Motor Honda NSR 125F
Conclusión
La Honda NSR 125F no solo fue un hito en su lanzamiento, sino que continúa siendo un ícono en el mundo de las motocicletas deportivas de 125cc. Su combinación de rendimiento, tecnología avanzada y diseño práctico la convierten en una motocicleta deseada tanto por coleccionistas como por entusiastas que buscan experimentar la emoción de conducir una pieza clave de la historia del motociclismo.
Fuente: 125stradali.com
Honda NSR 125F – Versiones y Detalles
