Husqvarna SM 610S

Husqvarna SM 610S

La última maquinaria de la firma está construida alrededor de un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 576 cc. La Supermotard SM610 sigue la conocida ruta continental de instalar llantas livianas de 43 cm (17 pulgadas), grandes discos de freno de carreras y neumáticos deportivos pegajosos en una máquina de torque todoterreno de baja velocidad. El resultado es una bicicleta rápida y portátil que, según los entusiastas, está a la altura de las obras maestras tradicionales en carreteras montañosas complejas y sinuosas. A pesar de su velocidad máxima relativamente baja, la SM610 tiene una aceleración vertiginosa, lo que la hace emocionante para conducir debido a su peso ligero y suspensión de alta calidad.

SMS610 HUSQVARNA puede ser el último vehículo de ataque urbano. Lo sorprendente es que una máquina puede ser tan versátil, desde levantarse a través de los grandes tipos de bicicletas detrás, hasta deslizarse por las calles mojadas de los suburbios y tirar de monedas enormes, el motor Husky es muy divertido. Y aunque esta es la versión fácil de usar (el modelo de competición SMR es, bueno, más rápido), probamos la bicicleta con algunas piezas de calentamiento que mejoraron aún más…
¿Que es eso?

La Supermotard es básicamente una moto de cross con unos rines/neumáticos de 17 pulgadas de ancho y un gran freno delantero. Ocurrieron cuando un estilo de carrera que involucraba superficies de tierra y alquitrán se hizo muy popular en algunas partes de Europa. Supermotard es un estilo de carreras muy hábil, divertido y rentable que se ha vuelto popular en Europa, ya que es popular tanto entre los competidores como entre los espectadores de la comunidad. Las carreras de supermotard acaban de empezar en Australia.

Los supermotards pueden ser la próxima gran cosa. Estas máquinas híbridas de bicicleta/carretera son de gran interés, ya que están llenas de diversión y son muy versátiles…

La SMS610 es esencialmente la misma bicicleta que la aventura todoterreno Husky TE-E610 (consulte nuestra prueba en la edición de octubre), con algunos cambios básicos en las ruedas y el freno delantero. Si tuvieras dos juegos de ruedas, podrías tener dos bicicletas en una. La actualización más notable del modelo del año pasado es la adición de un tanque de largo alcance de 17 litros; la demanda de los consumidores dijo que la unidad de nueve litros era demasiado pequeña para las largas distancias de Australia. La forma y el tamaño de la bicicleta la hacen parecer más agresiva, pero tiene un inconveniente; cuando está lleno de combustible, es probable que la rueda delantera permanezca en el suelo, y cuando está arriba, las ruedas son menos controlables.

Motor
El SMS utiliza una planta de energía Husqvarna (arranque eléctrico) de 610 cc, este motor está diseñado para ser confiable y de bajo mantenimiento para un uso práctico/no competitivo. El motor utiliza una configuración completamente diferente a la de un motor Husky de la competencia. Está construido en último lugar con dos bombas de aceite y dos filtros de aceite, y también utiliza una relación de compresión más baja para usar combustibles estándar y aumentar la vida útil del motor.

El motor esencialmente sacrifica la durabilidad de la potencia y gana una confiabilidad y costos de funcionamiento mucho más bajos. El equilibrio interno reduce la mayor parte de la vibración que normalmente se obtiene con un solo grande, lo que hace que la conducción sea cómoda. La SMS es una excelente bicicleta para viajes diarios: es cómoda para distancias relativamente cortas. Con una posición de conducción alta y un círculo de giro cerrado, le brinda al ciclista una buena vista de lo que está sucediendo y una gran portabilidad.

Encuéntralo en algunos caminos complicados y “puedes doblar esta cosa… es una bicicleta muy fácil de manejar. Dependiendo del tipo de curva, el tamaño del remolque y tu preferencia, puedes enviar mensajes de texto como una máquina, lanzar una carrera o andar en la bicicleta) .down and sit up, estilo motocross, con el pie afuera si te gusta Las malas carreteras de NSW son una de las características distintivas del motor; golpeas baches y baches debido a su amplia suspensión No me malinterpretes, aún puedes choque, pero es un punto dulce mucho más amplio en comparación con la bicicleta deportiva promedio.

El rendimiento del motor de SMS en su forma estándar es un poco decepcionante. Si tenía la intención de levantar la rueda delantera sin esfuerzo de las esquinas, olvídelo. Claro que puedes tirar de la rueda extraña, pero puede requerir mucho esfuerzo. La aceleración es solo mediocre y realmente necesitas azotar la cosa para hacerlo.

El freno delantero no es algo que deba actualizarse. El enorme disco de 320 mm es casi tan grande como la llanta y se vería más cómodo en una supermoto. Con un gran freno, un neumático delantero con buen agarre y una actitud compleja, se pueden hacer grandes cosas. Si nunca se ha detenido y siente la necesidad implícita de hacerlo, elija uno de estos.

En comparación con su bicicleta deportiva promedio, puede parecer una trampa; cuando pones un freno fuerte en la suspensión estilo motocross, se hunde tanto que es casi natural que la rueda trasera se levante del suelo.

¿Te imaginas un “punto de equilibrio” de 100km/h (realmente allá arriba) siendo atraído por un semáforo en rojo? (Tienes una mirada graciosa.) ¿Qué pasa con las paradas de 60 km / h con alguien detrás? No creo que haya nada más que decir sobre el tema (gracias a varios amigos por ser tan buenos como conejillos de indias).

SMS está listo y moverse es un gran placer. Sin embargo, a la hora de montar en moto puede que quieras más…

Actualización # 1
Con un convertidor catalítico y un silenciador restrictivo ultra silencioso, el estándar SMS no puede hacer mucho. El rendimiento de ADR puede atenuar una bicicleta a lo grande (puedo escuchar a los ultraconservadores ya estresados). Saque el convertidor, atornille un hermoso silenciador Staintune hecho en Australia y enriquezca el automóvil en consecuencia y el SMS se siente como si la soga se hubiera soltado alrededor de su cuello.

El silenciador Staintune se vende por poco menos de $ 600: su distribuidor local de Husky podrá (o podrá) obtener algunos detalles sobre los cambios de inyección adecuados. El silenciador Staintune viene con una punta silenciosa extraíble. No parece haber ningún beneficio de rendimiento al eliminar la sugerencia, solo un aumento importante en el volumen innecesario (ver, puedo ser responsable).

Con el SMS en este estado de sintonía la potencia es superior pero no escandalosa; permite que el motor haga lo que puede y se traduce en una mejor conducción. La aceleración es buena y con un poco de trabajo de embrague las tarjetas tienen ruedas respetables (ahora una supermotard) y generalmente no necesitan ser tragadas por el motor para ir de A a B. Si está buscando cualquier nivel de rendimiento, este es el mínimo indispensable.

Actualización # 2
Unos días antes de enviar el SMS de vuelta, recibí una llamada de Hans de Husky Imports; acababa de desempaquetar un verdadero kit Husky hot up para SMS. La potencia era un poco conservadora, ofrecía el pistón de alta compresión y el ajuste del árbol de levas “ir rápido”. Ahora lo pasamos bien! Con el trabajo del motor, el SMS 610 es un juguete mucho más serio.

Ahora la aceleración es impresionante desde abajo y levantar el tren delantero desde las curvas es una realidad, y ahora estamos tirando en las medidas de la rueda dentada de cuarta y quinta. Con la potencia adicional, el motor sigue siendo suave y relativamente libre de vibraciones.

Por supuesto, al calentar un motor, podría comprometer su confiabilidad y longevidad, pero con estas actualizaciones relativamente ligeras no debería haber mayores problemas. Si está buscando un buen rendimiento, definitivamente querrá considerarlo. Debido a que estas piezas de calentamiento acaban de llegar a la costa, Husky Imports no tenía precio, consulte con su distribuidor local.

Como se mencionó, el SMS está fijado con alfileres, pero realmente no hay suficiente espacio para que dos adultos se acuesten cómodamente cuando el pequeño portaequipajes / portaequipajes ingresa al pasajero, siga viajando al menos dos veces.

Como con la mayoría de las máquinas, las barras de mano de acero estándar son bastante envolventes y un juego de barras de aleación sería un buen toque. Los protectores de manos Acerbis vienen de serie y serán apreciados cuando hace frío. La instrumentación se completa con velocímetro, tacómetro y todas las luces de advertencia relevantes. Estoy seguro de que a algunos de ellos les gustará el esquema de color tradicional de Husky, pero en mi opinión, el negro sigiloso es más adecuado para los motores.
La SMS 610 se vende por $ 10725 + ORC, si te gusta este estilo de bicicleta, ¡espera a montarte en una!

Fuente husky.com.au