Husqvarna TE 300i Edición Jarvis

Husqvarna TE 300i Edición Jarvis

En homenaje a Graham Jarvis, héroe de hard enduro y piloto de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Jarvis TE Edition 300i tiene gran parte de la misma tecnología avanzada con actualizaciones adicionales de colores, gráficos y piezas para replicar la máquina de carreras de Graham Jarvis. El confiable motor de 2 tiempos es extremadamente simple de manejar y hay muchos desarrollos nuevos que mejoran su rendimiento que están por delante de la clase. Con inyección electrónica de combustible, entrega de potencia suave y de torsión y potencia impresionante, el TE 300i conserva sus atributos bien conocidos. Sin embargo, con el progreso en el marco y la carrocería, ofrece una conducción aún más controlable y emocionante.

Un tributo apropiado a la leyenda, este nuevo TE 300i JARVIS EDITION es la máquina perfecta para explorar nuevas tierras e ir a donde pocos han llegado antes. El confiable motor de 2 tiempos es extremadamente simple de manejar. Combinado con inyección electrónica de combustible, entrega de potencia suave y un chasis extremadamente ágil, esta edición limitada de TE 300i ofrece un rendimiento excelente para igualar sus gráficos oficiales Rockstar Energy Husqvarna Racing Racing.

MOTOR

El buque insignia de la gama de enduro de Husqvarna Motorcycle es el motor de 2 tiempos de 300 cc de la TE 300i. Con ajustes de eje colocados con precisión para un centrado de masa óptimo, eje de contraecualizador que reduce las vibraciones, válvula de potencia controlada por válvula doble e inyección electrónica de combustible, es el punto de referencia para el rendimiento de enduro.

Cilindro

El cilindro de 72 mm de diámetro interior del TE 300i cuenta con un sistema de válvula de potencia de control dual que proporciona una potencia suave y controlada en todo el rango de RPM. La sincronización del puerto de escape se mejoró con la combinación de un accionamiento de válvula de potencia ajustable optimizado. El cilindro también tiene dos posiciones de entrada en la parte trasera del cilindro donde se encuentra un par de inyección de combustible. Esto asegura una combustión eficiente que reduce el consumo de combustible y las emisiones.

CARTERES

Diseñado para un peso mínimo, el motor TE 300i tiene un diseño de paredes delgadas de los estuches de cadera fundidos a presión. Para centralizar la masa, la posición del eje se coloca con precisión para aprovechar las masas oscilantes en el centro de gravedad ideal. El eje del contraecualizador también está específicamente integrado, lo que lo convierte en un diseño compacto. Además, la nueva carcasa de la bomba de agua mejora la refrigeración al optimizar el flujo de refrigerante.

SIETE

Diseñado específicamente para cada modelo mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el tubo colector del TE 300i ofrece mejoras adicionales en geometría y rendimiento. Esto permite una mejor distancia al suelo, mientras que la superficie corrugada del tubo colector resiste el impacto en la vía. El silenciador también tiene un nuevo soporte de montaje de aluminio, un nuevo interior y un material de empaque menos compacto para mejorar la atenuación del ruido y ahorrar peso.

MARCO

El nuevo marco de acero al cromo-molibdeno está diseñado por expertos utilizando un hidrotubo cortado con láser y soldado por robot, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Manteniendo la geometría alta del predecesor, el motor está posicionado 1° más bajo en el pivote del péndulo para mejorar la tracción y la sensación de la rueda delantera. Cuenta con una mayor rigidez longitudinal y torsional, para mejorar la retroalimentación del ciclista, una mejor absorción de energía y una mayor estabilidad. El montaje de la culata está hecho de aluminio forjado, lo que mejora aún más el manejo y la comodidad. El marco premium con recubrimiento de polvo azul tiene protectores de marco estándar, lo que brinda mayor durabilidad.

Refrigeración y radiadores integrados

Los radiadores están personalizados con aluminio de alta resistencia con CFD (dinámica de fluidos computacional) para conducir el aire a través de los radiadores de una manera más eficiente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el marco, lo que elimina la necesidad de mangueras adicionales. Nuevo para 2020, un tubo central más grande de 4 mm atraviesa el marco. Esto reduce la presión en este punto, lo que permite un flujo de refrigerante más constante. Además, los nuevos radiadores están ubicados 12 mm más abajo, más cerca del centro de gravedad para mejorar la agilidad de manejo. Se puede instalar un ventilador de radiador opcional y está disponible en el catálogo de accesorios de Husqvarna.

FIBRA DE CARBONO COMPONENTE SUB-CHASIS

El subchasis compuesto de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y muestra tecnología e innovación de vanguardia. Con un 70 % de poliamida y un 30 % de fibra de carbono, el nuevo bastidor auxiliar de 2 piezas ahorra 250 g con un peso total de poco más de 2,2 lbs. Ligero, resistente y ahora 50 mm más largo, el nuevo bastidor auxiliar ofrece mayor rigidez, manejo y comodidad.

TANQUE Y BOMBA DE ACEITE

Una bomba de aceite electrónica empuja el aceite esencial de 2 tiempos al motor. Está ubicado justo debajo del tanque de aceite y alimenta el aceite a través del cuerpo del acelerador, lo que significa que el aceite solo se mezcla con aire en esta etapa. La bomba está controlada por el EMS y entrega el volumen de aceite óptimo de acuerdo con las RPM actuales y la carga del motor. El depósito de aceite está conectado a una manguera de llenado que pasa por el tubo superior del bastidor hasta un tapón de llenado convenientemente ubicado para facilitar el llenado. La capacidad del depósito es de 0,7 l y está conectado a un sensor de bajo nivel que se ilumina cuando es necesario rellenar el depósito.

HORQUILLA WP XPLOR

La horquilla delantera WP XPLOR de 48 mm está diseñada específicamente para el enduro. Su diseño de cartucho tiene un resorte abierto en cada pierna con funciones de amortiguación divididas. Amortiguación de compresión en el pie izquierdo y amortiguación de rebote derecho. Los ajustes se realizan mediante controles de fácil acceso (30 clics) en la parte superior de cada pata de la horquilla. Para 2020, los ajustadores precargados estándar permiten un ajuste más fácil sin el uso de herramientas. El pistón de válvula central actualizado de la horquilla brinda una amortiguación más consistente, mientras que una nueva ubicación para la horquilla permite una mayor carrera para mejorar la retroalimentación del ciclista y la resistencia inferior.

AMORTIGUADOR ESPALDA WP

Con un nuevo pistón principal y una disposición de base actualizada para que coincida con el nuevo marco y la parte delantera, el amortiguador WP XACT proporciona características de alta humedad para la nueva gama. El equilibrio de presión dentro del amortiguador es compacto y liviano, lo que garantiza una amortiguación constante y una comodidad superior en la rueda. Usando el mismo enlace progresivo que se encuentra en la gama Husqvarna Motocross, la parte trasera ahora se sienta más abajo, para mejorar el control en condiciones extremas de enduro. El componente 11.8 totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera, así como una tracción, sensación y absorción de energía inigualables.

FRENOS MAGUE

El sistema de frenos de Magura está diseñado para una alta sensibilidad, lo que proporciona una sensación modificada al mismo tiempo que brinda una potencia de frenado superior. Los discos de onda GSK (disco delantero de 260 mm y trasero de 220 mm) completan el paquete de frenado de alta calidad para una confianza total.

CUERPO

La TE 300i tiene una nueva carrocería que demuestra claramente el enfoque pionero de Husqvarna Motorcycles en el diseño de motocicletas todoterreno. La ergonomía está diseñada para proporcionar una mayor comodidad y control. Las pruebas exhaustivas han reducido los puntos de contacto, lo que facilita el cambio entre las posiciones de conducción y permite que el ciclista fluya con el movimiento. El empaquetado mejorado del mazo de cables reduce la altura del asiento en 10 mm en el nuevo perfil del asiento y, junto con la nueva funda del asiento, ofrece mayor comodidad y control en todas las condiciones.

CAMBIO DE MAPA

Al usar el INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MAPA, las características del motor se pueden personalizar para modificar la entrega de potencia según la elección de las ruedas, las condiciones y el terreno. Hay dos ubicaciones que se pueden alternar sobre la marcha, a saber, Mapa 1, para potencia estándar y completa, y Mapa 2, para potencia más suave y tiempo de encendido retrasado para terreno con menos tracción.

CUERPO Acelerador

El 300i TE usa un cuerpo del acelerador de 39 mm que controla la cantidad de aire que ingresa al motor a través de cables de doble acelerador operados por mariposa conectados a un nuevo conjunto de acelerador manual. El aceite de dos tiempos se mezcla con el aire y entra en el motor para lubricar el cigüeñal, el cilindro y el pistón. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) redirige los datos del flujo de aire a la ECU, que calcula la cantidad de aceite y combustible entregados al motor y un tornillo de derivación controla la velocidad de ralentí y un dispositivo de arranque en frío abre una derivación que proporciona más aire para el frío. . empieza.

ALMACENAMIENTO ELÉCTRICO Y CARGA POR CABLE

Todos los modelos IT estándar vienen con un arranque eléctrico. El sistema usa una batería Li-Ion compacta y liviana que es 2.2 lbs más liviana que una batería convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y acabado de arrancadores eléctricos, la confiabilidad comprobada de los modelos 2020 es incuestionable, lo que garantiza un arranque rápido e impecable en cualquier condición. Además, para 2020, el empaque se mejora con el uso de un arnés de cableado optimizado y concentra todos los componentes eléctricos necesarios en un área común debajo del asiento para facilitar el acceso.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

El TE 300i tiene una unidad de control electrónico (ECU) que es responsable de una serie de funciones. La unidad determina el tiempo de encendido, la cantidad de combustible y aceite inyectado en el cilindro y además traduce la información recibida de varios sensores para ajustar valores y hacer correcciones para la compensación automática de temperatura y altitud. Esto significa que el motor siempre funciona con la mezcla óptima de aire y combustible a cualquier altitud.