Iluminación larga Buell XB12SS

Buell XB12Ss Rayo Largo

El nuevo Lightning Long, dos pulgadas más largo que el Lightning XB12S, ofrece un brazo oscilante extendido y un portahorquillas con una distancia entre ejes de 54 pulgadas. El estante de la horquilla aumenta de 21 a 22 grados y la pista pasa de 3,3 pulgadas a 4,7 pulgadas. El resultado es una Street Fighter con un manejo más relajado y una ergonomía ampliada que se adapta mejor a los ciclistas más altos. La sección trasera es más larga y el asiento es más alto y ancho, y ofrece más espacio para un pasajero. También hay un compartimiento de almacenamiento de asientos más grande. Los paneles laterales del marco le dan al Lightning Long más capacidad de combustible en un marco de 4.4 galones.

Buell InterActive Exhaust, una válvula en el silenciador de doble cámara controlado por ECM que ajusta el flujo de escape, brinda un par uniforme y una potencia optimizada para el motor Thunderstorm 1203 V-Twin. Como todas las motocicletas Buell, el manejo sigue siendo rápido y receptivo. Disponible en Sunset Orange con ruedas Sunset Orange, Midnight Black con ruedas Amber Translucent y Thrust Blue con ruedas Translucent Amber, todas con marco Graphite Grey.

Características del Lightning Buell XB12Ss:

Buell Thunderstorm 1203 V-Twin motor-inyección aire/aceite/fan-cooling
103 CV pico, 84 tr. libra par máximo
Escape Interactivo Buell
Capacidad de combustible en el marco de 4.4 galones
Nuevo basculante ampliado
Nueva transmisión que es fácil de transferir
Nueva correa de transmisión Goodyear Hibrex con tecnología Flexten Plus
Nuevo sitio de toma de aire
Marco gris grafito
Ola-i-basculante
Horquilla Showa invertida 43mm totalmente ajustable
Amortiguador trasero Showa completamente ajustable
Sistema de freno delantero Buell ZTL
Manipulador de estilo de pista plana

Pruebas en carretera

De ser una sociedad limitada en cuanto a su gama de productos -podrías tener una feria deportiva y pantalones cortos o no feria y barras de elevación en una bicicleta que de otro modo sería equivalente y eso es todo-, Buell tiene un largo camino por recorrer. un rango Como la Lightning/Firebolt era una gran bicicleta en muchos sentidos, si querías algo más, te decantabas por otra marca. Lo cual fue una pena, ya que Buells tiene mucho que ofrecer.

Así que ahora el rango ha aumentado. Además de la bicicleta deportiva XB12R Firebolt que pronto será reemplazada y la XB12S Lightning, que es esencialmente idéntica, tiene la XB12X Ulysses, una monstruosa bicicleta de montaña sin equipaje o sin equipaje, una supermoto híbrida llamada STT y otras dos versiones del Rayo – uno. con altura de asiento reducida para la pata corta y otro con mayor distancia entre ejes para la ligeramente más grande. La lógica es fácil. Una talla no sirve para todos, especialmente cuando se trata de acomodar a los estadounidenses, que suelen ser un poco más grandes que el promedio, así como a los europeos que se confunden con el lado esbelto. Y el Lightning fue particularmente original, a pesar de ser muy bueno en muchos sentidos, pero un poco demasiado intransigente para muchas personas, especialmente en lo que respecta al alojamiento del pasajero. Porque la percha del pasajero en el Lightning es estándar, um, percha, de verdad. Ciertamente no califica como un asiento en ningún sentido real. Y si le pones una bolsa, es muy probable que la luz trasera se bloquee. Pero, por supuesto, esa corta distancia entre ejes hizo un gran manejo…

Probablemente incluso se ve pequeño en la foto. La cámara nunca se acuesta, recordad… apuntando en este punto que la Lightning Long o XB12Ss por darle su nombre propio, todavía no es precisamente una gran moto. En general, es solo ochenta milímetros más largo que el relámpago de atenuación estándar, con un asiento diez milímetros más alto. Y honestamente, se siente exactamente como sentarse en él, con todo cayendo muy bien entre las manos y los pies como antes. Puede haber mucho más espacio para la agitación, pero no te llama la atención. Y eso es bueno, el original era sublime, ¿por qué cambiarlo más de lo necesario? El estiramiento está en parte en el marco y en parte en el basculante, con un subchasis trasero más largo para acomodar el asiento del acompañante adicional. La bonificación es verdadera dos veces. En primer lugar, encontrará muy útiles dos litros de combustible en el tanque del bastidor montado. Y en segundo lugar, obtienes un asiento de pasajero digno de ese nombre. Sigue siendo una bicicleta hermosa, está bien proporcionada y ciertamente tiene carácter, incluso antes de llegar al principiante. La carrocería extra translúcida opcional es un tema de conversación, aunque dudo que se vea tan bien en negro sólido, además de ser unos cientos de libras más barata.

Pero después de mencionar la bota, levantémonos y cabalguemos, ¿de acuerdo? Arrancar la Buell es algo sencillo de lo que preocuparse. Ticover es grumoso pero regular, aunque la vibración es un poco desconcertante. También es engañoso, ya que el motor se suaviza dramáticamente a unos pocos miles de rpm. Pise el acelerador y observe la respuesta típica de Buell: sube de revoluciones rápidamente, pero el gran volante hace que bajen más lentamente. Apriete el embrague sorprendentemente ligero, expresándose cuánto mejor la caja de cambios con estilo, sí. Pero ese velocímetro no es el más fácil de leer en este momento … está en las Dyna Harleys y te preguntas cuándo irán las mejoras en las cajas Sportster (y Buell) cuando martillas y retiras por primera vez. La vibración, aunque no está completamente ausente, disminuye considerablemente y la velocidad aumenta de forma completamente lineal: abra el acelerador para acelerar más rápido, pero no hay pasos repentinos ni sacudidas, solo esta gran ola de empuje. A medida que te mueves, la palanca de cambios también parece mejorar, aunque sigue siendo agrícola en comparación con las Harleys más nuevas, sin mencionar la maquinaria oriental. La velocidad a la que gana velocidad es una gran sorpresa, ya que no se siente tan rápido como sugiere la velocidad difícil de leer.

A velocidades de crucero vagas fuera de la casa, manteniéndose en dos cifras pero sin llorar, el Lightning tiene mucho sentido. Es lo suficientemente cómodo, con la pequeña pantalla de vuelo que proporciona suficiente desviación del viento para llevar esta velocidad y el asiento más largo podrá moverse si su trasero comienza a cansarse. El manejo, en todo caso, es incluso mejor que el Lightning original. El entusiasmo de la bicicleta más corta ha madurado un poco y, aunque gira con tanta facilidad, la geometría más relajada la hace un poco más estable y ciertamente tiene agilidad general para los pies en lugar de un poco de alegría. Los frenos son tan excelentes como siempre y la distancia al suelo nunca será un problema.

Sin embargo, una bicicleta se ve muy bien y es tan buena como andar… La distancia entre ejes corta, las barras espaciadas y la respuesta aguda del acelerador lo acercan a la herramienta urbana definitiva. El CityX puede ser mejor, pero está cerca. Ciertamente podría hacer mi viaje a través de Londres un veinte por ciento más rápido en el Bell que en cualquier otro vehículo que conduzca normalmente. Los espejos y b