Juego Beneli 900 Tornado

Benelli Tre 900S Tornado

Benelli es un nombre legendario, con muchos éxitos en las carreras en el pasado, pero en los últimos años es más conocido por sus scooters. La aparición de la superbike Tornado Tre 900 de 1999 cambió eso. Utiliza filosofías de diseño poco convencionales destinadas a producir una moto deportiva rápida y aerodinámica, tanto para el campeonato de carretera como para el mundial de Superbike.

El radiador que enfría el motor está ubicado debajo del asiento, en lugar de frente al motor, y esto, combinado con el delgado motor de tres cilindros, le da al Tornado una característica frontal estrecha, mejorando la aerodinámica y la velocidad máxima. El motor triple de 120 ° tiene un eje de equilibrio para mayor suavidad y está montado en un innovador marco aeroespacial pegado.

Han pasado tres largos años desde que la firma Benelli presentó el Tornado renacido, cuyo jefe es un joven jefe loco, Andrea Merloni de la gran familia rica propiedad de Ariston e Indesit. Durante ese tiempo, el corredor de Benelli, Peter Goddard, logró sumar puntos en el Mundial de Superbikes, aunque no está ni cerca de los lugares más altos, ya que el desarrollo de la versión continuó progresando.

Las personas entusiastas que exigieron poner sus nombres para una de las máquinas líderes, la Edición Limitada en 1999, se sintieron frustrados con la fecha de lanzamiento del enrutador que se retrasó…

Pero Benelli finalmente ha desarrollado el triple de 12 válvulas y la producción en su fábrica en Pesaro, en la costa este de Italia, está en marcha. Solo se están construyendo 150 unidades de la edición limitada Tornado, a la venta a £ 22,500 cada una. (Alrededor de la mitad de ese precio es un modelo de dos asientos producido en masa con el mismo motor que se fabricará en el otoño).

La especificación del agua oral es: 143bhp del motor refrigerado por líquido; marco que combina tubos de acero y perfiles de aluminio en el pivote basculante; carrocería completa fibra de carbono =. y algunas de las mejores piezas para bicicletas que el dinero puede comprar.

El Tornado en las carreteras cerca de Pesaro tenía muchas posibilidades de resbalarse, y la emoción comenzó incluso antes de que pudiera poner mis ojos en la bicicleta. Sentado en el área de recepción de la moderna fábrica de Benelli en las afueras de la ciudad, de repente me di cuenta de una nota de escape increíblemente fuerte y completamente distintiva, cuando el piloto de pruebas de Benelli, Gianluca, detuvo a Alaso afuera en el Tornado, y dio algunos sin acelerador. los blips son esenciales para un buen efecto.

Afuera, bajo el sol, el triple, que terminó en el tradicional esquema de color verde, plateado y plateado de Benelli (la firma tiene una rica historia de carreras y ganó el campeonato mundial de 250cc en 1969 a través de Aussie Kel Carruthers), buscó que se viera como hermosa como esperaba. . El diseño de Morton ha cambiado poco desde la presentación de la moto, pero la Tornado resulta ser muy distintiva y elegante, con sus curvas intrincadas y dos pequeños faros delanteros entre las ranuras de entrada inclinadas en su nariz.

Esta versión de la Edición Limitada es una de las mejores bicicletas de calle que existen, con mucha ingeniería de alta calidad. Sus marcos de acero y aluminio están pegados al estilo de los aviones, así como atornillados. Su geometría de dirección y la posición de su gran basculante de aluminio se pueden ajustar con precisión, al estilo de los pilotos de GP. Sus tapices delantero y trasero son de Öhlins; Las ruedas de Marchesini son postes ligeros forjados.

Todo esto significa que esta ruta Tornado está más cerca que cualquiera de sus competidores de su nombre en la parrilla de World Superbike. Y así lo sentí cuando me acomodé en el sillín (que es alto debido a los conductos de aire que van por debajo del radiador), el motor de 898 cc se dejó caer, pisó una marcha y salí a competir con el tres en uno. Aparecer. capaz de hacer un trino entusiasta de tres cilindros. El triple también viene con un silenciador de calle, así como otros elementos que incluyen ruedas dentadas alternativas y una cubierta.

Una de sus mejores características fue la sensación cruda y suave de la carrera de bicicletas, pero no todo fueron buenas noticias. El Tornado estuvo en ralentí justo por debajo de las 4000 rpm, farfulló y se negó a funcionar correctamente, antes de obtener una respuesta agradablemente lineal en el rango medio. En las carreteras italianas relativamente vacías esto no causó muchos problemas, pero este Tornado no sería muy divertido en el tráfico de la ciudad.

¿ESTÁS EN LA TARIFA MATE?
Siempre que me aseguré de que había cinco o más manifestaciones importantes del tacho amarillo, todo estaba bien. El Benelli siguió adelante con entusiasmo, pateando con más fuerza cuando la aguja se acercó a la línea roja de 11.500 rpm. La caja de cambios de seis velocidades estaba resbaladiza y la triple también parecía bastante suave. Pero más tarde en la autostrada, cuando tuve la oportunidad de agregar algunos números serios a la velocidad digital, hubo más vibración de la esperada, porque, dijo más tarde Benelli, debido a la clave de su conexión, el eje de equilibrio con el cigüeñal fuera. de concesión.

La ictericia no fue un gran problema a pesar de las barras y los alfileres, ya que mantuve la cabeza agachada detrás de la pantalla en la autopista que estaba casi vacía, y manejé el Tornado sólido como una roca a 150 mph, un poco menos de su velocidad máxima probable de cierre. . a 170 mph. Luego, el motor se apagó por completo de repente, debido a la falla de la caja negra de gestión del motor. Junto con la mala marcha a bajas revoluciones, fue suficiente para convencerme de que Benelli tenía mucho trabajo por hacer para arreglar el sistema de inyección.

Ese problema fue decepcionante cuando el Tornado se hizo cargo. Su chasis es excelente, combinando la rigidez del marco y el control impecable de las unidades de la firma Öhlins con la gran cantidad de potencial de ajuste de la pista. En las carreteras montañosas en su mayoría inclinadas cerca de Pesaro, Benelli manejó admirablemente sus alojamientos estándar, brindando una gran cantidad de comentarios, pero logró nadar sobre la mayoría de los defectos de la carretera.

Con 185 kg en seco, el trípode es liviano, se dirige muy fácilmente mientras se mantiene extremadamente estable, en giros y bajo aceleración fuerte. Había muchos Land Clears y Pirelli Dragon Supercorsas gordos y pegajosos para un buen uso.

La disposición de los frenos de Brembo con pinzas de cuatro pistones y cuatro puntas es casi obligatoria en las motos italianas exóticas últimamente, y ofrece tanta potencia de frenado y una palanca que parece fácil de entender por qué.

Durante la mayor parte de mi viaje de un día, el Tornado fue tan rápido, ágil y lleno de personajes que lo pasé muy bien montándolo, y terminé de regreso esa tarde (después de que colocaron la caja negra defectuosa) con mi primera consideración para . el triple abollado pero aún intacto.

Sin embargo, también se trata de si sería feliz si hubiera pagado £ 22,500 por una bicicleta con bordes ásperos. Benelli argumenta que la falla de inyección a bajas revoluciones ha mejorado y que no ocurrirá la falla de las máquinas de producción. Los entusiastas que pronto entregarán sus tan esperados Tornado pronto esperarán tener razón.