Juego Suzuki C109 RT

Suzuki Invasor C 1800

Nunca has visto, o experimentado, un crucero clásico como este. Presentamos la nueva Suzuki Boulevard C109R. Combina el estilo clásico de crucero con la infame potencia de un Suzuki V-twin de una manera excelente que establece un nuevo estándar para la clase y completa la línea de barcos Suzuki Boulevard.

La clave del rendimiento de la C109R es su motor cúbico de 109 pulgadas con inyección de combustible Suzuki, la misma planta de energía básica utilizada por la asombrosa M109R, cuyo legado tecnológico se remonta a las magníficas motocicletas GSX-R ganadoras del campeonato Suzuki.

Un viaje en el C109R y notará que tiene sus propias características de potencia, con un par más bajo para una aceleración inusual.

El C109R establece su propia identidad y estilo. Tiene manubrios retráctiles, reposapiés que te permiten mover los pies, una posición de conducción espaciosa y relajada y sus propios silenciadores de corte oblicuo.

Para obtener la máxima comodidad en carretera abierta, echa un vistazo a la versión touring: la C109RT, con parabrisas estándar, alforjas y respaldo para el pasajero. Los nuevos Boulevard C109R y C109RT 2008: todos ellos reyes entre los clásicos barcos de navegación marítima.

ASPECTOS:
Nuevas características
Todos los orificios están revestidos con Suzuki (Suzuki Composite Electrochemical Material) SCEM probado para lograr una transferencia de calor óptima, una limpieza más intensa de pistón a cilindro y peso reducido.

Nuevo motor
Motor V-twin de inyección de combustible de 1783 cc, DOHC de 4 válvulas, 54 grados, refrigerado por líquido, diseñado para una fuerte respuesta del acelerador y una enorme salida de par.

Diámetro interior de 112 mm y carrera de 90,5 mm con pistones de aleación de aluminio forjado con faldones cortos y lados recortados montados sobre tirantes de acero al cromo molibdeno.

Un nuevo y exclusivo sistema de transmisión por leva de dos etapas crea un diseño compacto de culata que reduce la altura total del motor y crea un centro de gravedad más bajo.

La inercia del cigüeñal para el C109R se incrementa en un 20 % para aumentar la entrega de torque a bajas velocidades y para reducir la vibración en todo el rango de rpm.

El sistema compacto de lubricación por cárter seco SASS (Suzuki Advanced Sump System) proporciona una altura del motor reducida, una posición más baja del cigüeñal y un centro de gravedad más bajo.

Las funciones de transmisión de cinco velocidades tienen relaciones de transmisión cuidadosamente seleccionadas para una conducción cómoda en una variedad de situaciones de conducción.

Una caja de aire utiliza tres piezas de plantillas dobles que funcionan a través del elemento del filtro de aire de tela plisada.

El sistema Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) con cuerpos de aceleración de 52 mm presenta el sistema electrónico de inyección de combustible: mantiene una velocidad de aire óptima para una respuesta suave del acelerador en rango bajo a medio.

Un nuevo sistema Idle Speed ​​​​Control (ISC) mejora el arranque en frío y estabiliza la velocidad de ralentí del motor en diversas condiciones.

El potente ECM de 32 bits controla un sistema de encendido de doble bujía por cilindro para mejorar la eficiencia de la combustión y reducir las emisiones de escape.

Chasis nuevo
Un marco de acero de doble cuna de alta resistencia está construido para manejar cómodamente toda la potencia y el par mientras brinda un manejo ágil y una conducción suave y lujosa.

Las nuevas llantas de aleación tienen un diseño radial de 10 radios para una apariencia limpia y clásica. Las nuevas llantas de fundición miden 3,50 x 16 pulgadas en la parte delantera y un enorme neumático trasero de 8,00 x 16 pulgadas con un enorme neumático radial de 240 mm.

Un nuevo sistema de frenado combinado utiliza tres pistones por caliper para el sistema de frenado de doble disco. Al aplicar la palanca del freno delantero, dos pistones operan en la parte delantera. Cuando se usa el pedal del freno trasero, los dos sistemas de freno delantero y trasero se combinan usando el freno trasero y el pistón central de las pinzas del freno delantero a través de una válvula de retardo.

Los nuevos pasamanos de tipo retráctil tienen un acabado cromado profundo y un diseño súper ancho para una apariencia masiva.

Las horquillas delanteras de 49 mm tienen cubiertas cromadas gruesas para una nueva apariencia elegante y manejan 130 mm de recorrido de la rueda.

Un nuevo diseño clásico combina un aspecto de crucero clásico limpio y arrollador con la tecnología Suzuki y un rendimiento de alto rendimiento.

Basculante de aluminio tipo enlace que crea una apariencia de cola rígida con peso ligero y alta rigidez.

Se construyó un diseño de tanque de combustible ancho y elegante para resaltar las líneas clásicas del C109R con una gran capacidad de combustible de 5 galones para el máximo disfrute del conductor.

Nuevos reposapiés grandes para mayor comodidad y control del conductor.

Características clave
Un nuevo diseño clásico combina un aspecto limpio, barridos de crucero clásicos y alto rendimiento logrado con la tecnología Suzuki.

Modelo Touring especial con parabrisas personalizado, atractivo asiento con tachuelas, hermosas alforjas de cuero y cómodo respaldo para el pasajero.

Características del motor
El sistema de escape cromado de acero inoxidable 2-into1-i2 cuenta con un sistema SET (Suzuki Exhaust Tuning) controlado digitalmente por Suzuki para un rendimiento óptimo del motor y un potente sonido v-twin.