Juego Suzuki DL 1000 V-Strom Aventura

La V-Strom 1000 de 2014 está propulsada por un nuevo motor V-Twin de 1037 cc, que reemplaza la planta de energía de 996 cc del modelo de la generación anterior. El nuevo motor tiene un diámetro interior de 100,0 mm, un aumento de 2 mm con respecto al motor anterior, aunque Suzuki dice que los pistones no son más pesados ​​que los anteriores. De hecho, Suzuki dice que todo el motor es más liviano pero más potente y más controlable a rpm bajas y medias.
Suzuki reclama una salida de 98.6 hp a 8000 rpm y 76.0 ft-lb. a 4000 rpm. Suzuki también reclama una economía de combustible de 49,2 mpg. Con un tanque de combustible de 5.3 galones, esto se traduce en un alcance de unas 260 millas.

La transmisión de seis velocidades también se ha rediseñado y las nuevas relaciones de transmisión se han optimizado para turismo. El sistema Suzuki Clutch Assist ayuda a que la transferencia sea más fácil, actuando como una zapatilla y aligerando el tirón de la palanca del embrague.

La nueva V-Strom también viene equipada con nueva electrónica, incluida la primera aplicación de control de tracción en una motocicleta Suzuki. El sistema Suzuki TC monitorea las velocidades de las ruedas delanteras y traseras, la posición del acelerador, la posición del cigüeñal y la posición de la marcha, utilizando esa información para controlar la salida del motor al administrar el tiempo de encendido y la entrega de aire. El sistema de control de tracción proporciona dos modos de sensibilidad, que se pueden desactivar por completo, todos desde los controles en el interruptor izquierdo.

Los frenos antibloqueo son equipo estándar, que equilibra la potencia de frenado y tracción con la velocidad de las ruedas. El V-Strom está equipado con una pinza monobloque de cuatro pistones Tokico rectificada en los discos gemelos de 310 mm y una pinza de un pistón opera un disco de presión trasero de 260 mm. La suspensión está provista de una horquilla invertida ajustable y un monoamortiguador articulado ajustable en precarga.

Estilísticamente, el V-Strom tiene un pico prominente, una característica moderna del diseño ADV moderno pero con un linaje que se remonta a la Suzuki DR750S de 1988. El cual es ajustable mediante un mecanismo de trinquete pendiente de patente que permite cambiar el ángulo del parabrisas con un mano.

Otros aspectos destacados incluyen luz trasera LED, maletas laterales extraíbles opcionales, maleta superior, toma de corriente continua de 12 V para accesorios electrónicos y un peso en vacío declarado de 502,6 libras. Para 2014, Suzuki ofrecerá cuatro opciones de color: Candy Daring Red y Khaki Desert Glass y Adventure en Sparkle Glass Black.