Juguete caliente Kawasaki Dinatel

Juguete caliente Kawasaki Dinatel

Los franceses son casi tan legendarios como los italianos en términos de estilo. Bardot, Delon, el inspector Clousseau: todos tenían algo de je ne sais quoi. Pero poco se sabe que los franceses alguna vez fueron también pioneros en el diseño y fabricación de motocicletas.

Hoy en día, nuevas máquinas radicales como la Voxan V-twin o la Midual Boxer demuestran que a los franceses todavía les apasiona fabricar motos inusuales. Dinatel puede ser solo un concesionario que espera crear bicicletas que se destaquen entre la multitud, pero también están interesados ​​​​en presentar un pequeño atuendo francés para los capullos de tatuajes…

Las cinco de la tarde de una fría noche de diciembre, y las relucientes calles de Francia ya están llenas de coches bulliciosos y deliciosos. Este es el momento de la fama en París, donde incluso en los días buenos hay un tráfico denso, la mentalidad de conducción, la superficie de la carretera sucia y las señales desconcertantes.

En una noche húmeda y oscura de invierno, será un infierno sobre dos ruedas. Excepto cuando conduces un Hot Toy de Dinatel. Si alguna vez se diseñó una bicicleta para adaptarse a las peores condiciones que la capital francesa podría ofrecer, esta bicicleta de calle estilo supermoto se basa en la KLX650 de Kawasaki.

Compuestos deslumbrantes en azul vivo, verde y rosa, el Hot Toy combina lo básico del remolque con un casco limpio, un gran motor que respira libremente y ruedas, neumáticos y frenos deportivos. Es una bicicleta construida para el terrorismo urbano y hecha para un paseo entretenido por el momento.

El Hot Toy dakk-dakk se alejó nítidamente de cada conjunto de luces, se movió sin esfuerzo alrededor de autobuses lentos y obras viales traicioneras, agarrándose firmemente a la carretera con sus neumáticos gruesos y pegajosos y deteniéndose increíblemente fuerte con su enorme disco delantero. Luego, sin rodeos, pasó frente a la siguiente fila de semáforos y volvió a hacer lo mismo. Brillante.

Claramente, el KLX, que está dirigido a Francia, estaría bien afinado, especialmente si eres de Francia, donde las bicicletas controlan los senderos y donde se inventaron las carreras de supermoto. Y especialmente si eres de Dinatel, el gran e innovador concesionario de París, que cree que su exitoso especial basado en KLR llamado The Fun, creado hace varios años, fue una inspiración para el propio Tengai Kawasaki.

La forma elegante del Hot Toy proviene de la combinación del tanque de combustible original con una sección de la nariz que incorpora un faro y un pequeño guardabarros delantero. Una nueva parte trasera y una bombilla, ambas pintadas en colores fluorescentes a juego, se combinan con un asiento graduado de Dinatel para obtener un aspecto femenino y ligeramente diferente.

Barras de aleación Renthal, ligeramente más bajas que las originales, una placa de matrícula pequeña y falta de pulcritud como intermitentes y un portaequipajes acentúan la imagen agresiva de esta moto. Pero la parte delantera es lo que más dice sobre Hot Toy. En lugar de la rueda delgada original de 21 pulgadas del KLX, las patas estándar sostienen una horquilla boca abajo sobre una llanta aliada de 17 pulgadas de ancho mientras usa un radial Michelin Hi-Sport de sección 120/70. Y en lugar del disco pequeño original de Kawasaki, un enorme rotor Beringer flotante de 320 mm está alojado dentro de las mordazas de una pinza de cuatro pistones de la misma firma francesa.

Retener el marco original también requirió algo de trabajo en el chasis trasero, donde reemplazar la base de la pista de 17 pulgadas del KLX con el Hi-Sport 150/60 de perfil bajo con una rueda delantera mucho más pequeña no fue suficiente para compensar la rueda delantera mucho más pequeña. . Dinatel reemplazó la conexión de choque de Kawa con nuevas varillas, que bajaron la parte trasera para que el estante volviera al estándar en algún lugar cercano.

Esto tiene el efecto secundario positivo de reducir la altura del asiento unos centímetros. Los motores monomotor Kawasaki de 651 cc no se modifican internamente, pero la Hot Toy aprovecha el silenciador menos restrictivo de la moto de enduro KLX650R. Combinado con modificaciones en el carburador Keihin de 40 mm y la caja de aire, esto eleva la potencia máxima de la Kawasaki desde la demanda máxima del remolque de 45bhp a 6500rpm a 48bhp el modelo R en las mismas revisiones.

Igualmente importante, la delgada R con acabado negro puede tomar ventaja sobre la Toy caliente. Con una parada sin parar, la bicicleta se sintió bastante alta y estrecha, a pesar de su asiento más bajo y más ancho. Y el Kawa todavía se sentía como un KLX normal cuando me alejé, inmediatamente consciente de la gran vibración de un solo motor y la vigorosa aceleración a bajas revoluciones. El puñado extra de caballos probablemente elevaría la velocidad máxima a alrededor de una tonelada real, aunque no había espacio en los abarrotados suburbios de París para maximizarla.

De hecho, la tubería más alta probablemente agrega más a cualquier sensación de velocidad adicional, y tendrías que correr las dos bicicletas una al lado de la otra para notar la diferencia. Sin embargo, ciertamente no necesita el stock de KLX para comparar para comprender los diferentes niveles de manejo en carretera y retención del Hot Toy. Envolver esos hi-sports alrededor de los árboles fue suficiente para inspirar logros en las esquinas que nunca hubiera soñado probar en cintas de correr, y eso fue en un día frío con parches húmedos esperando que la gente capturara a los ignorantes.

A pesar de seguir la geometría de la dirección de la bicicleta, la Hot Toy se sintió liviana, accesible y estable; gran herramienta tanto para raspado de caminos traseros como para orejas urbanas. Parte de esa portabilidad se debió al hecho de que incluso un ligero roce de la palanca del freno delantero era lo suficientemente grande como para hundirse en la parte delantera y agudizar significativamente la geometría de dirección del KLX.

Esa dirección ayudó mucho al cambio, pero la suspensión pudo haber sido aún más robusta. Especialmente en la parte delantera, no hay forma de uso en carretera que requiera un pedal proporcionado por las horquillas de cartucho de 43 mm de Kawasaki. (Reemplazar el KLX-R con horquillas ajustadas a la horquilla y horquillas amortiguadoras sin duda ayudaría, aunque a un costo adicional significativo).

Aparentemente, el fuerte ancla frontal enfatizó la blandura del frente. Pero a pesar de la inmersión, la gran combinación de potencia y sensaciones de frenado de Beringer, combinada con la generosa huella del frente Hi – Sport y el peso relativamente liviano de la bicicleta (poco menos de 153 kg KLX de serie), le dio potencia de frenado en una clase diferente de cualquier estándar. configuración de bicicleta de pista. Esa es una gran ventaja para andar en ciudad.

Mi otra única queja fue que regresé a Dinatel cubierto de carne viva por el rocío que la rueda delantera explota en las carreteras húmedas. Pero mientras que la Kawasaki inevitablemente se beneficiaría de un guardabarros delantero más eficaz, el equilibrio entre apariencia y practicidad está bien. The Hot Toy se sienta del lado de la apariencia, pero ¿qué esperaría de los franceses?

La bicicleta cuesta un total de FF 46.374 excluyendo el impuesto francés de Dinatel, que cuesta seis mil dólares. Pero las piezas se pueden comprar individualmente, lo que ahorraría dinero y permitiría convertir un KLX estándar en etapas. El precio total de todo en esta moto, excepto la pintura (incluidos los neumáticos y el sillín de repuesto), asciende a 14 000 FF, alrededor de 1750 £, lo que es bastante razonable para una combinación de rendimiento y estilo urbano.

Ya sea que Kawasaki haya copiado la bicicleta individual definitiva de Dinatel, es una buena idea echar un vistazo más de cerca a la Hot Toy.

PIEZAS DEL JUEGO DINATEL;
Todos los precios, franco francés (sin impuestos franceses)
Carenado de barro / guardan 1264
panna bolg 379
Modelo 1214
rueda delantera 1264
rueda trasera 1349
Monedas 1711
Alquiler de manillares 295
Disco y pinza Beringer 3204
Tostador de enduro 1378
Asiento (reemplazo de calidad) 1011
Botella 84
Espejos 421
Total 13.995
Dinatel, 43 BD Emile Zola, 78800 Houilles, Francia.

Estadísticas vitales
Motor de cuatro tiempos de 651 cc, válvulas refrigeradas por líquido
cc-
Demanda de potencia (bhp) 48bhp @ 6,500rpm
Índice de compresión –
transmisión de 5 velocidades
piezas de ciclo
Neumáticos delanteros y traseros de 17 pulgadas; Hi-Sports Michelin
Horquillas tipo cartucho de 43 mm para suspensión delantera
Suspensión trasera monoamortiguador, multirregulable
Disco delantero Beringer Freno delantero de 320 mm, pinza de 4 pistones
Freno trasero monodisco de 230 mm, pinzas de 2 pistones
Actuación
Velocidad máxima 105 mph
Capacidad de combustible 15 litros

Información de compra
El precio actual cuesta £ 1

PUBLICACIONES RELACIONADAS .post-grid-item {align-content: center; alinear elementos: centro; fondo: #fff; borde-radio: var (-w-ga); shadow-box: var (- w-shadow -borded); pantalla: flexible, altura: 140px; desbordamiento: oculto; text-align: center} .post-grid-item. pulgar {radio del borde: var (- w-ga) 0 0 var (- w -ga); flexión: 1,5 1; altura: 100%; ancho máximo: 300px; desbordamiento: oculto; ubicación: relativo} .post-grid-item. thumb img {pantalla: bloque; izquierda: 50%; ancho máximo: ninguno; posición: total; arriba: 50%; transformación: traducidoY (-50%) traducirX (-50%)} .post-grid-item .title {-webkit-line-clamp: 3; -webkit-box- oriental: vertical ; radio del borde: 0 var (- w-ga) var (- w-ga) 0; color: # 444; pantalla: -webkit-box; flex: 2 1; tamaño de fuente: 1em; peso de fuente: 600; desbordamiento: oculto; relleno: 2px .5em; ancho: 100%}. post-grid-item .title span {border-bottom: 2px solid var (- w-color-main)}. post -grid-item : hover { box-shadow: var (- w-shadow-lg-bordered)}.post-grid-item: hover .title span {border-width: 3px} .post-grid-item.vertical {display: flex; dirección de flexión: columna; altura: automático} .post-grid-item .singlevel {margen: automático 0; relleno: 1em; ancho: 100%} .post-grid-item.vertical. thumb {flex: nada; altura: automático; ancho máximo: 100 %; desbordamiento: visible; ancho:. 0; text-align: middle} .post-grid-item.vertical .title span {border: none} .post-grid-item.vertical: hover {opacity: .75} .post-grid-item.with-excerpt , .post-grid-item.with-extract .title {text-align: left} .post-grid-item.with-excerpt .excerpt {color: # 444; font-size: 90%}. item.with-extract .read-more {margin: 0} .post-grid-item.vertical: not (.with-excerpt) .thumb + .content .title {text-align: left}

Scrambler Yamaha RD350 de Moto Exotica

Bicicleta eléctrica SHAVIT de Morphing

Bua Bonneville Trackmaster

Juego mad max Kawasaki KZ1000

Bonny Júpiter con el Sr. Martini

suzuki gsx

© 2022 DESARROLLO · Todos los derechos reservados