Katana Suzuki GSX750S3
Suzuki GSX 750S3 Katana
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Marca Modelo |
Suzuki GSX 750S3 Katana |
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Año |
1984 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
747 cc/45,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67x53mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.4: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Cumas Ola | 3,2 litros / 3,4 cuartos de galón estadounidenses / 2,8 cuartos de galón imperiales |
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Inducción |
Carburadores Mikuni RS32SS 4×32 mm |
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Encendido |
Cruzado |
| Tiempo de ignicion | 15º BTDC por debajo de 1500 rpm / 35º BTDC por encima de 2350 rpm |
| Batería | 12V 50,4 kC (14 Ah) / 10HR – tipo YB14L-A2 |
| Generador | Generador de CA trifásico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
62,6 kW / 84 CV a 9500 rpm |
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Tuerca maxima |
68 Nm / 6,93 kgf-m / 50,2 libras-pie a 8500 rpm |
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Transmisión |
5 Malla de velocidad constante |
| Unidad final | Cadena |
| Reducción primaria | 2. 162: 1 (93/43) |
| Reducción final | 2. 733: 1 (41/15) |
| Relación de transmisión | 1º 2.571 (36/14) / 2º 1.777 (32/18) / 3º 1.380 (29/21) / 4º 1.125 (27/24) / 5º 0.961 (25/26) |
| Unidad final | Cadena Daido WAS 630V, 96 conexiones |
| Marco | Acero, doble cuna |
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Suspensión Inicial |
Telescópica, regulable en precarga y antiinmersión hidráulica. |
| Paseo en rueda delantera | 150 mm/5,91 pulgadas |
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Suspensión trasera |
monshock |
| Paseo en rueda trasera | 109 mm/4,29 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 275 mm, pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 255 mm, pinza de 1 pistón |
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Neumático delantero |
3,25 H16 |
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Cúil Tire |
4.00H17 |
| Castor | 6130 “ |
| Raca | 30 ° |
| Corredor | 116 mm/4,67 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2250 mm / 88,6 pulgadas Ancho 715 mm / 28,1 pulgadas Altura 1195 mm / 47,0 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1520 mm / 59,8 pulgadas |
| Swat H ocho | 775 mm/30,5 pulgadas |
| Despeje de tierras | 175 mm / 6,9 pulgadas |
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Peso en seco |
228 kg / 503 libras |
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Capacidad de combustible |
22 litros / 5,8 gal US / 4,8 gal gal |
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De pie ¼ de milla |
11,9 s/182 km/h/113 mph |
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Velocidad máxima |
215 km/h 134 mph |
Suzuki creó la versión de 750 cc para las personas a las que les gustaba más el aspecto de la edición pero querían algo menos voluminoso. En 1982 se emitió un modelo mejorado (el Mark II) y luego, a fines de 1984, llegó la versión final, el Mark III.
Si bien el Mark III todavía tenía el diseño general de las generaciones anteriores, el motor era una nueva unidad de 16 valores construida a partir del antepasado de GSXR, el GSX750E. El nuevo motor ofrecía unos 84 CV y el Mark III venía con suspensión delantera y trasera mejoradas. El Mark III también era más cómodo debido a la altura más baja de los asientos y los reposabrazos más altos, lo que reducía el estiramiento de los agarres y la flexión de rodillas resultante. Y por último, pero no menos importante (sin libras intencionadas), el peso también se redujo en 16 kilogramos. Todos los cambios dieron como resultado una moto que supuso una gran mejora con respecto a la versión anterior y se manejó mejor que la UJM Suzuki GSX750.
Por supuesto, las mejoras tecnológicas no fueron los únicos cambios que pusieron al 750se en muchas listas de deseos. El aspecto de la moto causó una gran reacción a un esquema de pintura de varios tonos que supuso un gran cambio con respecto a la versión completamente plateada 1000. Y quizás lo más notable de todo fue una nueva hada completamente negra con un faro retráctil /ahora.
Como escribió la gente como Two Wheels, “parece que la katana va rápido incluso cuando apenas se mueve, pero también lo hacen muchas bicicletas. Lo que pasa con la Katana 750SE es que parece en su camino hacia el futuro mientras que otros simplemente están goteando con agua en el presente”.
