Kawasaki calle W 800

Kawasaki calle W 800

Kawasaki conduciendo la gran moto de Japón

Kawasaki Street W800 es la última incorporación de Kawasaki a nuestra línea de motocicletas retro. Es una verdadera inversión de su predecesora de la década de 1960, la famosa Kawasaki W1. La Kawasaki W1 de 1966 es la motocicleta que llegó a representar el espíritu de la búsqueda de velocidad de Kawasaki. Era la de mayor cilindrada y la motocicleta japonesa más potente de su época, lo que provocó el nacimiento de motores eminentes como las motos deportivas Kawasaki Z1 y Ninja H2 spóirt.

Para 2019, Kawasaki aporta un excelente estilo, sonido y sensación auténtica a la categoría de motocicletas retro. En la construcción de la W800 Street, Kawasaki ha elaborado cuidadosamente una de las motos retro más auténticas en términos de apariencia y diseño, rindiendo homenaje al pasado, mientras que al mismo tiempo incorpora tecnología y características modernas incorporadas con buen gusto.

Desarrollada por un motor bicilíndrico vertical de 773 cc refrigerado por aire, la W800 Street está mejorada para ciclistas que buscan una bicicleta bien equilibrada que no solo sea rica en historia y carácter, sino que también esté repleta de tecnología moderna y características de manejo. Diseño moderno de bastidor de doble cuna y componentes de suspensión modernos que brindan un nivel de autenticidad y rendimiento que no tiene comparación con la categoría de motocicletas retro.

Los contornos amplios y estrechos y el acabado ajustado y detallado de la W1 redefinieron los estándares de diseño de motocicletas en la década de 1960. Kawasaki prestó la misma atención a los detalles al construir el W800 Street, desde la apariencia icónica del motor bicilíndrico de engranajes cónicos enfriado por aire hasta el elegante diseño del tanque de gasolina y el silenciador, hasta las ruedas de estilo retro.

La motocicleta W800 Street está repleta de tecnología moderna, como el motor limpio compatible con Euro4, el embrague asistido y antirrebote, el marco de análisis de diseño avanzado de Kawasaki y los faros LED.

Bimotor vertical icónico y potente y transmisión

La motocicleta W800 Street cuenta con una configuración vertical SOHC de dos motores con inyección de combustible y refrigeración por aire de 777 cc con un diámetro y carrera de 77,0 mm x 83,0 mm, que ofrece un rendimiento de rango medio-bajo y fuerza de torsión. El motor utiliza un volante volante de servicio pesado seleccionado para crear el fuerte par de rango bajo. La inyección de combustible proporciona un suministro preciso de combustible al motor, emisiones limpias y un arranque fácil. Se fijaron un par de cuerpos de mariposa de 34 mm para garantizar una línea recta desde la caja de aire hasta los cilindros. Los embudos de admisión largos y estrechos brindan un rendimiento mejorado de rango bajo a medio. El motor también utiliza subaceleradores para garantizar la respuesta ideal del motor y ayudar a reducir las emisiones de ruido. Para garantizar una potencia de respuesta amplia, ancha, se seleccionó una unidad de leva biselada y una configuración de cuatro válvulas del cabezal SOHC. Un dispositivo de transmisión de cinco velocidades con transmisión suave para cualquier evento que un ciclista pueda encontrar.

El diseño clásico y retro del silenciador consiste en curvas suaves y líneas largas y rectas que fluyen. Los silenciadores estilo peashooter con cámaras estrechas y colas largas se suman al aspecto clásico de la moto. Los silenciadores emiten la nota de escape de la garganta por la que son famosos los motores gemelos paralelos. Los silenciadores gemelos se ajustaron cuidadosamente para resaltar la nota del motor de la configuración de cadera vertical doble de 360 ​​grados, que también se usó en el W1 original de Kawasaki para crear un rugido abundante que complementa cada giro del acelerador.

Durante la construcción del W800 Street, la creación de un hermoso motor fue un concepto clave en el diseño del bicilíndrico vertical refrigerado por aire. El motor de estilo clásico es liviano, divertido, simple y un placer verlo. Una leva icónica impulsada por engranajes cónicos agrega belleza a la culata y, al mismo tiempo, agrega estilo y aspecto retro clásico al motor. La cubierta plateada del engranaje cónico del motor W800 Street blackout llama la atención sobre el diseño único del motor y, al mismo tiempo, le da un sabor de alta calidad. Los componentes de la inyección de combustible están inteligentemente ocultos, lo que le da al compartimiento del motor una apariencia limpia y ordenada. La apariencia rica y el carácter del motor se complementan muy bien cuando se combinan con el fuerte rompecabezas del extremo inferior, lo que se suma al placer ilimitado que proviene de conducir una motocicleta clásica.

Ayuda y embrague antirrebote

Complementando la transmisión se encuentra Assist & Slipper Clutch, una tecnología impulsada por carreras que ofrece una sensación de ligereza en la palanca, así como una función de limitación de par inverso.

La tracción más ligera en la palanca del embrague se nota en la función de asistencia, que ayuda a reducir la fatiga del conductor, especialmente cuando el tráfico se detiene y se aleja.

La función slipper se nota cuando se produce un frenado excesivo del motor como consecuencia de cambios rápidos o accidentales. La leva antirrebote entra en su lugar, separando el cubo del embrague y la placa de operación, lo que alivia la presión sobre las placas del embrague para reducir la torsión trasera y ayudar a reducir el salto o el deslizamiento de la rueda trasera.

Chasis

Si bien el diseño del marco de dos cunas puede parecer una reminiscencia de su predecesor, es realmente nuevo. El nuevo cuadro se diseñó utilizando el software de análisis dinámico avanzado de Kawasaki para determinar la rigidez requerida para cada pieza de tubo para garantizar un rendimiento optimizado. Luego, manteniendo los diámetros exteriores de una tubería sin cambios, los espesores de la tubería se ajustaron según fuera necesario.

La configuración utiliza un sólido bastidor de doble cuna de sección cuadrada de 50 mm para dar al W800 Street una calidad de conducción muy estable y un diseño general bien equilibrado. Para complementar la columna vertebral del segmento cuadrado de 50 mm, se eligieron tubos redondos para mejorar la apariencia retro. Se mantuvieron refuerzos y soportes mínimos para mejorar la estética y reducir el peso. Los tubos redondos con un acabado liso y un mínimo de soldaduras y refuerzos se suman a la apariencia de alta calidad. Los brazos pendulares extremadamente rígidos mejoran las cualidades de manejo y minimizan el peso.

Suspensión

Manteniéndose fiel al aspecto retro e incorporando un manubrio moderno, la motocicleta W800 Street está equipada con una horquilla delantera de gran diámetro equipada con resortes rígidos, una abrazadera rígida inferior de tres durezas y un nuevo marco rígido.

La horquilla delantera telescópica tiene tubos de 41 mm que superan fácilmente los baches en las calles de la ciudad que están muy concurridas. Los amortiguadores traseros dobles con precarga de resorte ajustable brindan un andar suave y una apariencia limpia.

Frenos y Ruedas

El mango W800 Street Stop Duty es una disposición completa de freno de disco con ABS moderno. La gran capacidad de respuesta de frenado proviene de un gran disco delantero de 320 mm de diámetro combinado con un disco trasero de 270 mm.

Para mantener un aspecto retro, así como una conducción y una sensación verdaderamente clásicas, se seleccionaron llantas de 18 ”tanto en la parte delantera como en la trasera, que se suman al manejo dinámico pero sereno del W800 Street. Las llantas de aluminio robustas y ligeras son muy resistentes a la corrosión. Los radios y los pañales se tratan con una manta que permite una limpieza sencilla de la suciedad y la mugre. Los neumáticos con cámara ofrecen un dibujo tradicional de la banda de rodadura y fuerza de tracción.

Ergonomía

El W800 Street también cuenta con un elegante par de asientos Street diseñados para brindar comodidad y una apariencia deportiva. Para una mayor comodidad del conductor, el W800 Street está equipado con una palanca de embrague ajustable de cinco posiciones y una palanca de freno delantero ajustable de cuatro posiciones para permitir a los conductores ajustar la posición de la palanca.

Estilismo

El impacto visual de un sorprendente motor doble vertical, proporciones clásicas con ruedas de gran diámetro y una meticulosa atención al detalle brindan una calidad auténtica y una belleza ilimitada a la W800 Street que es difícil de encontrar en las motocicletas modernas.

El chasis del W800 Street sigue el concepto de diseño de simplicidad, funcionalidad y elegancia. Las ruedas de radios de gran diámetro y un marco de acero doble de cuna tradicional crean un paquete bien equilibrado con proporciones clásicas. Los sorprendentes contornos del tanque de combustible lo convierten en otro punto focal, así como en una característica clave de estilo.

Instrumentación

El W800 Street está equipado con instrumentación tradicional, que incluye un solo velocímetro y un tacómetro con una pantalla clásica. Una pantalla LCD multifuncional incorpora un cuentakilómetros, cuentakilómetros parcial y reloj. La gama completa de luces indicadoras incluye: luz de advertencia FI, indicadores de señal doble verde, indicador de bajo nivel de combustible, indicador de luz alta, indicador de punto muerto y luz de advertencia de presión de aceite. Un interruptor compacto, diseñado para agregar un toque vintage, le da al manubrio una apariencia liviana que no se afeita, pero debajo del exterior de estilo retro, los interiores modernos aseguran el desempeño confiable del W800 Street.

Accesorios

Algunos accesorios originales de Kawasaki (KGA) permitirán a los conductores personalizar el aspecto de su W800 Street o brindar mayor comodidad o conveniencia. Estos incluyen molduras cromadas y protectores del motor, asidero para el pasajero, portaequipajes, puños calefactables, candado para casco y asiento de acceso reducido ERGO-FIT r.