Kawasaki VN 1600 Corriente media

Kawasaki VN 1600 Corriente media

El motor Vulcan 1600 Medium Streak V-twin tiene una potencia de 1552 cc con características como refrigeración líquida, inyección electrónica de combustible, encendido digital de doble bujía y cuatro válvulas por cilindro. También hay ajustadores de flash de válvulas hidráulicas para reducir el mantenimiento y un contraecualizador accionado por engranajes para que todo funcione sin problemas.

El chasis del Mean Streak proporciona un manejo ágil para el ciclista y una estabilidad a alta velocidad que no tiene rival con la competencia. Horquillas invertidas de 43 mm estilo moto deportiva y basculantes reforzados con doble sistema hidráulico asistido por aire que se adaptan a los baches y otras irregularidades de la carretera. La potencia de frenado la proporcionan los frenos de disco delanteros radiales de doble montaje con pinzas de agarre de seis pistones y un solo freno de disco trasero.

En el mundo de los cruceros, la apariencia y la comodidad del conductor son tan importantes como la potencia masiva, por lo que Kawasaki pulió las tapas de válvulas y las aletas de enfriamiento para obtener una imagen brillante y de alto rendimiento. Las brillantes ruedas de aluminio 1600 Medium Streak de 1600 pulgadas mejoran la imagen de clase alta de la bicicleta, mientras que los neumáticos radiales de alto rendimiento brindan un agarre y una estabilidad excepcionales.

Cayendo por el centro de Florida con el velocímetro marcando 80 mph, el tacómetro registrando 3750 rpm y el acelerador apenas deteniéndose, puse mi vista en mi casa. Con otras cien millas por recorrer, cerca de un tanque lleno de gasolina y uno de los asientos más cómodos en los que me he sentado en mucho tiempo, no habría necesidad de detenerse. Estaba montando en el nuevo ‘Mean Streak’ de Kawasaki y estaba corriendo duro desde Daytona. La gran inyección de combustible V-twin de 1500c se limpiaba debajo de mí, con la suspensión neumática saturando los baches mientras me mantenía firmemente en el asiento.

Aproximadamente una semana antes del Biketoberfest, me invitaron a asistir a un día de prensa de Kawasaki con el uso de Medium Streak durante unos días después. Bueno, puede que no sea la herramienta más afilada del cobertizo, pero no me tomó más de una fracción de segundo resolver esto. Me dirigía a Daytona para una reunión con los medios de comunicación con Steve Rice y John Hoover de Kawasaki, almorzaba en el pintoresco Bosque Nacional de Ocala y luego me divertía andando en bicicleta durante los próximos tres días.

Al llegar a Daytona alrededor de las 9:30 am, encontré rápidamente el área de demostración de Kawasaki ubicada en International Speedway Blvd y me presenté a Steve Rice. Nos dirigimos al área de hospitalidad de Kawasaki para tomar un café y conversar mientras esperábamos que aparecieran los otros periodistas. Como nos enteramos, Steve me dio un poco de información sobre Mean Streak y algunos de los otros modelos nuevos de Kawasaki lanzados este año. Con la llegada de Bill Andrews de AMA y Joe Talarico de City Cycle Magazine, John Hoover nos presentó para aprender más sobre los aspectos técnicos del Vulcan más nuevo de Kawasaki.

John y Steve fueron fundamentales en el desarrollo de Mean Streak y contaron su historia con entusiasmo mientras estábamos sentados disfrutando de la brisa de la mañana. Kawasaki Vulcan ha estado con nosotros desde 1985. Durante ese tiempo, los grandes barcos Vulcan han progresado lentamente y la motocicleta que ves aquí hoy es lo más destacado; una combinación perfecta de potencia, comodidad, manejo y frenado. Kawasaki investigó mucho antes de construir el Middle Streak. Salieron a la calle y realmente se tomaron el tiempo para preguntarle a la gente qué querían en un crucero. Siguieron al Vulcan Riders Owners Club (VROC) en busca de orientación, e incluso llegaron a invitar a ciertos miembros del club a venir y evaluar la máquina de preproducción. Con más de una experiencia en motocicletas de por vida entre ellos, Steve Rice y John Hoover pudieron comunicar todo esto a la fábrica y ayudar a producir la máquina que ves aquí hoy.

Se dedicó mucho tiempo a determinar cuánta potencia debería tener el Vulcan más nuevo. Debido a que la mayoría de los pasajeros de cruceros no buscaban grandes cantidades de caballos, Steve y John mantuvieron la potencia en 65 más que adecuada en la rueda trasera. Construyeron varios motores con diferentes cantidades de potencia, incluido un turbo que llevaba más de 168 caballos de fuerza. Aunque nunca tuvo la intención de producirlo, demostró a todos los involucrados que si el motor podía manejar tantos caballos, el motor de producción sería a prueba de balas. Por lo general, se fabricó un motor de aspiración para producir un poco más de 100 bhp, pero en las pruebas fue demasiado para todos. En respuesta a una pregunta sobre la situación de los caballos de fuerza, John Hoover nos dijo: “¿Podemos ir más allá? Sí”. “¿Vamos más allá? Tal vez”.

Luego supimos que Kawasaki había mirado el mundo automotriz para ayudar con los consejos de estilo para Mid-Flow. Ansiosos por una máquina de estilo “neo-retro”, autos como el Chrysler PT Cruiser y el Dodge Prowler fueron objeto de escrutinio. La investigación de mercado ha demostrado que muchos ciclistas buscan un cliente de fábrica y Meanstreak está aquí para servirles. Y un gran trabajo que hicieron. Con su tanque de combustible sin juntas de 4.5 galones, los guardabarros y los paneles laterales pintados en un brillante brillo dorado caramelo, la Kawasaki llamó la atención e inspiró vistas dondequiera que conduje. La tapa de combustible y las luces de instrumentación están alojadas en la consola cromada en la parte superior del tanque, y el velocímetro y el tacómetro electrónicos de tamaño pulcro están montados entre los manillares de remolque cromados personalizados.

Dando información al respecto, llegó el momento de ir y montar a la bestia. Steve y Chip Ellis (Kawasaki Funny bike drag races) estuvieron con nosotros en un viaje al Bosque Nacional de Ocala. Durando lo suficiente como para darnos una buena idea de la bicicleta, terminamos en un restaurante genial de Florida para almorzar. Llegamos a algunas carreteras abandonadas con Steve asegurándonos de agregar el manejo de alta velocidad Mean Streak a la prueba. Atravesando el espeso bosque con tres velocidades digitales registradas en el velocímetro, nos agazapamos en las bicicletas a través de múltiples vueltas rápidas. Sólido como una roca y completamente predecible, el gran Vulcan se mantuvo firmemente en línea, con la suspensión burlándose de cualquier irregularidad que arrojara el camino a continuación.

La posición de conducción sigue siendo cómoda, incluso a altas velocidades, y cuando llega el momento de reducir la velocidad, Kawasaki ha proporcionado un sistema de frenado de clase mundial. Con dos pinzas de seis pistones y un rotor doble de 293 mm, directamente desde su ZX-9, estará muy satisfecho con el rendimiento que ofrece esta moto deportiva. Agregue a esto, las modernas ruedas de aluminio fundido de 17 pulgadas, con un eje radial robusto 170/60-R17 hacia afuera y un frente radial 130/70-R17 hacia afuera, y el tema de la moto deportiva continúa. La última y más llamativa pieza de hardware deportivo para granular la Middle Sreak es la horquilla de cartucho invertido de apariencia segura, especialmente diseñada para esta bicicleta.

Al final del almuerzo, cabalgué un rato con el grupo antes de dirigirme a casa hacia el sur y el oeste. Esta era mi oportunidad de montar una bicicleta rápida de 350 millas antes de la hora del almuerzo mañana cuando necesitaba estar de regreso en Daytona. El clima fue amable y el tráfico estuvo bastante despejado durante mi viaje.

A la mañana siguiente fui ensillado y, junto con mi amigo Eric Bock, salimos a viajar a través de Florida por algunas carreteras secundarias más tranquilas. Primero, corrimos hacia el norte por la Interestatal 75, adaptándonos al tráfico a aproximadamente 80 mph, lo que era ideal para los gemelos grandes. Actualizado desde la generación anterior Vulcan, el motor de inyección de combustible es una joya completa. Es tan suave desde cualquier punto del rango de revoluciones y tira como un tren. No importa si gira el acelerador a 40 mph o 80 mph en la marcha superior; usted es inmediatamente recompensado con una aceleración suave y potente. Kawasaki afirma un aumento del 10 por ciento en la potencia, pero la ubicación de las impresiones de los pantalones diría más. Se inyectó combustible en los cilindros en cuerpos de mariposa dobles de 40 mm, y las válvulas de admisión y escape más grandes se abrieron y cerraron en cada nuevo árbol de levas. Esto permite que el nuevo motor se eleve y produzca la potencia adicional.

Dando la vuelta atravesamos el estado pasando por cascos históricos y zonas rurales dedicadas a la ganadería y la agricultura. Vimos muchas motocicletas, montando en Daytona y disfrutamos de unas horas tranquilas en la silla de montar. El Mean Streak es la herramienta perfecta para terrenos ondulados, subiendo las pequeñas colinas con facilidad y manejando las secciones complejas con facilidad. Hacer clic hacia arriba y hacia abajo a través de la caja de cambios recién revisada me hizo tener problemas para recordar una transición más fácil a cualquier cosa que me perdí recientemente. Al pasar por la ciudad histórica de Deland, noté una mirada de admiración en algunas de las muchas bicicletas reunidas en las estaciones de servicio a lo largo del camino.

Al ingresar a Daytona, el tráfico se desaceleró, lo que le dio al gran Vulcan otra oportunidad de mostrar su versatilidad. Debido al motor rastreable y las capacidades de manejo ligero, el Middle Stream fue pilotado a través de tráfico de parada / frente en el viento. Sin levantarme ni vacilar debido a la inyección de combustible, pude rodar a la velocidad de un paseo en la segunda marcha y acelerar a través de los espacios en el tráfico con facilidad.

Con el tráfico pasando por el puente hacia Main Street, estacionamos y caminamos alrededor de Strand Street y bajamos hasta Main Street. Vimos el circo durante unas horas antes de montar en la silla de montar en el camino a nuestro alojamiento en Deland. Dejando a Daytona en el aire caliente temprano en la noche, llegué a mi nirvana con Mean Streak. Con la mayoría de las otras motos involucradas en una lucha frenética para competir entre sí hasta el próximo semáforo en rojo, fui derecho después de cruzar en cuarta velocidad, el tacómetro registrando un poco más de 2000 rpm. En mi tranquilidad y comodidad me recliné y disfruté del mejor asiento delantero en el espectáculo.

Fuente de Neal Batly