Kawasaki VN 700 Vulcano
Kawasaki VN 750 Vulcano
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Marca Modelo |
Kawasaki VN 750 Vulcano |
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Año |
1986 – 90 |
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Motor |
Cuatro tiempos, V-Twin, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
699 cc/42,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 82,0 x 66,2 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10,3: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Carburador 34mm Keihin CVK34 |
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Encendido |
Electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
N / A |
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Tuerca maxima |
N / A |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
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Suspensión trasera |
Ejes dobles, precarga de aire ajustable y amortiguación de rebote de 4 posiciones |
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Frenos delanteros |
2 pinzas de pistón de disco de 226 mm2 |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
100 / 90-19 |
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Cúil Tire |
150 / 90-15 |
| Raca | 32° |
| Corredor | 130 mm/5,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1580 mm/62,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 730 mm/28,9 pulgadas |
| Peso en seco | 219 kg / 483 libras |
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Peso mojado |
226 kg / 498 libras |
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Capacidad de combustible |
13,5 litros / 3,6 gal EE.UU. |
La VN750, también conocida como Vulcan 750, es una motocicleta de 750 cc con estilo de crucero construida entre 1985 y 2006. La Vulcan 750 fue la primera Kawasaki de crucero y el primer motor V-twin presentado a fines de 1984 como modelo 1985.
Kawasaki introdujo la clase Vulcan de 750 cc en todo el mundo en 1985. Debido a las restricciones arancelarias de EE. UU. sobre bicicletas de más de 700 cc importadas de Japón, el modelo de especificaciones iniciales de EE. UU. se limitó a 699 cc y se introdujo la Kawasaki Vulcan 700 aire. La tarifa se elevó en. 1986, y cada bicicleta fue de 749 cc desde entonces hasta que finalizó la producción en 2006. El nombre estadounidense se cambió a Vulcan 750 para reflejar esto.
El VN750 no ha cambiado mucho durante su período de producción de 22 años, con solo ajustes menores en los diversos componentes y esquemas de pintura. El VN750 fue único en su clase de pantalla más confiable transmisión por eje generalmente disponible en barcos más grandes.[1] La moto también tenía líquido refrigerante. DOHC Un motor en V bimotor que produce 66 caballos de fuerza y un par de torsión de 47 libras-pie en la mayor parte del rango de rpm, aunque el motor estaba subestimado y comúnmente producía entre un 8 y un 10 % más que la potencia anunciada en un dinamómetro de prueba. La bicicleta se configuró para admitir una posición de conducción erguida y se instaló un asiento king / queen y de fábrica. barra mariquita. La parte delantera y trasera de la VN750 también tenían turbulencia de aire ajustable, con persianas Showa de 4 vías en la parte trasera.
