Kawasaki

Kawasaki VN 800 clasica

Kawasaki VN 800 clasica

, Kawasaki VN 800 clasica

Marca Modelo

Kawasaki VN 800 Vulcano Clásico

Año

2005 -06

Motor

Cuatro tiempos, V-Twin, SOHC, 4 válvulas por cilindro

Cumas

805 cc/49,1 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 88 x 66,2 mm
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante
Índice de compresión 9.5: 1

Inducción

carburador Keihin CVK36

Encendido

Digital K-TRIC
A partir de Patear

Poder maximo

56 hp/40,8 kW a 7000 rpm

Potencia máxima de los neumáticos traseros

50,9 caballos de fuerza a 7100 rpm

Tuerca maxima

64 Nm / 47,2 libras-pie a 3300 rpm
Embrague Húmedo, discos múltiples, operado por cable

Transmisión

5 velocidades
Unidad final Cadena

Suspensión Inicial

41 mm. horquilla telescópica hidráulica

Suspensión trasera

Uni-Trak con ajustador de precarga tipo leva de 7 vías

Frenos delanteros

Pinza pistón 2 monodisco 300mm

Frenos traseros

tambor de 180 mm

Neumático delantero

80 / 90-16

Cúil Tire

140 / 90-16
Dimensiones Longitud 2370 mm / 93,3 pulgadas
Ancho 930 mm / 36,6 pulgadas
Altura 1130 mm / 44,5
distancia entre ejes 1605 mm/63,2 pulgadas
Altura del asiento 700 mm/27,6 pulgadas
Despeje de tierras 135 mm / 5,2 pulgadas

Peso en seco

233 kg / 513,7 libras

Peso mojado

245 kg / 540 libras

Capacidad de combustible

15 litros / 3,9 galones estadounidenses

Consumo medio

20,3 km / litro

Frenado 60 – 0/100 – 0

13,9 metros / 41,2 metros

De pie ¼ de milla

14,2 segundos / 144,0 km/h

Velocidad máxima

167,2 km/h

Con un motor bicilíndrico en V de 805 cc, guardabarros con cenefa y ruedas de radios cromadas, la motocicleta Kawasaki Vulcan® 800 Classic presenta el estilo y la capacidad de personalización ilimitada de su hermana 1500 Classic.

En el corazón de la Vulcan 800 Classic se encuentra el motor bicilíndrico en V de 805 cc, que cuenta con un ecualizador accionado por engranajes y cadera de un solo pasador para reducir la vibración. Los cilindros con aletas y las cabezas de cuatro válvulas se enfrían con líquido para un control térmico óptimo. Las abrazaderas ocultas de la cadena de la cámara automática preservan las líneas limpias del motor, al tiempo que permiten una sincronización precisa y sin mantenimiento de la leva al mismo tiempo. Un filtro de aceite giratorio también ayuda a mantener el mantenimiento al mínimo.

Un carburador Keihin de 36 mm equipado con una bomba de aceleración rápida del acelerador ofrece el Vulcan 800 Classic. Para aprovechar la amplia curva de torsión del motor, la transmisión de cinco velocidades mejora la fuerte aceleración y crea una velocidad constante del motor a velocidades de autopista. La transmisión también cuenta con el Buscador positivo neutral exclusivo de Kawasaki, que simplifica la detección neutral e ininterrumpida.

El marco de soporte doble y respaldo simple le da al Vulcan 800 Classic estabilidad a velocidades de autopista y portabilidad en las calles de la ciudad. En la parte trasera del bastidor, un basculante de acero triangular delgado y un sistema de suspensión trasera Kawasaki UNI-TRAK® esconden un andar suave mientras mantienen una apariencia de crucero de cola dura. Hacia adelante, la horquilla de 41 mm sirve de manillar y ofrece una amplia base para el look clásico de una cruiser.

características y beneficios

Motor bicilíndrico en V de 805 cc con ecualizador accionado por engranajes
– El par de ralentí a la línea roja
– El ecualizador permite el uso de una cadera de un solo pasador sin la fuerte vibración

Cuatro válvulas por cilindro
– Mejor respiración para más potencia y par motor de gama baja
– El diseño de árbol de levas único es sencillo, ligero y práctico

Refrigeración por líquido y aire
– Los cilindros y las culatas con aletas se combinan con el enfriamiento líquido para mantener temperaturas constantes del motor para una vida útil prolongada y una potencia duradera durante el uso intensivo.
– Los ventiladores automáticos mantienen las cosas frescas incluso en el tráfico

Transmisión de cinco velocidades
– Relaciones diseñadas para una gran aceleración y una conducción relajada en carretera
– Buscador positivo neutral exclusivo de Kawasaki

Carburador de lado de tiro CVK 36 mm
– Equipado con bomba de acelerador para una respuesta rápida al acelerador
– Admisión de aire de dos etapas con elemento de filtro de aire de papel

marco doble
– Desatornilla el tubo inferior derecho para facilitar el acceso al motor
– Acero de alta resistencia para mayor resistencia y peso ligero

Asiento bajo graduado
– Fomenta la confianza, la estabilidad de ambos pies en el suelo

Velocímetro montado en el tanque con indicadores de señal de giro y luces de advertencia
– Grupo de instrumentos compacto y moderno con estilo nostálgico

Encendido transitorio controlado por transformador digital con era digital prematura (TCBI)
– Rocío caliente en todas las velocidades del motor para facilitar el arranque, un funcionamiento suave y una buena economía de combustible

Horquilla delantera 41mm
– Alta rigidez y 5,9 pulgadas de recorrido
– Paso de horquilla amplio para un look clásico

Freno de disco delantero
– Un disco de 300 mm con pinza hidráulica mantiene el frente estrecho y se proporcionarán topes seguros

Ruedas personalizadas de 48 altavoces
– Numerosos radios de acero cromado y radios con buje delantero de aluminio pulido “spool style”.

Suspensión trasera UNI-TRAK®
– amortiguador simple con regulador de precarga de siete vías tipo leva

Diseño elegante de basculante
– El basculante triangular de acero proporciona un aspecto de “cola dura”.
– Diseñado para la rigidez, proporciona un manejo más preciso con una buena vida útil de los neumáticos y la cadena

Equipo MotoESP

Entusiastas de las motocicletas y seguidores de su colección por décadas. Intentamos traer todo nuestro repertorio de recuerdos para ti.

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