Buell M2 Ciclón MK2

Buell M2 Ciclón MK2

Fuente Motorcycle.Com Los Ángeles, 26 de mayo de 1999 –

¿Por qué se llama ciclón de todos modos? ¿Y qué pasa con la obsesión de Buell por los fenómenos atmosféricos? Tal vez algún día se les ocurran nombres relevantes relacionados con ellos y lancen un scooter con motor Harley, bautizado como Buell Breeze. ¿Y quién no querría un pulgar alrededor de la ciudad llamado Tue Buell? Admitiremos, sin embargo, que ‘Cyclone’ parece ser una opción adecuada para la motocicleta que ahora es la Buell favorita de MO en 1999.

Además de los de Thunder Thunders, el nuevo marco permite colocar los tubos de cabecera más lejos del pie derecho del ciclista. Si bien reduce el calor, no lo rechaza en absoluto. Ponte algunas cabezas de Dark Stagger para ’99, las mismas que se encontraron por primera vez en White Lightning, y mira lo que esas válvulas gruesas pueden hacer por ti. Un poco tiene éxito, lo que se nota rápidamente cuando tus brazos están empujando sus cuencas después de girar el acelerador sin saberlo. El Cyclone está harto de disculparse por ser un estándar.

Además, las cámaras más cortas que las que se encuentran en otros Bhuells pueden robar hierba pequeña de los ponis en la parte superior simplemente devolviéndola a los cargadores en los pasajes inferiores, lo que genera mucho torque para izar un buque de guerra.

Lo que Choclonon’s no obtiene en 1999 es quizás su mayor ganancia. La carpa M2 Keihin tiene un solo CV de 40 mm, a diferencia del nuevo sistema dinámico de inyección digital de combustible (DDFI). Este es el primer intento de Buell en EFI y, si bien el sistema debería continuar mejorando, los EFI Buell actuales tienen fallas centenarias como un pequeño punto muerto en el medio de la banda de potencia. Mire el gráfico de dinamómetro a la derecha y notará que la banda de torque del M2 es plana desde 3000 rpm hasta la línea roja.

El M2 es el mejor Buell en su línea ’99. “¿Traducción? Muy divertido”.

Power piensa que es mayormente ubicuo, y si no lo está vertiendo durante las últimas 1000 rpm, bueno, no tiene problemas para colgar algunas ruedas obesas o quitar el polvo de la suite Rides-from-the-Rising-Sun. brotes en los puntos de parada. El nuevo amortiguador trasero de Showa escapa a la retirada. El Cyclone también ha encontrado algunos trucos de suspensión nuevos. Showa es el maestro de ceremonias de este año, proporcionando las horquillas tradicionales con precarga y rebote ajustables y amortiguador trasero con precarga ajustable y resorte de compresión.

Sin embargo, es difícil tener un viaje duro, ya que todo el conjunto está diseñado teniendo en cuenta el rendimiento integral, no solo las cosas complicadas. Pero la bicicleta se maneja tan bien que casi no lo notas. Gira con facilidad, sin problemas, lo contrario es muy responsable, y mantiene la línea con poco más en mente.

Disfruta: La fuerza está contigo. La fuerza con el pie también está, o más apropiadamente, fuera de ella. Entre esos levantamientos de rueda de cerdo y esos tiempos de extracción de pasadores, se dará cuenta de que Buell había hecho misericordia y aumentó el ancho del asiento en tres pulgadas mientras reconsideraba el grosor de la espuma.

Les tomó un tiempo, pero en 1999 Buell consiguió el asiento correcto. Ahora, en lugar de preguntarse cuántos ingenieros de Buell se están riendo bien cuando usted sale doscientas millas sintiendo que está usando una de esas bragas de sumo con la varonil correa en el trasero, no lo hará sino para balancearse. pasa, toma uno de los Burritos Supermex de Paco y luego prepárate para los próximos doscientos.

Si, por supuesto, no has disfrutado realmente esa sensación de sumo en el pasado, entonces estarás perdido.

Hay algunos otros cambios significativos. Además de la sección trasera rediseñada, se instala un nuevo tanque de gasolina de cinco galones, además de un cambio de estilo. La llave de encendido está ahora en el tablero, donde siempre se espera. Es un basculante nuevo y más atractivo.

El motor tiene pintura nueva con un acabado explosivo de perlas plateadas y negras. El ajuste y el acabado general de la bicicleta parecen ser de un estándar más alto, lo cual es bueno, lo que te hace sentir más orgulloso de mostrar el objeto. El cuentakilómetros y el cuentakilómetros parcial son digitales. Y la clave está finalmente donde se aplica.

“En cuanto al estilo, es una moto atractiva que ha recibido muchos elogios en la ciudad durante los últimos meses”.

Como motocicleta básica de Buell, la Cyclone hereda piezas y tecnología desarrolladas y refinadas en otros modelos y, como tal, la M2 de 1999 ha pasado desapercibida recientemente. Afecta a la placa y arandela que sujeta el depósito de combustible al chasis, a la bola que mantiene la presión en el sistema de ventilación del depósito de combustible y al interruptor del caballete lateral. El motor no se ve afectado en el M2, como en todos los Buell.

En cualquier caso, el M2 sigue siendo una máquina de sonreír. Sin embargo, hay una serie de realidades cotidianas con las que lidiar. Como la mayoría de los motores Harley, el motor tarda unos minutos en recuperar el aliento después de pasar la noche en el garaje. Si está utilizando Cyclone como un viajero (¡un viaje muy bueno!) Y tiene prisa por la mañana, querrá asegurarse de sacar la bicicleta y salir unos minutos antes. te subes.

Además, como todos los Buell, la carrocería es de plástico americano puro, por lo que las bolsas de depósito magnéticas y similares no lo harán. Sin embargo, Buell ofrece una línea de bolsas de depósito, alforjas y tots.

La nueva es la nueva arma de péndulo de aluminio fundido más grande y sofisticada. El columpio de acero más antiguo y delgado es el que se recuerda. La protección contra el viento es buena y esa pequeña pantalla voladora hace más de lo que uno esperaría, pero no parece ser un carenado completo. También hay ligeros movimientos de cabeza ocasionales, y la sensación en las barras es muy delicada.

El embrague era un poco tosco y neutral, a veces era difícil de encontrar. Las tuberías colectoras acumularon algo de óxido, pero como no hemos escuchado que esto sucediera en los otros ciclones, no estamos seguros de si esto es defectuoso en diseño o materiales, si se debe a la ubicación de MO cerca del océano o es una falla. a nuestra exclusiva bicicleta de prueba de flota de prensa. Por último, no compre esta bicicleta con planes de cargar su próxima bicicleta en la parte trasera.

No les gusta mucho, la bicicleta está un poco por debajo, con resortes de todos modos, y aunque el asiento ha mejorado mucho para ti, solo ha mejorado ligeramente para tu media naranja.

“Es extraño en algunos aspectos, pero también es un viaje salvaje, y lo disfrutamos una y otra vez a pesar de nuestro cansancio”.

Aparece a más tardar Guerra de las Galaxias cuota todavía? Si no, lo harás pronto, no puedes evitarlo. Por lo menos, mire la suma agregada de todos los tráileres comerciales, cortes, imágenes fijas y promociones comerciales que se encienden continuamente en todos los televisores estadounidenses y vea la película completa, aunque editada por comerciales.

Tantas emociones y recuerdos regresaron al ver la película que comenzamos a odiar a la mayoría de los críticos que la han reseñado hasta ahora. “Es demasiado ‘niño’ para los adultos y demasiado ‘adulto’ para los niños”, escribe uno. “La personalidad de la primera trilogía no existe”, escribe otro. “Los críticos de cine están repitiendo como loros, imbéciles ensimismados”, escribe. mes. No, no es una película perfecta. no importa? Algunas cosas son tan divertidas que evitan las críticas.

Lo mismo ocurre con el Ciclón. Es extraño en algunos aspectos, pero sigue siendo un viaje salvaje, y pudimos disfrutarlo una y otra vez a pesar de nuestro cansancio. A $ 8,599, definitivamente es el Buell Bang, también por el dinero. Si usted está en el mercado para una de las motocicletas que hace un montón de cosas, tiene que comprobarlo y hacer una prueba de manejo, que Buell siempre ofrece. Si eres como nosotros, cuando gires ese acelerador dirás: “Ah, por eso lo llamaron ciclón…”

Fuente Motos.com