Kawasaki Z305CSR

Kawasaki Z 305LTD

305 Transporte Público: Más rápido que una señal gratuita.

□ Esto se debe al mercado más largo para el transporte hop-hop que es probable que encuentre. La Kawasaki 305 CSR B1 cuesta tanto como un suministro de tres años de señales de metro, hace casi tanto ruido como un riel subterráneo, viene con alfileres en lugar de graffiti y siempre está en movimiento. hacer calendario. El 305 es tan simple como un torniquete de operar y confiable.

Como intersección de calles metropolitanas y avenida suburbana, Kawasaki tiene la escala correcta. Ligera y ágil, la 305 complacerá incluso a aquellos cuya definición de amenaza comienza en £ 350. Parte de la naturaleza no intimidante de la bicicleta proviene de la baja altura del sillín, que supera las 29 pulgadas. En los semáforos, los pasajeros más bajos pueden sacar las piernas como familias que aterrizan en una nave espacial y poner ambos pies en el camino.

Los ciclistas expuestos a las emociones y los bostezos de los ciclomotores de 39 cc en el 305 obtendrán los beneficios del movimiento de las ruedas al que se debe el término “suspensión”, la comodidad de un asiento de tamaño humano acolchado con algo que no sea vinilo sobre plástico y la utilidad humana básica. suficiente potencia para que el ciclista realmente pueda reconocer las cosas.

El poder está aquí por seguridad. yo

Con mucho tráfico en las calles superficiales, la Kawasaki puede acelerar la autoridad, permitir que el conductor busque y use aberturas, y se mueva con decisión de un carril al siguiente: un enfoque mucho mejor que deslizándose a lo largo de la canaleta de lluvia, enroscando dolorosamente su ciclomotor entre sus línea de camiones pesados ​​a la izquierda y automóviles estacionados y rejillas de alcantarillado a la derecha. Debido a que la Kawasaki tiene mucha cilindrada y pinchazos, el piloto puede circular por autopistas y autopistas sin penalización, y transportar a un pasajero sin necesidad de un calendario para calcular la hora estimada de llegada. La transmisión de seis velocidades le brinda al conductor una relación de transmisión para cualquier carga, grado o condición, en lugar de directamente hacia arriba o hacia abajo.

El 305 CSR tiene transmisión por correa. Debido a que no hay una cadena con lubricante, el aceite de la cadena no se filtrará en el camino de entrada o en el piso del garaje, lo que provocaría una confrontación familiar. En 1982, $ 1599 pondrían a un hombre a bordo del KZ305B1; Kawasaki ahora tiene el precio rebajado a $ 1199. Mire entonces, cuatrocientos dólares desaparecen más rápido de lo que puede decir “incluso un año de carteles de autobuses”.