Kawasaki Z440C
Kawasaki Z 440C
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Marca Modelo |
Kawasaki Z 440C |
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Año |
1979 |
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Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros en paralelo, SOHC, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
443 cc/27,0 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 67x62mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
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Inducción |
Carburador Keihin 2×32mm |
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Encendido |
Bobina alimentada por batería |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
41 hp / 30,5 kw a 7000 rpm |
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Tuerca maxima |
3,6 kgf-m / 26 libras-pie a 7000 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Equis |
| Marco | Tubular, doble cuna |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
| Paseo en rueda trasera | 127 mm/5,0 pulgadas |
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Suspensión trasera |
basculante |
| Paseo en rueda trasera | 96 mm / 3,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco único de 275 mm |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
3.00-18 |
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Cúil Tire |
3.50-18 |
| Dimensiones | Longitud 2070 mm / 81,5 pulgadas Ancho 775 mm / 30,5 pulgadas Longitud 1070 mm / 42,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1370 mm/53,9 pulgadas |
| Despeje de tierras | 125 mm / 4,9 pulgadas |
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Peso en seco |
166 kg / 366 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros / 3,6 gal EE.UU. |
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De pie ¼ de milla |
14,6 soic / 88 mp / u |
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Velocidad máxima |
115 m/h |
La Kawasaki KZ400 “original” era una moto bicilíndrica de 398 cc fabricada entre 1974 y 1984, aunque algunos modelos posteriores sustituyeron a las de 440 cc. El KZ400 se construyó en fábricas en Akashi, Japón y Lincoln, Nebraska. La planta de Lincoln (construida en 1974) convirtió a Kawasaki en el primer fabricante extranjero de motocicletas en operar una planta en los Estados Unidos. La Honda KZ400 en el mercado de las bicilíndricas superó los 400 cc durante la década de 1970. Estas motocicletas se comercializaron como transporte de bajo consumo de combustible; en un anuncio de revista de 1975 para Kawasaki, el KZ400 estaba junto a un escarabajo Volkswagen con el lema “Piensa aún más pequeño”.
Los primeros modelos eran propensos a fugas de aceite y roturas inestables. Tanto los carburadores como los conductos de aceite se rediseñaron a partir de 1977. Se ofrecieron varios modelos como transportadores básicos, sin frenos delanteros eléctricos ni de tambor delanteros. La mayoría, sin embargo, tenía un disco en la parte delantera y un tambor en la parte trasera, así como arrancadores eléctricos y de pedal. Los modelos Deluxe también tenían carenado y alforjas.
