Kawasaki ZX-10R Ninja KRT 2021 Edición

Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edición

De un comunicado de prensa emitido por Kawasaki Motors Corp., EE. UU.

El número de motocicletas superbike de litro de la clase Kawasaki en Ninja® es récord después de un récord en el Campeonato Mundial de Superbikes FIM (WorldSBK), incluido el transporte de Kawasaki a siete eventos ganadores del campeonato desde 2013, Kawasaki Racing Team (KRT) continúa poniendo el listón alto. en. Debido a los aspectos más destacados de las carreras en carretera en todo el mundo y su gran logro en la pista de carreras, Kawasaki puede continuar brindando la precisión de la pista de carreras a sus motos deportivas de calle.

Los nuevos Ninja ZX-10R, Ninja ZX-10R KRT Edition y Ninja ZX-10RR 2021 están diseñados para aquellos que aceptan el desafío: todos los nuevos cuerpos aerodinámicos con alas integradas, faros LED pequeños y livianos, instrumentación TFT en color y conectividad para teléfonos inteligentes además de actualizaciones tecnológicas derivadas directamente del KRT. Los ingenieros de Kawasaki han realizado algunos cambios en el motor y el chasis para 2021.

DESTACADOS DE 2021 NINJA® ZX™ -10R

· NUEVO motor actualizado y enfriador de aceite enfriado por aire

· NUEVO chasis de manejo ligero

· NUEVOS Arreglos de Suspensión

· Nueva aerodinámica estilo ninja de próxima generación con ala integrada

· NUEVA posición de conducción aerodinámica

· NUEVA Electrónica Avanzada

· Sistema de frenos Brembo® de alto rendimiento

MOTOR

· NUEVO enfriador de aceite enfriado por aire

· NUEVAS válvulas de mariposa electrónicas

· NUEVO sistema de escape

· NUEVOS Ratios de Equipos de Transmisión

El motor de la Ninja ZX-10R 2021 recibe varias actualizaciones para 2021 para ofrecer emisiones más limpias y mantener el rendimiento de su predecesora. El motor de cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas de 998 cc equilibra una gran potencia con maniobrabilidad. Cuando el par máximo se posiciona alto en el rango de RPM, es más fácil para los ciclistas volver al cuello con confianza, mientras que un rango bajo-medio fuerte contribuye a la aceleración al salir de las curvas.

Utilizando los comentarios recibidos directamente del equipo WorldSBK de la fábrica de Kawasaki, se utiliza tecnología de mecanizado moderna en el diseño de los puertos de admisión, que se realizan en dos pasos para crear una ruta más directa para que el aire de admisión entre en la cámara de combustión. Este diseño promueve un flujo más suave y un mayor volumen de mezcla de aire y combustible, los cuales mejoran en gran medida el rendimiento. El tren de válvulas operado con los dedos diseñado por los ingenieros de Kawasaki World Superbike trae tecnología de carreras avanzada a la plataforma Ninja ZX-10R. El diseño del tren de válvulas permite el ajuste para un límite de revisión más alto y un perfil de leva más agresivo, lo que ayuda en el rendimiento de RPM altas. El revestimiento similar a Diamond Trailers (DLC) se utiliza en los remolques de huellas dactilares y esto ayuda a proteger contra el desgaste.

Las válvulas de admisión y escape de titanio garantizan una alta resistencia al calor y un bajo peso alternativo. La culata proporciona un amplio espacio libre para el árbol de levas y los grandes pasajes de enfriamiento en el cilindro agregan rendimiento de enfriamiento para un rendimiento óptimo. Los árboles de levas cromados livianos se han sometido a un tratamiento de nitruración suave y las partes de la leva reciben un tratamiento de pulido para garantizar la durabilidad necesaria para manejar los resortes de válvula de leva rígidos y de alta potencia y la velocidad de la moto deportiva Ninja ZX-10R. Los pistones están hechos de un excelente material de alta resistencia al calor y la lubricación de película seca en las faldas del pistón reduce la fricción a bajas RPM y ayuda al proceso de incrustación del pistón.

El sistema de activación del acelerador completamente electrónico de Kawasaki permite que la ECU controle el volumen de combustible y aire entregado al motor. Una inyección de combustible ideal y el posicionamiento de la válvula de mariposa dan como resultado una respuesta suave y natural del motor y una potencia optimizada del motor. El sensor de posición del acelerador se ha reubicado para 2021, eliminando el cable del acelerador para un menor mantenimiento y liberando la cabina. Para garantizar una sensación natural, se utiliza la fricción para simular la sensación de un cable del acelerador.

En el lado inferior, la cadera tiene una inercia baja, lo que beneficia el rendimiento general de la moto con la aceleración, la desaceleración y las curvas. Un cilindro se adapta al desplazamiento de la cadera y reduce la fuerza lateral del pistón en el punto de máxima presión de combustión y permite el uso de pistones más ligeros. La palanca de transmisión compacta de la Ninja ZX-10R ha sido revisada y optimizada para los días en la pista de carreras. El apalancamiento final se revisa y las relaciones más cortas para la primera, segunda y tercera marcha ofrecen una fuerte aceleración media-baja para salidas más rápidas de las curvas y una mejor aceleración fuera de línea.

Similar al que se encuentra en la máquina de carreras Kawasaki WorldSBK, y nuevo para 2021, cuenta con un enfriador de aceite enfriado por aire que se ve en los modelos de alto rendimiento. En lugar de desviar el refrigerante del radiador al enfriador de aceite y de regreso al motor, el nuevo enfriador de aceite se enfría por aire y funciona de manera independiente. Este diseño permite que el aceite se tome de la caja de cadera inferior izquierda al enfriador de aceite, donde se enfría y luego se devuelve a la derecha. El aumento de la refrigeración aumenta el rendimiento del motor en todo el rango de RPM.

Para cumplir con los estándares de emisiones, el sistema de escape se beneficia de una serie de cambios, incluido un arreglo de revisión del tubo colector, que ayuda a mantener la potencia de salida del motor. Para mejorar el rendimiento y las emisiones más limpias, los ingenieros movieron uno de los catalizadores más adelante y redujeron el volumen de la precámara y aumentaron la longitud total del silenciador.

ELECTRÓNICO

· NUEVOS modos de conducción integrados

· NUEVO Control de Crucero Electrónico

· NUEVA instrumentación TFT con conectividad para teléfonos inteligentes

La Ninja ZX-10R continúa allanando el camino para la clase de bicicletas de litro con su tecnología de campeonato comprobada que regresa para 2021. La lista de características tecnológicas incluye la función de manejo de curvas de Kawasaki (KCMF), Bosch IMU, Sport-Kawasaki TRAction Control (S- KTRC), modo de control de lanzamiento de Kawasaki (KLCM), sistema de freno inteligente antibloqueo de Kawasaki (KIBS), control de freno de motor de Kawasaki, cambio rápido de Kawasaki (KQS), amortiguador de dirección electrónico Ohlins y modos de potencia. Lo nuevo para 2021 son los modos de conducción integrados, el control de crucero electrónico, la instrumentación a color TFT y la conectividad para teléfonos inteligentes.

Los modos de conducción integrados ahora permiten a los ciclistas elegir entre tres modos predeterminados (Deportes, Carretera, Lluvia) o cuatro modos manuales (Piloto 1-4) e incluyen la capacidad de realizar cambios mientras conduces usando un botón. ubicado en el manillar izquierdo. También hay un acceso conveniente a un nuevo control de crucero electrónico desde el lado izquierdo de la barra de mano, que le permite seleccionar la velocidad deseada y se puede desconectar fácilmente al operar la palanca del freno, la palanca del embrague, el pedal del freno, cerrar el acelerador por completo o al cambiar de marcha. .

La nueva instrumentación en color TFT totalmente digital de 4.3 ”se suma al aspecto de alto grado del Ninja ZX-10R con una pantalla a todo color. Otra característica nueva es la conectividad de teléfonos inteligentes que permite a los conductores conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica a través de un chip Bluetooth® integrado en el tablero. Al usar la aplicación para teléfono inteligente RIDEOLOGY THE APP, se puede acceder a una serie de funciones del instrumento para mejorar la experiencia de conducción.

MÉTODOS DE CONDUCCIÓN INTEGRADOS

· NUEVOS ajustes predeterminados y manuales

· NUEVA capacidad para cambiar el modo de conducción y la conducción

Los modos todo incluido que combinan S-KTRC y Power Mode permiten a los ciclistas configurar de manera efectiva el control de tracción y la entrega de potencia para adaptarse a una situación de conducción específica. Los ciclistas ahora pueden elegir entre tres modos predeterminados (Sports, Road, Rain) o cuatro modos manuales (Rider 1-4). En los modos Rider manuales, cada uno de los sistemas se puede configurar de forma independiente. Para 2021, el modo de conducción ahora se puede cambiar mientras conduce, usando el botón ubicado a la izquierda de la barra de mano.

CONTROL DE CRUCERO ELECTRÓNICO

· NUEVA operación conveniente

· NUEVO ajuste de velocidad establecida

· No relacionado con el NUEVO control de crucero electrónico

El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con solo presionar un botón. Cuando se activa, elimina la necesidad de aplicar constantemente el acelerador, lo que reduce la fatiga del brazo derecho al conducir y brinda un alto nivel de comodidad. El control de crucero electrónico se maneja convenientemente desde el mango izquierdo y se puede conectar con solo presionar un botón. Estos