Modelo AJS E1/E2
Modelo AJS E1/E2
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Marca Modelo. |
Modelo AJS E1/E2 |
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Año |
1925 |
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Motor |
Bicilíndrico en V, válvula lateral, culata desmontable, pistones de aluminio |
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Cumas |
799 cc / 48,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 74 × 93 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Lubricación | Sistema completo de lubricación por pérdida con bomba manual (bomba mecánica Pelgrin opcional) |
| Cumas Ola | 1,1 l/1,2 EE. UU. |
| Escape | 2-i-1 |
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Inducción |
carburador binks |
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Encendido |
Magneto Lucas cerrado, control del manillar |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
5,96 kW / 7,99 CV |
| Embrague | Multiplato con aditamentos de corcho |
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Transmisión |
3 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1º 16,0 / 2º 9,0 / 3º 5,0: 1 |
| Marco | Tubería de gran calibre en todas partes, con paneles de acero. |
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Suspensión Inicial |
docht |
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Suspensión trasera |
Sillín rígido, cargado en muelle |
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Frenos delanteros |
Tambor de expansión interno, accionado por pedal derecho |
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Frenos traseros |
Tambor de expansión interno, accionado por pedal izquierdo |
| Ruedas | Intercambiable |
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Neumático delantero |
700 x 80 mm, resistente cordón Dunlop antideslizante |
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Cúil Tire |
700 x 80 mm, resistente cordón Dunlop antideslizante |
| distancia entre ejes | 1448 mm / 57 pulgadas |
| Despeje de tierras | 127 mm / 5 pulgadas |
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Peso en seco |
143 kg / 316 libras |
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Capacidad de combustible |
10,2 l/2,7 galones estadounidenses |
| Velocidad máxima (estimada) | 80 km/h/50 mph |
| Colores | Esmalte negro |
La historia de AJS se remonta a 1897 cuando los hermanos Stevens ensamblaron la primera motocicleta Stevens utilizando un motor Mitchell fabricado en Estados Unidos. El primero de la famosa línea de válvulas laterales dobles fue el Modelo D de 1912, con una capacidad de 698 cc. En años posteriores se utilizaron varias cilindradas, un modelo de 1925 de 799cc aunque estaba previsto introducir una versión de 900cc.
Es extraño que AJS, los innovadores del depósito de la silla de montar, hayan puesto esto de manifiesto cuando presentaron su nuevo cuadro para la temporada de 1925 y volvieron al viejo estilo de transportar el depósito entre los tubos superiores. .
Había dos versiones del Modelo E1 disponibles, la de lujo tenía cadenas de transmisión completamente cerradas e iluminación Lucas magdyno, mientras que el modelo tenía un protector de cadena y no tenía iluminación.
