AJS

Modelo AJS E1/E2

Modelo AJS E1/E2

, Modelo AJS E1/E2

Marca Modelo.

Modelo AJS E1/E2

Año

1925

Motor

Bicilíndrico en V, válvula lateral, culata desmontable, pistones de aluminio

Cumas

799 cc / 48,8 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 74 × 93 mm
Sistema de refrigeración Aire enfriado
Lubricación Sistema completo de lubricación por pérdida con bomba manual (bomba mecánica Pelgrin opcional)
Cumas Ola 1,1 l/1,2 EE. UU.
Escape 2-i-1

Inducción

carburador binks

Encendido

Magneto Lucas cerrado, control del manillar
A partir de Patear

Poder maximo

5,96 kW / 7,99 CV
Embrague Multiplato con aditamentos de corcho

Transmisión

3 velocidades
Unidad final Cadena
Relación de transmisión 1º 16,0 / 2º 9,0 / 3º 5,0: 1
Marco Tubería de gran calibre en todas partes, con paneles de acero.

Suspensión Inicial

docht

Suspensión trasera

Sillín rígido, cargado en muelle

Frenos delanteros

Tambor de expansión interno, accionado por pedal derecho

Frenos traseros

Tambor de expansión interno, accionado por pedal izquierdo
Ruedas Intercambiable

Neumático delantero

700 x 80 mm, resistente cordón Dunlop antideslizante

Cúil Tire

700 x 80 mm, resistente cordón Dunlop antideslizante
distancia entre ejes 1448 mm / 57 pulgadas
Despeje de tierras 127 mm / 5 pulgadas

Peso en seco

143 kg / 316 libras

Capacidad de combustible

10,2 l/2,7 galones estadounidenses
Velocidad máxima (estimada) 80 km/h/50 mph
Colores Esmalte negro

La historia de AJS se remonta a 1897 cuando los hermanos Stevens ensamblaron la primera motocicleta Stevens utilizando un motor Mitchell fabricado en Estados Unidos. El primero de la famosa línea de válvulas laterales dobles fue el Modelo D de 1912, con una capacidad de 698 cc. En años posteriores se utilizaron varias cilindradas, un modelo de 1925 de 799cc aunque estaba previsto introducir una versión de 900cc.

Es extraño que AJS, los innovadores del depósito de la silla de montar, hayan puesto esto de manifiesto cuando presentaron su nuevo cuadro para la temporada de 1925 y volvieron al viejo estilo de transportar el depósito entre los tubos superiores. .

Había dos versiones del Modelo E1 disponibles, la de lujo tenía cadenas de transmisión completamente cerradas e iluminación Lucas magdyno, mientras que el modelo tenía un protector de cadena y no tenía iluminación.

, Modelo AJS E1/E2

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Equipo MotoESP

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