Moto Guzzi 1000SPII TR500 N4
Moto Guzzi 1000SPII le TR500 N4
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Marca Modelo |
Moto Guzzi 1000SPII con TR500 N4 Sidecar |
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Año |
1985 |
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Motor |
Cuatro tiempos, aleación doble en V de 90 °, montaje longitudinal, OHV, 2 válvulas por cilindro, todos los motores de cojinetes normales con dos tuberías principales y grandes extremos de carcasa dividida. Cigüeñal forjado de una pieza. Biela de acero dividida en el ojo del extremo grande. Funcionamiento de la válvula: Presión del árbol de levas entre las bases del cilindro en el cárter. Espacio libre con tornillo y contratuerca en las puntas de los balancines |
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Cumas |
949 cc/57,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88x78mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
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Inducción |
2x Dell’Orto VHB de 30 mm con carpetas de aire y silenciador de entrada |
| Lubricación | Por bomba de presión |
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Encendido |
distribuidor actual |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
67 hp 49 kW a 6700 rpm |
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Potencia máxima de los neumáticos traseros |
62 caballos de fuerza a 6500 rpm |
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Tuerca maxima |
75,3 Nm / 55,6 libras-pie a 5200 rpm |
| Embrague | Unidad de diafragma de placa seca gemela ubicada en el costado de la cadera |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje, interior de la pata de la horquilla del pivote del lado derecho. disminuir 4.71: 1 |
| Marco | Cuna dúplex, desplazada |
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Suspensión Inicial |
Horquilla neumática telescópica Moto Guzzi con ecualizador de presión |
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Suspensión trasera |
Horquilla basculante con humidificadores hidráulicos regulables |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 × 270 mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 270 mm |
| Ruedas | Fundición de aleación ligera |
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Neumático delantero |
110/90 H16 o 110/90 V16 |
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Cúil Tire |
120/90 H18 o 120/90 V 18 |
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Peso en seco |
N / A |
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Capacidad de combustible |
26 litros / 6,8 galones estadounidenses |
