Moto Guzzi Breva V 1100ie

Moto Guzzi Breva V 1100ie

Y lo consigue de la mejor manera posible porque, si bien no suelen estar muy bien considerados, los pilotos que tienen o han tenido la Breva 1100 no han dejado pasar la oportunidad de presumir de las cualidades de sus motos, la mayoría de las cuales se refieren a la comodidad del día, gran portabilidad y potencia decente. Pero eso es solo hasta que tenga un estilo italiano elegante, así que pensé que era hora de ver qué consistencia hay en toda esa charla.

Un año después de la introducción de la Moto Guzzi Breva 750, la versión más grande hizo su entrada y fue toda una introducción, ya que tenía buenas características como la inyección de combustible y una transmisión de seis velocidades desde el principio. Presentada como una bicicleta de turismo, la Breva V1100, como se llamó originalmente, presentaba un V-Twin de 90 grados completamente rediseñado, un alternador más grande montado entre las culatas, un nuevo diseño de cárter de aceite y pistones más livianos para reducir la inercia de la caja. vibraciones También caracterizado por su estilo italiano moderno, su innovación y sus raíces hace más de ochenta años, el Breva 1100 no ha pasado desapercibido.

El motor V-Twin de 83 HP y 1064 cc se desarrolló originalmente a 7800 RPM y 86,5 Nm a 6000 RPM, pero en 2006 junto con el nuevo sistema de inyección electrónica de combustible Weber-Marelli y el motor de reajuste aumentaron esos números a 91 HP respectivamente 94,92. Los colores disponibles para 2006 eran rojo, gris o negro.

En 2007 el constructor italiano se habría deshecho de esa valiosísima sexta marcha, una decisión que muchos consideran menos motivadora, pero que luego veréis como esto no afecta tanto a la capacidad de la bicicleta.

Diseñada para enfrentarse a la Monster de Ducati, la Breva 1100 no tiene tanto éxito cuando se trata de girar tan bruscamente como la Ducati Monster S2R 1000 o incluso de ir tan rápido como esta última. Pero una actitud deportiva no es lo más importante para Breva, sin su señor. La Moto Guzzi Breva 1100 combina el parabrisas de su casco abierto y la cómoda posición de conducción con (¡por favor, preste atención!) La capacidad de ir bastante rápido y un largo día en esos viajes largos realizados por ciclistas que suelen comprar la cosa.

Eres más un monstruo deportivo sentado en una posición de conducción similar a la de un jockey con las rodillas bien colocadas cerca de la parte superior del cuerpo, lo que no es tan relajante si me preguntas. Y si decide que quiere ir rápido, el motor Desmo2 1000 está ahí para entregar los 95 hp que se convierten en una verdadera fuente de diversión.

Además, los equipos de calidad como las horquillas Showa y los amortiguadores ZF Sachs, así como los frenos Brembo, tendrán una gran influencia en lo que respecta al rendimiento de Ducati. Y con MSRP tan bajo como $ 10,995, es una verdadera pesadilla para el material de revisión de hoy. Sin embargo, le aconsejo que tenga en cuenta que la Moto Guzzi será una verdadera compañera de ruta y que la Ducati se puede conducir fácilmente en una pista de carreras.

Pero independientemente de las opciones, todo el mundo estará de acuerdo conmigo en esta: el aspecto elegante de la Breva 1100 habla de la forma italiana de construir motocicletas a primera vista. Tiene todos los elementos, solo hay que verlos: bien perfilados y pegados al guardabarros de las llantas, faro redondo con tapas cromadas al igual que los instrumentos, también revestidos de cromo.

Y eso es solo la parte delantera. Cuando se trata de las líneas atractivas del tanque de combustible, no hay nada que desvíe la vista, especialmente si se trata de la versión roja. Abajo, el motor a lo largo del bastidor hace que la Breva 1100 parezca aún más rápida y capaz de viajar. Esto también se evidencia en el amplio asiento ergonómico que permitirá que usted y su pasajero estén completamente acomodados.

En la parte trasera, la luz trasera LED está perfectamente integrada en el carenado, lo que todos agradecerán. Lo que personalmente no entiendo es que las partes mecánicas sean tan prominentes. No me malinterpreten, soy un fanático de los motores Moto Guzzi V-Twin, pero no sé sobre la transmisión y la conducción definitiva que representa radicalmente.

Las ligeras llantas de aleación de 17” de tres radios se adaptan perfectamente a este tipo de viajes al igual que los esquemas de color Negro, Rojo y Gris disponibles.

Pero independientemente de las opciones, todo el mundo estará de acuerdo conmigo en esta: el aspecto elegante de la Breva 1100 habla de la forma italiana de construir motocicletas a primera vista. Tiene todos los elementos, solo hay que verlos: bien perfilados y pegados al guardabarros de las llantas, faro redondo con tapas cromadas al igual que los instrumentos, también revestidos de cromo.

Y eso es solo la parte delantera. Cuando se trata de las líneas atractivas del tanque de combustible, no hay nada que desvíe la vista, especialmente si se trata de la versión roja. Abajo, el motor a lo largo del bastidor hace que la Breva 1100 parezca aún más rápida y capaz de viajar. Esto también se evidencia en el amplio asiento ergonómico que permitirá que usted y su pasajero estén completamente acomodados.

En la parte trasera, la luz trasera LED está perfectamente integrada en el carenado, lo que todos agradecerán. Lo que personalmente no entiendo es que las partes mecánicas sean tan prominentes. No me malinterpreten, soy un fanático de los motores Moto Guzzi V-Twin, pero no sé sobre la transmisión y la conducción definitiva que representa radicalmente.

Las llantas de aleación ligera de 17” de tres radios se adaptan perfectamente a este tipo de viajes al igual que los esquemas de color Negro, Rojo y Gris disponibles.

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