Motoinno TS3
Motoinno TS3 
Motoinno TS3 Motoinno es sinónimo de su empresa de marca (Motorcycle Innovation) y TS3 para el Sistema Triangular de Dirección y Suspensión. El animador de cine e ingeniero autodidacta Ray Van Steenwyk, de 53 años, vivía cerca del famoso santuario de motocicletas Mt Glorious detrás de Brisbane.
La Motoinno TS3 se parece un poco a una motocicleta que podría encajar perfectamente en el mundo distópico de Mad Max 4, pero no es tan contraria a algunos sistemas de suspensión delantera inusuales como las horquillas de viga y los diseños centrales anteriores.
La principal diferencia en el diseño triangular que crea una mayor resistencia mientras oscila la oscilación se elimina al eliminar la carga de alta tensión en el pasador del centro del cubo.
Su diseño también tiene un círculo de giro más estrecho que cualquier bicicleta deportiva con 54 grados de izquierda a derecha en lugar de los 38 grados de una bicicleta tradicional. También se superaron los problemas de economía de esquina.
No tiene flexión horizontal o lateral como las horquillas estándar y la geometría de la dirección no cambia cuando la parte delantera se hunde bajo un fuerte frenado. ¡También es posible marcar completamente el descenso de los frenos, o incluso marcar la elevación delantera bajo los frenos!
También puede marcar cualquier cremallera de dirección que desee (de 15 a 24 grados) y Ray dice que el efecto es contrario a las horquillas tradicionales como la nitidez de la cremallera, el retraso de la dirección y viceversa. Él dice que el “punto dulce” es de unos 19 grados.
Ray dice que la bicicleta se consideró más estable en las instalaciones de Norwell y Mt Cotton que en las instalaciones de Norwell y Mt, giró más rápido y no podía molestarse por el frenado, la aceleración repentina o el cambio de dirección, incluso en medio de una curva.
La dirección central también es más liviana que las horquillas tradicionales o al revés y se puede producir en masa por aproximadamente la misma cantidad de dinero.
Ray dice que si los motociclistas y los fabricantes aceptan su diseño, significaría que los motociclistas veteranos deben aprender las habilidades necesarias para manejar las fallas telescópicas básicas. Reescribiríamos el “manual de formación de pilotos”.
Él dice: “Ya no tienes que empujar la bicicleta en una esquina, gira. No se establece, es menos probable que esté en el lado alto o bajo, y puede mantener una línea más estrecha a una velocidad más alta. dentro, a través y fuera de una esquina.
“También obtienes una tasa de cobertura más alta y menos economía, lo que significa más parches de contacto en la carretera para tomar las curvas con más seguridad. No tienes que bajar la rodilla para un giro más cerrado”,
Los creadores de la suspensión Motoinno TS3 afirman que la moto que probaron era un segundo más rápida POR VUELTA que una Suzuki GSX con la misma rueda.
https://www.youtube.com/watch?v=Pmc-utsPoQg
