MV Agusta F4 2012

MV Agusta F4

Mejorando la excelencia: La nueva MV Agusta F4 fue diseñada y desarrollada con un objetivo en mente: ser el mejor. La nueva F4 cumple este propósito combinando un manejo de clase de alto rendimiento y de vanguardia combinado con un estilo que establece el nuevo estándar en el mundo de las supermotocicletas.

Arte en movimiento.

¿Se puede mejorar la perfección? Esta pregunta ha sido respondida por la nueva MV Agusta F4, la presentación de una motocicleta que se considera la motocicleta más bella del mundo. El F4 define la belleza. La nueva F4 no es una evolución de la motocicleta anterior, sino un nuevo proyecto que ha sido estudiado hasta el último detalle, desde la primera curva hasta la curva final del casco. Ninguna motocicleta de calle producida en masa puede ganar tantos premios como la MV Agusta F4, que es la referencia perfecta para el rendimiento, la velocidad y la belleza.

La F4 es una síntesis de la artesanía italiana, sin comprometer los principios de diseño y la aplicación de los materiales tecnológicamente más avanzados en una sola motocicleta. El F4 es una obra de arte pura de dos ruedas. Cada componente ha sido estudiado al máximo detalle y rediseñado y/o reubicado para obtener una motocicleta ultra sólida, ligera y plana. La ergonomía es completamente nueva, cuidadosamente calculada con un propósito en mente: ayudar al ciclista a utilizar el mayor rendimiento cuando conduce en la frontera. Con su tecnología avanzada y su rendimiento extraordinario, la F4 define el nuevo estándar para las motocicletas superdeportivas.

El nuevo F4 está disponible en tres combinaciones de colores diferentes:
– Pasteles rojo metalizado/plata
– Negro brillante / negro mate
– Gris titanio / gris almirante

Características de la MV Agusta F4

Diseño

Cuando llega la forma de la belleza. El diseño del F4 es una revolución de forma y función. Ahora es más bajo, más sutil y más agresivo que el original, pero MV Agusta parece incomprensible. Ninguna moto online de 4 cilindros en el mundo puede tener una zona delantera tan reducida comparable a la zona delantera de una moto de dos cilindros. Las superficies estiradas de los carenados (que siempre se caracterizan por el F4) tienen salidas de aire cónicas que mejoran la evacuación del aire caliente, la eficiencia aerodinámica y, sin embargo, permiten vislumbrar la tapa roja del motor de 4 cilindros con válvulas radiales. . Incluso los espejos se suman a la eficiencia aerodinámica con una nueva forma y dos pequeños accesorios aerodinámicos que eliminan las turbulencias y ayudan a proteger los hombros del ciclista. La sección trasera es aún más elegante, el parabrisas es más penetrante y afilado, el tamaño del asiento se ha reducido, el depósito es más corto, los manillares son más anchos y se han elevado para un increíble control de conducción y comodidad. El grupo óptico delantero es similar en forma al inolvidable de los primeros F4, pero aún más cercano y eficiente, el primero innovador en motos deportivas.

De hecho, por primera vez en una motocicleta una luz monoelemento polielíptica con bombilla de xenón realiza una doble función de faro y luces actuales aprovechando la reducida densidad y peso del propio grupo óptico. La luz de estacionamiento utiliza tecnología Led, al igual que la luz trasera y los intermitentes. Las ventajas de esta tecnología son actualmente bien conocidas: mayor visibilidad, menor peso.

Motor

El nuevo motor de 4 cilindros, que cuenta con 16 válvulas radiales, solo mantiene valores de diámetro y carrera con su antecesor: 76×55 mm. Sin embargo, aprovecha toda la experiencia desarrollada en actividades de carreras anteriores, así como la tecnología más avanzada para mantener su estatus como punto de referencia para la clase superdeportiva. Representa una evolución del motor anterior, pero el progreso es tan profundo que se considera un motor completamente nuevo. El notable desarrollo ha estado sujeto a un rendimiento excepcional, así como a una combinación perfecta de control del acelerador y tracción de las ruedas traseras. Se rediseñó el cigüeñal y se aumentó la inercia en un 50% respecto al motor anterior. Además, los tirantes fueron completamente rediseñados. Ahora son más ligeros y, al mismo tiempo, más fuertes que los tirantes anteriores. Los conductos de admisión se acortaron significativamente para obtener la mejor eficiencia de llenado de cilindros y el máximo rendimiento en cada rpm. Para “rellenar” la curva de par y mejorar el suministro de combustible, los nuevos cuerpos de mariposa Mikuni de 49 mm se emplean junto con el sistema de admisión variable TSS. Por primera vez en una motocicleta de serie, MV ha integrado la nueva ECU Marelli 7BM para controlar a la perfección todos los sistemas electrónicos de la F4. Esta nueva ECU controla las 8 inyecciones de combustible en el sistema de gestión del motor, los rangos de admisión de longitud variable, así como la válvula de control de escape, el interruptor de selección de marcha y los nuevos algoritmos de control de tracción MK II, así como EFI Sport y Maps Rain.

Cada uno de los componentes del motor ha sido analizado, rediseñado y aligerado. El excelente rendimiento del MV de 4 cilindros ya se ha mejorado con este nuevo motor que proporciona la potencia máxima de 137 kW (186,3 hp) a 12900 rpm.

Sistema de escape

El distintivo sistema de escape “tubo de órgano” siempre ha sido una característica distintiva del F4 y también lo será en la nueva versión, sin embargo, que maximiza el concepto utilizando un único esquema 4 en 1 adaptado a las características de carrera del nuevo motores . Las 4 “salidas” debajo de la sección trasera han sido rediseñadas y son removibles para la posibilidad de personalización con accesorios MV del mercado de accesorios.

Chasis

El chasis es uno de los cimientos que hizo que la MV Agusta F4 original fuera única e incomprensible. Estructura extremadamente racional y ligera caracterizada por la unión de estructura de celosía de acero combinada con placas laterales de aluminio. El nuevo chasis es más estrecho, más corto y más ligero.

El área del eje de la dirección se revisó por completo y las placas laterales se adelantaron, lo que permitió una distribución óptima del peso (52 % en la parte delantera, 48 % en la parte trasera). Cada componente se hace compacto y optimizado para adaptarse al nuevo diseño de la motocicleta. El rediseño del conjunto del basculante trasero redujo significativamente el peso en 1,2 kg (2,65 lbs) manteniendo el mismo nivel de rigidez torsional. La horquilla delantera de la nueva F4 tiene un peso extremadamente bajo de 5 kg (11,02 lb), lo que establece un nuevo estándar de bajo peso en la categoría de superbikes.

Frenos

El sistema insignia de Brembo con altavoces radiales monobloque es sin duda el mejor sistema del mercado. El F4 está conectado a una bomba Nissin con un depósito integrado y está fabricado según los estándares de MV.

Atención a los detalles

Excelencia en todos los componentes La MV Agusta F4 es lo que la distingue del resto de las soberbias motocicletas con su implacable atención a cada elemento y detalle. El panel F4 no es solo una pantalla donde se pueden leer los datos, sino que es la interfaz digital entre el piloto y la motocicleta. El panel utiliza la tecnología de línea CAN para reducir al mínimo la ventaja del cableado, al mismo tiempo que contribuye a la masa total reducida de la motocicleta. Con la aplicación de esta tecnología, MV Agusta ha reintroducido un nuevo estándar al que tendrán que adaptarse otros fabricantes. El panel, que es totalmente digital, utiliza tecnología de matriz digital que ofrece una integración perfecta y una respuesta instantánea desde la pantalla de datos digitales. El panel es muy liviano y proporciona una gran cantidad de datos, incluida la velocidad del vehículo, las rpm del motor, el mapa de marchas, el nivel de control de tracción y el cronómetro de vueltas para usar durante eventos en pista. Debido al lugar maníaco de reducción de peso, la superestructura ha sido rediseñada. El resultado es una reducción de 3 kg (6,61 lb) del carenado y 300 gr (4,8 onzas) del parabrisas de plexiglás. La motocicleta ha sido mejorada en cada detalle con un objetivo en mente: ser el mejor.