Nelis-Bakker TL1000
Nelis-Bakker TL1000
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Marca Modelo |
Barracuda Bakker |
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Motor |
Suzuki TL-1000R, 90° -V-twin, por carrera, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
988 cc / 60,3 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
98x66mm |
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Índice de compresión |
11,8: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Sistema de lubricación |
Válvula de sumidero |
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Escape |
Bakker especial / Escorpio |
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Inducción |
Inyección controlada electrónicamente |
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Encendido |
Electrónico |
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Batería |
12V |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
91,9 kW/125 CV a 10800 rpm |
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Tuerca maxima |
103 Nm / 10,5 kgf-m / 76 libras-pie a 8000 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena, junta tórica |
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Marco |
Bakker-Nelis, marco de tubo de cromo molibdeno |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica hidráulica, suspensión Marzocchi, 50 mm Ø, precarga del muelle totalmente ajustable, compresión de rebote y amortiguación |
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Suspensión trasera |
Basculante de doble brazo Bakker-Nelis, monoamortiguador con sistema de conexión progresiva, suspensión HK, precarga de muelle totalmente ajustable, compresión y amortiguación repetitivas |
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Frenos delanteros |
Discos perforados dobles, 320 mm con pinzas de 4 pistones, Brembo |
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Frenos traseros |
Disco simple de acero, 220 mm con pinza de 2 pistones, Brembo |
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Rueda delantera |
3,5 × 17 |
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Rueda trasera |
6.0 × 17 |
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Neumático delantero |
120 / 70-17 |
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Cúil Tire |
180 / 50-17 |
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Velocidad máxima |
270 km/h/168 mph |
Incluso cuando Suzuki dejó de lanzar su moto TL1000R hace siete años, sigue siendo un culto, especialmente en Europa. Así que no nos sorprende a ninguno de nosotros, que conocemos y amamos la TL1000R, que el holandés Mathijn Nelis creara su primera obra personalizada bajo la atenta mirada del maestro de obras Nico Bakker.
Para construir su 1000R, Nelis usó un cuadro diseñado personalmente y esta bicicleta llega al día de hoy con los mejores componentes disponibles para la TL1000 en el mercado. Y las piezas como la cola, el soporte del escape, el Tri-Clamp y el brazo de la carrocería de aluminio TL que no se vendieron en el mercado están hechas por Nelis.
Por esa razón, la Nelis 1000R tiene sus propios conjuntos traseros artesanales, colgadores de escape, abrazadera triple y carrocería de aluminio manual. Aunque Marchesini proporcionó ruedas, sus partes giratorias son una forma de capiteles monobloque de Brembo y están montadas radialmente en las horquillas Marzocchi en la parte delantera.
Nelis levantó la moto desde cero bajo la atenta mirada de su empleador Nico Bakker, el ex corredor que se convirtió en un cuadro maestro, y está impulsada por un nuevo motor Suzuki TL1000R.
Casi todas las habilidades de construcción se aprendieron mientras Mathijn construía la bicicleta; además de algunas habilidades básicas de taller, Nelis se unió al proyecto para ciegos. Hace que el resultado final sea aún más increíble: en la carne, el aspecto general y los detalles son absolutamente impresionantes.
El marco, por ejemplo, es una construcción compleja de cromo molibdeno tubular, donde ninguna parte es recta, todos los tubos son curvos. El basculante está hecho de la misma manera, y los soportes para sujetar la bombilla de la misma manera. Los manillares están hechos a mano y todo el casco es de aluminio decapado a mano. Las piezas que no se hacen en la casa también son excelentes.
