Norton ganó 1907
Norton ganó 1907
1907 NORTON GEMELO. El nombre “Norton” tiene más conexiones con la serie TT que cualquier otro. Uno de los reclamos más populares de la marca es uno que no se puede equiparar con ninguna competencia: Norton ha estado en la carrera TT todos los años desde que comenzó la serie en la primera década del siglo XX.
La carrera original de la Tourist Cup, un nombre particularmente inapropiado para los luchadores de los años sesenta, en 1907 consistía en 10 vueltas de un recorrido que comenzaba y terminaba en la escuela del pueblo en St. Johns en la Isla de Man.
Los caminos eran primitivos. Esta primera carrera incluyó un premio a la mejor actuación de los gemelos (generalmente se esperaba que fueran más lentos que los simples), pero si los gemelos fueran la primera máquina en terminar, habrían ganado la Copa Turista. Resultó que ganó el sencillo Matchless, pero Rem Fowler había eliminado su ronda de Norton para alcanzar la vuelta más rápida a más de 40 mph.
Su motor utilizaba un motor francés Peugeot para una supuesta inducción de 5 hp por luz, resorte abierto y mezcla. persianas se proporcionaron con leva!
Las horquillas delanteras recordaban a una bicicleta, con pequeños resortes helicoidales que transportaban ij-in. movimiento y cuchillas rígidas desde la parte superior hasta el husillo. En la llanta delantera se utilizó un freno tipo bicicleta. El resorte trasero era casi desconocido en ese momento, y la comodidad, con 2j-in. Tramo Debía haber cubiertas clincher y un sillín de ciclismo tipo Lycett, pobre. ¡Llaman a la cueva de esta máquina “Cama de plumas”!
ESPECIFICACIÓN
Motor: Peugeot Vee-twin 5 hp (726 cc), válvulas automáticas de admisión en cabeza, válvulas de escape laterales. Encendido: Magneto Bosch.
Transmisión: transmisión directa por correa de cuero Lycett “Rawhide” Vee desde el motor hasta la rueda trasera; sin embrague, sin cambio variable; equipo de pedaleo – y útil.
Chasis: patrón de diamante con un tubo descendente en las placas delanteras del motor; sección rígida del bastidor trasero, caballete trasero Precios.
Horquillas: Cinturón inflado de druida.
Para los británicos, correr en el camino pedregoso de la Isla de Man era comparable a repetir la primera y espectacular edición de la carrera Londres-Brighton, la famosa Redemption Run. En 1907, después de años de negociaciones con las autoridades nacionales e insulares, se concedió permiso para realizar una importante carrera internacional, la Copa de Turismo, en la isla. Casi todos los fabricantes de Gran Bretaña ingresaron a las motocicletas, incluidos Norton, Triumph y Matchless.
Introdujeron modelos de carreras especialmente preparados que podían soportar las tensiones de la carrera. El empinado ascenso presentó un nuevo desafío para los motociclistas de la época.
Norton montó en una motocicleta sólida y aerodinámica con un motor de dos cilindros y cuatro tiempos construido por Peugeot. Aunque el concepto del motor era relativamente obsoleto y generaba una potencia relativamente baja, el chasis era extremadamente ligero y bien equilibrado.
Rem Fowler montó el vehículo para ganar el trofeo de dos cilindros, viajando a una velocidad promedio de alrededor de 37 mph.
La victoria de Norton ha pasado a la historia porque fue la primera carrera de la carrera más famosa del mundo, más que un logro técnico. Sin embargo, este éxito llevó a James Norton a comprometerse más en las carreras de velocidad. En 1908, la empresa produjo su primer vehículo monocilíndrico.
Motocicleta: Norton Two-cylinder TT Fabricante: Norton Motors Ltd., Aston,
Birmingham Tipo: Racing Año: 1907
Motor: Peugeot dos cilindros en V, cuatro tiempos, con válvulas de admisión automáticas y válvulas de escape laterales, de accionamiento mecánico. Cilindrada 726 cc.
Refrigeración: Aire
Transmisión: Recta, del motor a la rueda trasera, con correa
Potencia: Alrededor de 5 hp
Velocidad máxima: Aproximadamente 62.5 mph
Chasis: Simple, tubular, cuna abierta abajo. Suspensión delantera elástica
Frenos: delanteros, antideslizantes
