PIaggio BV 250
Piaggio BV 250
Marca Modelo | Piaggio BV 250 |
Año | 2006 – 10 |
Motor | Cuatro tiempos, monocilíndrico, 4 válvulas, SOHC |
Cumas | 244 cc / 14,9 pulgadas cúbicas. |
Diámetro x carrera | 72 mm / 60 mm |
Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
Índice de compresión | 10.1: 1 |
Sistema de combustible | Inyección electrónica de combustible |
A partir de | Eléctrico / patada |
Poder maximo | 16,4 kW / 22 CV |
Transmisión | CVT, girar y listo |
Suspensión Inicial | Horquilla telescópica hidráulica |
Paseo en rueda delantera | 102 mm / 4 pulgadas |
Suspensión trasera | Tirantes dobles ajustables, precargados |
Paseo en rueda trasera | 90 mm / 3,5 pulgadas |
Frenos delanteros | Disco, 260 mm, pinza de 2 pistones |
Frenos traseros | Disco, 260 mm, pinza de 2 pistones |
Ruedas | Muchas aleaciones y radios |
Neumático delantero | 110/70 – 16 pulgadas |
Cúil Tire | 140/70 – 16 pulgadas |
distancia entre ejes | 1470 mm/57,9 pulgadas |
Altura del asiento | 787 mm / 31 pulgadas |
Peso en seco | 149 kg / 328 libras |
Capacidad de combustible | 10 l/2,6 galones estadounidenses |
Colores | Azul noche, Gris cortina |
Revisar | Guía para motonetaCristina Malazarte Turista de dos ruedas |
Carreteras locales: La aceleración rápida es la principal fortaleza de esta bicicleta. Despega instantáneamente y alcanza 40 MPH con una velocidad de motocicleta de rango medio. Si no mira el sitio de su mano derecha, es posible que esté haciendo 55 MPH y ni siquiera lo reconozca. ¡La transmisión automática preparada para mantequilla puede hacer precisamente eso por usted! Mantenerse al día con el tráfico ni siquiera es un problema.
uso de la carretera: Al principio, era escéptico de que un scooter de 250 cc pudiera mantenerse en la carretera, pero rápidamente se demostró que estaba equivocado ya que la máquina gritó a 70 MPH en una I-270 y logró mantener 70-80 MPH de manera constante durante mis 25 millas . viajar de regreso a casa. Sin embargo, con una velocidad máxima de aproximadamente 82-87 MPH, sentí que un motor un poco más grande sería ideal para viajes más largos y sería mucho menos estresante para la bicicleta.
Lluvia: Este scooter está equipado con llantas Pirelli Diablo de 16 “que tienen un excelente agarre en un camino mojado tanto en línea recta como en curvas. Además, la bicicleta de roca sólida se mantuvo en un viento cruzado constante a velocidades máximas de autopista. la mayor parte del peso del scooter está muy cerca del suelo, lo que también ayuda a su estabilidad y agilidad en general.
Espacio de almacenamiento: Este Piaggio está equipado con un baúl Givi de 46 litros que complementa el espacioso espacio de almacenamiento debajo del asiento que ya tiene la moto. Es suficiente para un viaje de compras o un viaje largo. Además, el scooter también tiene un puerto de alimentación de 12 V debajo del asiento para cargar ese teléfono móvil o alimentar su equipo de conducción con calefacción. Para agregar a la diversión, hay maletas laterales opcionales del mismo color en la fábrica que se doblan a los lados del scooter. ¡Con tanto espacio para guardar cosas, no hay razón para tomar el automóvil para ir a la tienda a comprar lo básico (o llevar el almuerzo a Chipotle para cuatro de sus compañeros de trabajo y para usted)!
Economía de combustible: ¿Cómo suena 65-75 MPG? ¡Y eso es incluso para viajes por carretera! Debo decir que la BV250 es un poco experta en gasolina; le gustan las cosas premium. Sin embargo, su billetera no le dolerá mucho después de darle un poco más de dos galones por un tanque lleno.
Conclusión: El Piaggio BV250 es un viajero que vale la pena que combina la facilidad de la transmisión automática de giro y arranque y la estabilidad de la motocicleta de tamaño completo en un paquete elegante. Cuando uno piensa en la palabra “scooter”, las primeras palabras que vienen a la mente son “pequeño”, “lento” y “no es una motocicleta”. La BV250 anula todas estas observaciones y demuestra fácilmente que las motos automáticas todavía tienen un lugar esencial en el mercado de las motos.
Ojalá más motociclistas fueran más allá de esa visión negativa de los scooters y le dieran una oportunidad a esta bicicleta. Es una verdadera motocicleta automática y una máquina enérgica que es fácil de aprender y manejar. Sin embargo, tengo curiosidad por su hermano mayor, el BV500. Esa bici, como esta, tiene potencial para ser un ciclista de fondo, eso sí, si tienes muñeca…