Réplica Bimota SB8K Gobert
Réplica Bimota SB8K Gobert
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Marca Modelo |
Réplica Bimota SB8K Gobert |
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Año |
2004 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 90° -V-twin, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
996 cc / 60,9 cub. en |
| Diámetro x carrera | 98x66mm |
| Índice de compresión | 11,3: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible, cuerpo del acelerador de 51 mm |
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Encendido |
inductancia electronica |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
104,8 kW/142,6 CV a 9750 rpm |
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Tuerca maxima |
105,5 Nm / 10,75 kg-m / 77,8 libras-pie @ 8750 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Sistema de lubricación | Válvula de sumidero |
| Sistema de refrigeración | Líquido |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica invertida con almidones de 46 mm y ajustes de rebote, compresión y precarga. Recorrido de rueda de 120 mm |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador con ajustes de compresión, rebote, precarga y longitud. Recorrido de rueda de 130 mm |
| Raca | 23,5 ° |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 × 330 mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 230 mm |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Lanzacohetes | Eléctrico |
| Altura del asiento | 810 mm / 32 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1390 mm/54,7 pulgadas |
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Peso en seco |
176 kg / 387 libras |
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Capacidad de combustible |
20 litros / EE. UU. 5,3 gal. |
El análisis técnico del modelo SB8K muestra importantes avances tecnológicos tanto en construcción, chasis y motor. La característica más llamativa y llamativa es el movimiento radial de los inyectores de combustible que imita a la perfección el movimiento de la válvula de mariposa. Esta innovación maximiza el rendimiento al garantizar un flujo de fluido perfecto y la consistencia de la entrega de potencia en todo el rango de rpm del motor, lo que resulta en una mejora significativa en el rendimiento del motor.
La ECU sofisticada realiza una gestión electrónica del motor que garantiza el rendimiento más eficiente de la unidad, según las condiciones de funcionamiento y la carga. La ECU también controla todos los sistemas eléctricos y notifica al usuario inmediatamente de cualquier problema. Además de estas tareas básicas, la ECU es capaz de manejar varios mapeos, que el conductor puede seleccionar manualmente, según la ubicación de la motocicleta o el entorno de uso previsto (modos deportivos normales o de carreras).
Se puede descargar completamente aproximadamente una hora de datos históricos relacionados con los parámetros básicos de la bicicleta (como la temperatura del agua, el aire, la velocidad, las revoluciones y las posiciones de suspensión) si los sensores están configurados para tal aplicación.
Con una gran cantidad de aleaciones ligeras y fibra de carbono, los materiales utilizados en la construcción del chasis son los materiales más avanzados disponibles en la actualidad. La fibra de carbono se utiliza para la fabricación y construcción del depósito de combustible, que se construyó utilizando las mismas técnicas aplicadas a las piezas del Gran Premio de Motociclismo. Muchas características del SB8K están meticulosamente mecanizadas a partir de una aleación de aluminio, un sello distintivo de todos los productos Bimota clásicos y actuales.
