Tigre victoria 1050 SE
Triumph Tiger 1050 SE
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Marca Modelo |
Triumph Tiger 1050 SE |
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Año |
2009 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1050 cc / 64,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 71,4 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 12,0: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Cumas Ola | 3,5 litros / 0,9 gal EE. UU. / 0,77 gal gal |
| Aceite de motor | Sintético, 10W / 40 |
| Escape | Acero inoxidable 3 a 1, silenciador de acero inoxidable cepillado de alto nivel |
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Inducción |
Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto |
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Encendido |
Digital |
| Bujía | NGK, DPR8EA-9 |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
85 kW / 113 hp a 9400 rpm |
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Tuerca maxima |
98 Nm / 9,99 kgf-m / 72 ft.lbs a 6250 rpm |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | cadena de anillo X |
| Marco | Perímetro de vigas de aluminio, brazos oscilantes: arriostrados en aleación de aluminio, de doble cara, |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Showa de hasta 43 mm con ajuste de amortiguación ajustable precargado, rebote y compresión ajustable |
| Paseo en rueda delantera | 140 mm / 5,5 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador Showa con precarga ajustable y amortiguación de rebote |
| Paseo en rueda trasera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 320 mm, pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 255 mm, pinza de 2 pistones |
| Ruedas frontales | Aleación de aluminio fundido, multirradio, 17 x 3,5 pulgadas |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio fundido, multirradio, 17 x 5,5 pulgadas |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| Raca | 22,8 ° |
| Corredor | 89,7 mm/3,5 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2150 mm / 84,6 pulgadas Ancho (barras de mano) 835 mm / 32,8 pulgadas) Altura del espejo 1310 mm / 51,5 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1540 mm/60,6 pulgadas |
| Altura del asiento | 835 mm/32,8 pulgadas |
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Peso en seco |
198 kg / 436,5 libras |
| Peso mojado | 235 kg / 517 libras |
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Capacidad de combustible |
20 litros /5,3 gal EE.UU. / 4,4 gal gal |
| Instrumento | Paquete de instrumentos multifunción LCD |
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Consumo medio |
5,7 L / 100 km / 17,5 km / l / 41 mpg EE.UU. / 49 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
11,5 segundos/191,7 km/h/119 mph |
| Posición 0 – 1000m | 22,1 segundos/212,3 km/h/132 mph |
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Velocidad máxima |
215,9 km/h/134 mph |
Triumph cambió su popular modelo de deportes de aventura Tiger con el lanzamiento de una nueva y fantástica edición especial Tomando la versión ABS del Tiger como base, el SE tiene un esquema de color distintivo Matt Graphite y Matt Black. El proyecto insignia de la familia Tiger tiene aún más flexibilidad gracias a la incorporación de paneles a juego (con una capacidad combinada de 44 litros) y protectores de manos de serie.
El esquema de color de dos tonos realza el aspecto estándar del Tiger con un aire de sofisticación británica clásica y se inspiró en una de las ventajas de los empleados de la empresa Triumph: poder especificar una moto con colores no estándar. Como explica Simon Warburton, Product Manager de Triumph, “algunos miembros del equipo de diseño estaban experimentando con diferentes colores de casco y cambiando paneles y notaron que la combinación de Matt Black y Matt Graphite funcionaba muy bien. A partir de aquí desarrollamos el exclusivo esquema de dos tonos que ves, que refleja perfectamente la individualidad del modelo de edición especial”.
Se presentó por primera vez en 1994 como una máquina multipropósito de doble propósito, y la Tiger ha evolucionado hasta convertirse en una sesión completa capaz de viajar, viajar y raspar en lotes iguales. La ubicación pionera de Tiger para montar a caballo fuera de la carretera es perfecta para atravesar la jungla urbana, atravesar miles de autopistas y abrirse camino a través de desafiantes puertos de montaña.
La última encarnación del Tiger está propulsada por el aclamado motor de triciclo Triumph de 1050 cc, que ofrece una potencia máxima de 115 CV (113 CV) a 9400 rpm y un par de 100 Nm (74 ft.lbf) a 6250 rpm. La suspensión deportiva ajustable y los neumáticos deportivos 120 deportivos delanteros / 180 traseros deportivos combinados con los potentes frenos delanteros radiales de Nissin agregan agilidad, manejo y frenado que permiten que el Tiger aproveche al máximo el poderoso triple. El depósito de combustible de 20 litros ofrece una autonomía realista de 320 km (200 millas), lo que aumenta la practicidad y la capacidad de turismo del Tiger.
