Réplica Ducati Desmosedici RR Casey Stoner
Réplica Ducati Desmosedici RR Casey Stoner
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Marca Modelo |
Réplica Ducati Desmosedici RR Casey Stoner |
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Año |
2010 |
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Motor |
Cuatro tiempos, “L” – cuatro cilindros, DOHC, Desmodrome, 4 válvulas por cilindro, árboles de levas accionados por engranajes |
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Cumas |
989 cc/60,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 86×42,56mm |
| Sistema de refrigeración | Enfriado por líquido |
| Índice de compresión | 13,5: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Cuatro cuerpos de mariposa Magneti Marelli de 50 mm, “microjet” de 12 orificios con inyecciones sobre el acelerador, control manual de ralentí; |
| Escape | 4 pulg. 2 pulg. 1 pulg. Salida vertical/silencio |
| Emisiones | 3 euros |
| Embrague | Embrague antirrebote polivalente en seco, activado hidráulicamente |
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Encendido |
CDI digitales |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
147,1 kW / 200 CV a 13800 rpm |
| Toque máx. | 116 Nm / 11,8 kgf-m /85,55 libras-pie a 10500 rpm |
| Embrague | Embrague antirrebote polivalente en seco, activado hidráulicamente |
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Transmisión |
6 velocidades; Tipo de casete |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1º 37/15, 2º 30/17, 3º 28/20, 4º 26/22, 5º 24/23, 6º 23/24 |
| Marco | Enrejado tubular de acero híbrido, soporte de asiento de fibra de carbono, basculante de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Öhlins ‘FG353’ PUFF USD 43 mm, con ajuste de precarga, extensión y compresión, patines recubiertos de estaño |
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Suspensión trasera |
Amortiguador trasero Öhlins, con rebote, ajuste de compresión a baja/alta velocidad, y ajuste de precarga hidráulica |
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Frenos delanteros |
Dos pinzas Brembo radiales “monobloc” de cuatro pistones; dos discos semiflotantes de 330 mm x 6 mm, con pestaña mecanizada: igual que la disposición de carrera húmeda de GP6 |
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Frenos traseros |
Disco fijo de 240 mm, pinza flotante con dos pistones de 34 mm |
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Rueda delantera |
Llantas de aleación de magnesio forjadas y mecanizadas Marchesini, con diseño de radios 7 como GP6 |
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Rueda trasera |
Llantas de aleación de magnesio forjadas y mecanizadas Marchesini, con diseño de radios 7 como GP6 |
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Neumático delantero |
Bridgestone 120/70 R17 |
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Cúil Tire |
Bridgestone 200/55 R16 |
| Raca | 23,5° – 24,5° |
| distancia entre ejes | 1430 mm/56,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 830 mm/32,7 pulgadas |
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Peso en seco |
171 kg / 377 libras |
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Capacidad de combustible |
15 L / 4,0 gal EE.UU. / 3,3 gal Imp. |
| Posición 0 – 100 km/h | 3.2 seg |
| Posición 0 – 150 km/h | 5.0 seg |
| Posición 0 – 200 km/h | 7.4 seg |
| Aceleración 50-100 km/h | 4.8 seg |
| Aceleración 50-150 km/h | 9,6 segundos |
| Aceleración 100-150 km/h | 4.8 seg |
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Velocidad máxima |
302 km/h/188 mph |
| Video | Historia completa |
Es una bicicleta de Charlie Farley, una réplica de la Ducati Desmosedici RR de Casey Stoner, tal como aparece en la edición de diciembre de 2010 de la revista Fast Bikes. Excelente máquina!
¿Qué harías después de gastar US $ 72,500 / £ 40,000 en la nueva RR de Ducati Desmosedici, una de las 1,500 unidades que se fabricaron? Con un motor V4 de 989 cc y 197 caballos de fuerza, carrocería completamente de fibra de carbono, suspensión Öhlins, chasis multitubular de cromo-molibdeno y un peso en seco de 171 kilogramos, la Desmosedici RR es una de las motos de producción más rápidas, potentes y exóticas de la historia. Y, sin embargo, eso puede no ser suficiente para todos.
Aparentemente, Charlie Farley no era el tipo de hombre que estaría feliz con una réplica original de MotoGP, por lo que llevó su Desmo RR a Rage Designs para un trabajo de pintura especial: una réplica del diseño utilizado por Casey Stoner en el año 2009. MotoGP Australia. Y luego se agregaron algunas opciones de pernos a la bicicleta: escape Termignoni GP, cambio rápido HM y Dynojet Power Commander. Sin embargo, el modelo cubierto en bikini es proporcionado por la revista Fast Bikes, que Desmosedici RR Charlie presentó en su edición de diciembre de 2010.
Fuentes: Más y más rápido / Bicicletas rápidas aquí
