Simulador Yamaha

Controlador para Yamaha XG 250

Diseñado como un cruce entre una bicicleta de montaña y una motocicleta, el Yamaha Air Tricker ciertamente se ve muy bien. Demostrado por primera vez en 2005, el concepto Tricker está propulsado por un motor de 249 cc, monocilíndrico, cuatro tiempos, cinco válvulas y 249 cc, refrigerado por líquido, y tiene una caja de cambios de cinco velocidades.

La bicicleta de 88 kg tiene capacidad para una persona y funciona con ruedas de 21 pulgadas (delanteras) y 18 pulgadas (traseras), zapatos con suelas de doble propósito. La barra de mano puede girar 360 grados completos y el chasis está hecho de fibra de carbono. También hay horquillas delanteras Öhlins de estilo BMX y una suspensión trasera de medio enlace de lado a lado, las cuales han sido diseñadas específicamente para esta bicicleta.

Si es como una bicicleta BMX con motor, ya tienes la idea. Disponible en Japón desde hace algunos años, la Yamaha Tricker es ahora un modelo de producción en Europa.

Con un peso declarado de 260 libras, el Tricker de 249 cc refrigerado por aire probablemente también ande un poco como una bicicleta BMX.

Revisar

Los fabricantes de bicicletas tienen un problema: no hay suficientes jóvenes que se suban a las bicicletas. Entonces, Yamaha investigó un poco y descubrió que a los posibles jóvenes ciclistas les gustan las ruedas y la personalización. ¿Su rompecabezas? Desarrolle una bicicleta barata y liviana que sea buena para hacer trucos y que se pueda personalizar. El resultado es el Tricker.
La potencia proviene de un motor monocilíndrico de 249 cc refrigerado por aire que genera unos moderados 19 CV a 7500 rpm. Con horquillas de 35 mm, discos delanteros y traseros individuales, así como ruedas angostas montadas en alambre, las bicicletas de uso diario parecen ser típicamente aburridas, pero la Tricker difiere en estilo. Las barras son anchas, el tanque está ubicado diagonalmente pequeño y el delgado
un asiento y ruedas se suman a la apariencia de una bicicleta que sería tan precisa en el parque de patinaje local como lo sería en la calle principal.

Sin embargo, el Tricker’s se llevó a las calles de la ciudad, por lo que Yamaha lo ejecutó en Amsterdam. Es posible que el pequeño motor refrigerado por aire no requiera mucha potencia, pero es extremadamente fácil de usar, con mucho par bajo y rango medio para una conducción fácil sin importar el nivel de experiencia que tenga. Un eje de equilibrio también significaba que el motor era muy suave. El Tricker subió a 65 mph con bastante facilidad en la carretera de doble calzada que va desde la sede central de Yamaha, sonando un poco agitado pero manteniéndose al día con el tráfico intenso, aunque el asiento estrecho era incómodo después de solo media hora.

Al entrar en la ciudad, el Yam era una característica, parpadeando entre el tráfico, evitando las bicicletas del pasado y brindando una buena vista gracias a su posición de conducción alta y sus excelentes espejos. A pesar de ser relativamente ancho, el Tricker era extremadamente portátil. La suspensión era blanda, lo que fue útil al cortar bordillos o pasar sobre agujeros, y no fue un problema el resto del tiempo.

Irónicamente, Tricker no era tan bueno en los trucos. El motor solo tiene suficiente torque para girar con el acelerador girando, por lo que se necesita ayuda con algunas revoluciones y un poco del acelerador. Y el diminuto disco frontal único de 220 mm no es lo suficientemente potente como para un tope. A pesar de su nombre y apariencia, el Tricker es más adecuado para desplazamientos urbanos de corto alcance, donde su pequeño tanque de seis litros y su delgado asiento no serán un inconveniente serio.

Una cosa para la que el Tricker es sin duda bueno es la personalización, gracias a una lista de más de dos docenas de accesorios que incluyen protectores de color amarillo brillante para las barras de mano, los ejes de las ruedas, el motor y los columpios. Destrucción