Street Fighter Ducati V4 S 2020
Ducati V4 S Street Fighter
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Marca Modelo |
Ducati V4 S Street Fighter |
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Año |
2020 |
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Motor |
Cuatro tiempos, Desmosedici Stradale 90 ° V4, eje de cadera de rotación trasera, 4 válvulas activadas por deodódromo por cilindro |
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Cumas |
1103 cc / 67,3 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
81×53,5mm |
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Índice de compresión |
14,0: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Escape |
Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 2 exploradores lambda |
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Emisión |
4 euros |
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Inducción |
Sistema electrónico de inyección de combustible. Dos inyecciones por cilindro. Cuerpos de aceleración completos elípticos trip-by-wire |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
208 hp/153 kW a 12 750 rpm |
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Tuerca maxima |
123 Nm / 90,4 libras-pie a 11.500 rpm |
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Embrague |
Zapatas de control hidráulico y embrague multidisco húmedo autoservo |
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Transmisión |
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2 |
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Unidad final |
Cadena, piñón delantero 15, piñón trasero 42 |
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Relaciones de transmisión |
1° 38/14 2° 36/17 3° 33/19 4° 32/21 5° 30/22 6° 30/24 |
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Relación de conducción primaria |
Engranajes de corte recto, Relación 1.80: 1 |
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Marco |
Aleación de aluminio “marco delantero” |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento Tin. Ajuste electrónico de compresión y amortiguación de rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Unidad Ohlins TTX36 totalmente ajustable. Ajuste electrónico de compresión y amortiguación de rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. Basculante de aluminio de un solo lado. |
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Paseo en rueda trasera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 altavoces Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de disco semidesmontable de 330 mm y 4 pistones montados radialmente con Bosch Cornering ABS EVO |
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Frenos traseros |
Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO |
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Rueda delantera |
Aleación de aluminio forjado de 3 radios de 3.50 “x 17” |
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Rueda trasera |
Aleación de aluminio forjado de 3 radios 6.00 “x 17” |
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Neumático delantero |
Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 200/60 ZR17 |
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Raca |
24,5 ° |
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Corredor |
100 mm / 4 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1488 mm/58,6 pulgadas |
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Altura del asiento |
845 mm/33,3 pulgadas |
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Peso en seco |
178 kg / 392 libras |
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Peso mojado |
199 kg / 439 libras |
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Capacidad de combustible |
16 Liotar / 4,23 gal EE.UU. |
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Equipo de seguridad: |
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Equipamiento estandar: |
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La Panigale V4, cosechada por sus hadas y con altos pasamanos altos. Este es, en definitiva, el concepto básico de la nueva Streetfighter V4, una moto que aumenta la emoción del paseo cada vez que sale a la carretera.
¿El resultado? Desnudo insuperable con tecnología de punta y un diseño increíblemente inspirador que supera el rendimiento puro.
El faro minimalista full-LED captura el espíritu de la Streetfighter V4 a la perfección. Por un lado, evoca el frontal de la V4 Panigale y, por otro, muestra la sonrisa loca del Joker (el personaje de cómic en el que el Ducati Style Center se inspiró para este nuevo Bologna – built nude). Ya apareciendo en Panigale V4 y SuperSport, el DRL en forma de V es otro claro sello distintivo de Ducati.
La Panigale V4 llegó a las hadas, con un manillar alto y ancho, 178 kg en la báscula, propulsada por una Desmosedici Stradale de 1100 cc que entrega 208 hp sostenida por alas de doble ala y paquete electrónico completo, esta es la “Fórmula Fight” que trae la Streetfighter V4 a la vida. El resultado es una moto naked moderna y tecnológica con un diseño agresivo y emotivo, que no oculta sus altas prestaciones.
El faro minimalista full-LED captura perfectamente el espíritu del Streetfighter V4: recuerda el frente del V4 Panigale, también muestra la sonrisa del Joker (el personaje de cómic en el que se inspiró el diseñador del nuevo desnudo). El verdadero diseño Ducati también se presenta en el DRL en forma de V, que ya se presenta en Panigale V4 y SuperSport.
En la Streetfighter, el Front Frame y el motor de la Desmosedici Stradale están en el centro de la feria. Con superestructuras parcialmente protegidas que se cortan al menos, sus líneas nítidas crean un acabado limpio y esencial. El frente pulmonar bajo se desliza fuera del tanque, dando al Streetfighter la apariencia de un depredador enrollado para el rebote.
De acuerdo con la cultura de los luchadores callejeros, las barras cortadas a mano han sido reemplazadas por una barra ancha y alta, lo que hace que el lugar de conducción sea deportivo pero ágil, junto con una posición moderada de los pies y perfecto para arrancar en la carretera.
Un diseño tan poderoso requiere un motor potente, y el Desmosedici Stradale de 208 hp y 1103 cm3 cumple con los requisitos: para la exposición, tiene un golpe impresionante, pero el mapeo de un motor dedicado le permite al conductor controlar la potencia con confianza. El motor, combinado con un peso en vacío de 178 kg (versión “S”), eleva la relación potencia / peso a 1,17. El rendimiento se puede mejorar aún más equipando el escape Ducati Performance de todas las carreras de Akrapovič, que aumenta la potencia a 220 hp y mantiene un peso de 6 kg.
El rendimiento de la Feisty Streetfighter V4 está controlado por una sofisticada electrónica tomada directamente de la Panigale V4 y las alas ‘biplano’ desarrolladas por la aerodinámica de Ducati Corse.
Para maximizar su eficacia, las alas generan 28 kg de carga aerodinámica a 270 km/h, la rueda delantera frena ‘flotando’ a alta velocidad y tiene tendencia a girar hacia arriba. También mejoran la estabilidad durante el frenado en el punto de giro dentro y fuera de la curva. En el camino, este comportamiento dinámico fomenta la confianza. En la carretera, en cambio, mejora el rendimiento al limitar la intervención controlada electrónicamente y al permitir un frenado retrasado.
El paquete electrónico de última generación de la Streetfighter V4 se basa en una unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU) que detecta instantáneamente los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo de la motocicleta. La electrónica supervisa cada parte del viaje: algunos controlan el arranque, la aceleración y el frenado, otros manejan la tracción y algunos ayudan con las curvas y los tramos fuera de la curva.
También está disponible una versión S del Streetfighter V4. Este cuenta con ruedas forjadas Marchesini y suspensión Öhlins controlada eléctricamente (horquillas NIX30 de 43 mm y monoamortiguador TTX36) y amortiguador de dirección. La segunda generación utiliza el sistema Öhlins Smart EC 2.0 de segunda generación que proporciona una interfaz más fácil de usar para el ciclista, además de hacer un uso completo del IMD 6D.
Streetfighter V4 S
›Color • Rojo Ducati con marco gris oscuro y llantas negras
›Equipo principal como de costumbre – según Streetfighter V4 excepto: • Ducati EVO Electronic Suspension (DES) • Horquilla Öhlins NIX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 2.0 • Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 2.0 • Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 2.0 • Llantas Marchesini de aluminio forjado
luchador callejero v4
›Color • Rojo Ducati con marco gris oscuro y llantas negras
›Características principales como de costumbre: • Motor Desmosedici Stradale 1103 cm3 • Bastidor delantero • Tanque de aluminio de 16 litros con extensión debajo del asiento • Horquilla Showa Big Loin de 43 mm (BPF) totalmente ajustable • Monashock Sachs totalmente ajustable • Amortiguador de dirección Sachs • Sistema de frenos con Pinzas monobloque Brembo Stylema® • Neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II (traseros 200/60) • Configuración de ala biplano • Paquete electrónico de última generación con unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU): ABS Cornering EVO; Control de tracción Ducati (DTC) EVO 2; Control deslizante Ducati (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) EVO; Lanzamiento de Ducati Power (DPL); Cambio rápido Ducati arriba/abajo (DQS) EVO 2; Control de freno motor EVO (EBC) • Teclas para cambios rápidos de nivel • Pantalla completa TFT de 5” • Modos de conducción (Race, Sport, Street) • Faro completo DRL • Configuración biplaza • Preparado para Ducati Data Analyzer + GPS (DDA + GPS) y sistema multimedia Ducati (DMS)
Diseño emocional La Panigale V4, alejada de sus hadas y amplios pasamanos altos. Este es, en definitiva, el concepto básico de la nueva Streetfighter V4, una moto que aumenta la emoción del paseo cada vez que sale a la carretera.
¿El resultado? Desnudo insuperable con tecnología de punta y un diseño increíblemente inspirador que supera el rendimiento puro.
El faro minimalista full-LED captura el espíritu de la Streetfighter V4 a la perfección. Por un lado, evoca el frontal de la V4 Panigale y, por otro, muestra la sonrisa loca del Joker (el personaje de cómic en el que el Ducati Style Center se inspiró para este nuevo Bologna – built nude). Ya apareciendo en Panigale V4 y SuperSport, el DRL en forma de V es otro claro sello distintivo de Ducati.
El faro compacto está incrustado en un carenado de doble capa cuidadosamente diseñado que incorpora la caja de aire y las entradas de refrigeración LED; en cambio, un deflector trasero detiene los flujos que afectan directamente al tanque. El faro tiene una pantalla TFT de 5 T (similar a la de la Panigale V4) y tiene una cubierta frontal de estilo inteligente que incluye conectores y cableado.
El frente pulmonar bajo se desliza fuera del tanque, lo que le da a la Streetfighter V4 la apariencia de un depredador enrollado para el rebote.
El bastidor delantero y el motor Desmosedici Stradale están lo más claros posible. Parcialmente refinado por una superestructura minimalista, sus líneas nítidas y su estilo escultórico crean un esencial limpio y esencial. Detrás del radiador, las salidas de aire caliente inspiradas en la F1 combinan practicidad y estilo. Estos también tienen una función estructural, ya que se unen directamente al marco y se fusionan con las alas dobles superpuestas que generan, además de agregar un elemento claro de MotoGP, la fuerza descendente requerida para maximizar la estabilidad a altas velocidades. Debido a un esquema de color que organiza el viento negro entre dos paneles rojos, la vista de lado a lado es aún más dinámica.
Ergonomía En comparación con la Panigale V4, la posición de conducción, con una altura sobre el suelo de 845 mm, se ha redefinido de acuerdo con las especificaciones del modelo expuesto. En consonancia con la cultura del street fighter, las grúas de media mano han sido sustituidas por una barra alta y ancha que, junto con un asiento de espuma de 60 mm de espesor y un reposapiés modificado, aseguran la comodidad deportiva durante los desplazamientos dentro de la ciudad y el control necesario. para asegurar abordar caminos rurales o pistas de carreras.
Manteniendo muchas de las características del estilo Panigale, la cola está respaldada por un bastidor auxiliar de acero y rediseñada para mejorar el paso.
