Suzuki DL 650 V-Strom

Suzuki DL 650 V-Strom

Si está buscando aventuras, esta es la máquina que lo ayudará a encontrarla: la V-Strom 650. Combina el rendimiento versátil de la V-Strom 1000 con una emocionante agilidad de peso medio. Ahora disponible con mayor seguridad y actitud del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) de Suzuki

Con su parabrisas aerodinámico de altura ajustable y su espaciosa posición de conducción, la V-Strom 650 está diseñada para un rendimiento suave y cómodo en la carretera. Además, tiene un tanque de combustible extra grande para una conducción prolongada. También se siente como en casa en la ciudad, gracias a la baja altura del asiento, el peso ligero y el asa completa y nítida. Y el motor bimotor de la V-Strom emociona en cada viaje, ofreciendo una amplia banda de potencia y una fuerte aceleración en todos los equipos.
Lo que realmente diferencia a la V-Strom de otras bicicletas de calle, por supuesto, es su versatilidad inigualable. Su manejo ligero y ágil inspira confianza, y su suave suspensión delantera y trasera funcionan muy bien en casi cualquier situación.
Es hora de lanzarse a la aventura con la Suzuki V-Strom 650.

Características del motor
645 cc 645 cc 90 grados Motor de refrigeración líquida de 645 cc, DOHC de 8 válvulas, refrigerado con cabezales de bujía doble para mejorar la combustión y reducir las emisiones
El sistema de válvula de aceleración doble de Suzuki (SDTV) cuenta con inyección electrónica de combustible: mantiene una velocidad de aire óptima en la ruta de admisión para una respuesta de giro suave de rpm bajas a medias
Sistema automático de ralentí rápido (AFIS), establece automáticamente la apertura de la válvula del acelerador durante el arranque del motor en frío mediante el control de la temperatura del refrigerante

Un sistema de encendido digital proporciona el mejor tiempo de encendido con mapas separados para cada cilindro
Opera un sistema de válvulas de 31 mm de admisión de luz de shim-sub-cubo y válvulas de escape de 25,5 mm, además de sincronización de válvulas con énfasis de potencia a bajas revoluciones

Los cilindros enchapados SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Composite) minimizan el tamaño del cilindro y mejoran la disipación de calor
Transmisión suave Transmisión de 6 velocidades con rasurado operado por cable: relación de transmisión final reducida desde SV650 para un mejor rendimiento a bajas revoluciones
Sistema de refrigeración líquida de alta eficiencia para una temperatura óptima de funcionamiento del motor; incluye enfriador de aceite compacto
Cubierta exterior de plástico del embrague y cubierta de la rueda dentada del motor para reducir el peso y el ruido
Sistema de escape de acero inoxidable de alto rendimiento con silenciador de aluminio afinado para mejorar el par motor y el rendimiento de rango bajo a medio

PAIR – El sistema de inyección de aire reduce las emisiones de CO y HC – Modelo California equipado con catalizador de escape para reducir aún más las emisiones

Características del chasis
Armazón y basculante pintados de negro para una apariencia elegante
Bobinado frontal delgado y compacto para una máxima protección contra el viento, además de un asiento grande y cómodo: grandes faros multirreflectantes 60 / 55W
Parabrisas ajustable en altura para máxima protección contra el viento y comodidad; se puede ajustar manualmente en tres posiciones en un rango vertical de 50 mm
Velocímetro y tacómetro compactos del árbol de levas con iluminación LED, además de pantalla LCD para tres medidores duales, indicador de temperatura del odómetro, indicador de combustible y reloj digital

Portaequipajes trasero grande con plataforma acolchada de goma para sujetar bolsos y equipaje en su lugar
El bastidor de doble viga de aluminio y el basculante de aluminio son livianos, compactos y rígidos; el bastidor auxiliar atornillado simplifica el mantenimiento
Horquilla delantera ajustable precargada de 43 mm para una conducción cómoda en todas las condiciones de conducción
La suspensión trasera tipo conexión tiene un amortiguador con amortiguador de rebote ajustable y un ajustador de precarga hidráulico operado por nudos para facilitar el ajuste
Frenos delanteros de doble disco con rotor grande de 310 mm y pinzas de dos pistones, así como freno trasero de un solo disco con rotor de 260 mm y pinza de un pistón
Rines ligeros de fundición de aluminio – F: 2,50 x 19 con base radial 110 / 80R-19, R: 4,0 x 17 con neumático trasero 150 / 70R-17
Tanque de combustible grande de 5.8 galones para operación de largo alcance

https://www.youtube.com/watch?v=en16XkzFXdY