Suzuki Gé 350

Suzuki Gé 350

Las características físicas de la bicicleta son bastante más atractivas. El Goose es esencialmente una versión afinada del motor de enduro DR350 con otros seis caballos de fuerza vestidos con un chasis sexy. Si bien 33bhp no es el tipo de potencia para asustar a muchos 125 abandonados, el Goose expande sus recursos limitados de una manera extremadamente larga. También está disponible una versión de 250 cc. Produce 30 CV y ​​tiene una horquilla tradicional.

Aunque se parece a la DR350, hay algunas modificaciones significativas en el motor seco de sumidero Goose, la más útil de las cuales es un arranque eléctrico.

Otros cambios clave incluyen un tanque de aceite bulboso colgado debajo de las cajas de cadera equipado con un enfriador de aceite demasiado frágil y un ántrax de 40 mm en lugar de 33 mm. Dentro de los casos, se elevó la relación de la primera transmisión, se aumentó la masa de la cadera para obtener un mejor par y se variaron la leva y el puerto de la leva. Estéticamente, el escape multicurvo de color bronce y el silenciador son muy agradables, aunque un poco tontos. La caja de colección pintada de negro parece una verdadera trampa de óxido.

La especificación técnica también establece que el engranaje es impulsado por un ecualizador, lo que rompe mi garabato, como la observación después de montar el Goose que podría “hacer con un ecualizador”. Quizás la bicicleta de prueba, que fue derrotada por todo el cuerpo de prensa japonés, no fue exagerada. Tal vez me estoy ablandando. De todos modos, hubo una gran cantidad de sacudidas a todas las velocidades del motor por encima de la cubierta. Aunque excitado en viajes largos, las vibraciones tienen un propósito; toman una decisión y desalientan el uso a largo plazo de la falta de poder de alto nivel.

La velocidad máxima en la parte superior (sexta) no es mucho más de una tonelada, y hay que quitar la bolsa para llegar con facilidad.

Puede que sean solo los recuerdos de las rosas, pero estoy seguro de que me estoy abusando de mí mismo y desde que dejé el Honda XBR500, que también había reclamado la máxima potencia de salida, era más suave, más rápido y una unidad más agradable de usar. Dicho esto, el motor Goose al menos debería ser confiable si su primo es un indicador.

Todo suena bastante decepcionante hasta ahora, pero olvida el nombre y las deficiencias del motor; es el chasis rodante de la Goose lo que hace que esta bicicleta sea especial. Los techos espaciados de tubos de acero se atornillan directamente en el eje oscilante del motor y la aleación fundida, que a su vez actúa como dispositivo trasero del motor y como punto de anclaje de choque. El amortiguador trasero tiene siete posiciones precargadas y nada más, y la horquilla delantera hacia arriba Showa no es ajustable al revés.

El sonido no es tan bueno, pero cuando está metido en el corpiño codificado por colores completo con paneles laterales de cuello de cisne en forma de esquina, ruedas de aleación de 17 pulgadas y cinco radios y muchos detalles interesantes, como los ajustadores de cadena artísticos y la cara blanca. relojes, luv-verly. Cuando se presentó en el Salón de Tokio del año pasado, más de un puñado de personas necesitaban bombas de enjuague bucal para evitar ahogarse en su propia saliva con la esperanza de montar una de ellas.

Haciendo todas las concesiones por la escasez de energía, es difícil ver cómo podrían sentirse decepcionados. La posición de conducción no es tan radical como parece, con pasadores, barras y un asiento que brindan un excelente equilibrio entre comodidad y control para las ruedas de lino de 5 pies. La suspensión en ambos extremos es casi afilada y solo un poco sagaz, y cuando está en su lugar solo corta los baches más pequeños.

Pero estaba guardando lo mejor hasta ahora: el mango. Cuando te sientas por primera vez en el Goose, se siente ligero, firme y sobrio. Conserva todos estos atributos hasta los límites del motor. Rápido o lento, con la potencia o los frenos (ligeramente maleza) mantiene su compostura maravillosamente. No tuve un viaje lo suficientemente largo como para hacer demasiado trabajo en la suspensión, pero parece que el amortiguador trasero perdería su humedad mucho antes de la suspensión inicial. La dirección es rápida pero constante con mucha retroalimentación que le permite romper los bordes de las llantas sin confiar ciegamente.

Si tiene puntos en los agujeros de iluminación en su licencia, como golpear bicicletas y no le gusta reducir la velocidad en las esquinas, el Goose es su tipo de bicicleta. No se me ocurre mejor moto para volverme loco el domingo.

Fuente BICICLETA 1992