Suzuki GT 750S Vallelunga
Suzuki GT 750S Vallelunga
|
Marca Modelo |
Suzuki GT 750S Vallelunga |
|
Año |
1972 |
|
Motor |
Líquido refrigerante, dos tiempos, 3 cilindros en diagonal, |
|
Cumas |
738 |
| Diámetro x carrera | 70 × 64 mm |
|
Poder maximo |
116 caballos de fuerza a 8250 rpm |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
|
Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
|
Suspensión trasera |
Horquilla basculante con amortiguador regulable, |
|
Frenos delanteros |
2x discos |
|
Frenos traseros |
Discos individuales |
|
Peso en seco |
190 kg |
Con un motore così, rinunciare a correre in pista sarebbe stato un delitto. Esta es la versión de la versión “pistaiola” hecha en 1973 en Giappone en Italia. La SAIAD di Torino, imports delle Suzuki, creo una especial y tiratura limitate per correre nelle gare reservete all derivate di serie. Dai 214 kg della versione di series is scese ai 190 kg, grazie anche alle sovstruture in vetroresina. L’elaborazione del motore interessava agus cilindri le le espansioni di scarico, prifiaddi di silenziatori.
La era monoposto y codon de alloggiato serbatoio dell’olio della lubrificazione separata. La era de transformación total y pedane arretrate, semimanubri y silenziatori para el Stradale utilizzo. Suimiúil l’incremento delle prestazioni, con la velocità massima di poco superiore ai 220 km / h.
Inicialmente, el Siamava semplemente GT 750 S, la nomenclatura “Vallelunga” sigue siendo muy alta en las inmediaciones del Renato Galtrucco de la Coppa Cecere del 1973 en el circuito del puerto de Roma.
La final agonistica della “Vallelunga” 1975 1975 con un discreto bottino di vittorie y piazzamenti. La categoría es dominata dalle Ducati e dalle Laverda che sfruttavano a dovere le lacune di un regolamento abbastanza permissivo.
Uno de los detalles es Suzuki TR 750, “cugina da GP” de GT 750. La era TR coincide con la conmemoración de 14 episodios, para 1972 y 1975, para 200 mil años y día a día. 750.
In comune con la GT aveva solo le misure di alesaggio agus corsa. Impiegando materiali pregiati e leggeri il peso ré di sol 148 kg. La principal versión completa es de 107 CV, la última es de 116 CV (8.250 giri). Impresionante la velocità massima, rilevata agus Daytona, de 293 km/h!
Portarla puede estar en gara sino stati piloti del calibro di Barry Sheene agus Pat Hennen, il palmarès di vittorie fu piuttosto magro, dovendo misurarsi con mostri come la Kawasaki H2R e, soprattutto, la Yamaha TZ 750.
Hennen California avanzó a la final de las 200 Miglia de Daytona en 1976, en camino a Johnny Cecotto y Yamaha y Gary Nixon y Kawasaki.
Fuente Motociclismo.it
