Trineo del desierto Ducati Scrambler 800 2021
Trineo del desierto Ducati Scrambler 800
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Marca Modelo |
Trineo del desierto Ducati Scrambler 800 |
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Año |
2021 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico en “L” de 90°, SOHC, 2 válvulas desmodrómicas por cilindro |
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Cumas |
803 cc / 49,0 pulgadas cúbicas. |
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Diámetro x carrera |
88x66mm |
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Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
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Índice de compresión |
11,0: 1 |
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Escape |
Silenciador de acero inoxidable con convertidor catalítico y 2 exploradores lambda, tubos de escape de aluminio |
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Emisión |
Euro5 |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible, cuerpo de mariposa de 50 mm |
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Encendido |
Electronica Marelli |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
73 hp/53,6 kW a 8250 rpm |
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Tuerca maxima |
66,2 Nm / 48,8 libras-pie a 5750 rpm |
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Embrague |
Zapatas de control hidráulico y embrague multidisco húmedo autoservo |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena, radio delantero 15, rueda dentada trasera 46 |
| Relación de transmisión | 1° 32/13 2° 30/18 3° 28/21 4° 26/23 5° 22/22 6° 24/26 |
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Unidad principal |
Engranajes de corte recto, Relación 1,85: 1 |
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Marco |
Bastidor enrejado de acero tubular |
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Suspensión Inicial |
Horquillas Kayaba USD de 46 mm totalmente ajustables |
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Paseo en rueda delantera |
200 mm / 7,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador trasero Kayaba, precarga y rebote ajustables. Basculante de aluminio de doble cara |
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Recorrido de la rueda trasera |
200 mm / 7,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza radial monodisco de 330 mm y 4 pistones con |
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Frenos traseros |
Disco único de 245 mm, pinza flotante de 1 pistón |
| abdominales | ABS Cornering de Bosch como equipo estándar |
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Rueda delantera |
Llanta de aluminio de 3,00 x 19 radios |
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Rueda trasera |
Llanta de aluminio de 4,50 x 17 radios |
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Neumático delantero |
120/70 R19 Pirelli Scairp Rally STR |
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Cúil Tire |
170/60 R17 Pirelli Rally Escorpión STR |
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Raca |
24 ° |
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Corredor |
112 mm / 4,4 pulgadas |
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Bloqueo completo de la dirección |
35 ° |
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Deais |
LCD |
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Dimensiones |
Longitud 2200 mm / 86,6 pulgadas Altura 1213 mm / 47,8 pulgadas Ancho 940 mm / 37,0 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1505 mm/59,3 pulgadas |
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Altura del asiento |
860 mm / 33,9 in – asiento bajo 840 mm / 33,0 disponible como accesorio |
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Peso en seco |
193 kg / 425,5 libras |
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Peso mojado |
209 kg / 460,8 libras |
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Capacidad de combustible |
13,5 litros /3,57 gal EE.UU. |
| Equipamiento estandar Depósito de acero con paneles laterales de aluminio intercambiables, faro DRL con guía de luz LED y cubierta de aluminio intercambiable, luz trasera LED con luz difusa, intermitente LED, instrumentos LCD con indicadores de marcha y nivel de combustible y cubierta de aluminio intercambiable, portaobjetos debajo del asiento del compartimiento con toma USB , cantoneras de ABS, cubrecorreas de aluminio mecanizado, motor negro con aletas cepilladas. |
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| Equipo TRINEO DEL DESIERTO Manillar de aluminio con travesaños, protectores de potencia delantera, asiento con diseño exclusivo, guardabarros delantero alto, guardabarros trasero largo y soporte plato alto |
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La Ducati Scrambler Desert Sled cambia su apariencia con la adopción del nuevo rinoceronte “Sparking Blue”, enriquecido con detalles rojos y blancos en el tanque de combustible, guardabarros y llantas doradas, un tributo a las motos de Enduro de los 80. El nuevo revestimiento antideslizante del asiento, junto con la protección de la horquilla de 200 mm de recorrido y la malla de los faros de serie, acentúan su verdadero carácter todoterreno.
Para el modelo año 2021, las motos de la marca Ducati Scrambler cumplen con la norma EURO 5 que controla las emisiones contaminantes.
La Desert Sled proviene directamente de los desiertos y las montañas de California y ofrece una nueva mirada a las bicicletas todoterreno de los años 60 y 70 que hicieron historia en Estados Unidos.
Las Desert Slds fueron bicicletas nacidas en Estados Unidos que surgieron en el sur de California y Baja California, México, en los años 60 y 70. Se trataba de bicicletas de carretera con motores de más de 500 cm3 desplazados y sin accesorios innecesarios. Equipados con neumáticos todoterreno y ruedas de radios, también se les proporcionaron sistemas de suspensión mejorados y bandejas deslizantes para el motor. De hecho, el Desert Sled lleva el nombre del motor de deslizamiento, vital para proteger la bicicleta de rocas, piedras y terrenos desérticos despiadados.
A lo largo de los años, estas motos se convirtieron en una categoría de motos por derecho propio: hasta que llegaron, nunca se había visto un estilo comparable.
Desert Ducati Scrambler Sled revive fielmente ese espíritu, pero sin abandonar los valores únicos del estilo de vida Scrambler. Gracias al cuadro rojo dedicado, el reposabrazos pendular, la horquilla y las abrazaderas de suspensión, las ruedas de radios (19 ″ en la parte delantera) y las líneas completamente nuevas, esta bicicleta es perfecta para aquellos que quieren salir del asfalto y construir un ritmo más pequeño. riano La capacidad todoterreno de la Ducati Scrambler Desert Sled también es evidente en la rejilla de protección de los faros homologada, los guardabarros altos (diseñados especialmente para esta versión) y, por supuesto, en el cárter del motor.
Gracias a un asiento con un revestimiento que mantiene una altura de 860 mm (una versión más baja de 20 mm está disponible como opción opcional), una suspensión ajustable Kayaba (con un diámetro de horquilla de 46 mm) con 200 mm de recorrido y estilo todoterreno estribos con removible. almohadillas de goma, esta Scrambler también tiene un asiento de conducción exclusivo. Los pasadores del pasajero, que están separados de los pasadores del conductor, se pueden quitar.
El Desert Sled también tiene un modo de conducción todoterreno que permite que el ABS se relaje.
Ducati Desert Scrambler tiene llantas tipo patín con radios y llantas negras, de 19 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la parte trasera. Montan neumáticos Pirelli SCORPION™ RALLY STR, 120/70 R 19 M/C 60V M+S TL delante y 170/60 R 17 M/C 72V M+S TL detrás. Los neumáticos SCORPION ™ RALLY STR brindan una combinación única de excelente rendimiento fuera de la calle y Enduro en la calle.
