Triunfo Thruxton
Triunfo Thruxton
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Marca Modelo |
Triunfo Thruxton |
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Año |
2010 |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble cilindro paralelo, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
865 cc / 57,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88,9 x 68,6 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.9: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Sintético, 15W / 50 |
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Inducción |
Carbohidratos dobles, con sensor de posición del acelerador y calentadores de carburador eléctricos |
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Encendido |
Digital |
| Bujía | NGK, DPR8EA-9 |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
51,5 kW / 69 CV a 7250 rpm |
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Tuerca maxima |
71,8 Nm / 7,3 kgf-m / 53 ft.lbf @ 5750 rpm |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | cadena de anillo en X |
| Marco | Cuna de acero tubular, columpio de doble cara, acero tubular |
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Suspensión Inicial |
Horquillas de 41 mm con precarga regulable |
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Suspensión trasera |
Unos muelles cromados con precarga regulable |
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Frenos delanteros |
Disco único flotante de 320 mm, 2 collares de pistón |
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Frenos traseros |
Disco único de 255 mm, pinza de 2 pistones |
| Ruedas frontales | 36 radios, 18 x 2,5 pulgadas |
| Ruedas traseras | 40 radios, 17 x 3,5 pulgadas |
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Neumático delantero |
100/90 R18 |
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Cúil Tire |
130/80 R17 |
| Raca | 26° |
| Corredor | 97 mm / 3,8 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2212 mm / 87,1 pulgadas Ancho 714 mm / 28,1 en barra de mano Altura 1170 mm / 46,4 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1477 mm/58,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 790 mm/31,1 pulgadas |
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Peso en seco |
205 kg / 451 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 gal EE. UU. / 3,5 gal gal |
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Consumo medio |
5.2 L / 100 km / 19.1 km / l / 45 mpg EE. UU. / 54 mpg Imp. |
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De pie 1/4 de milla |
13,2 seg |
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Velocidad máxima |
185 km/h/115 mph |
El nombre de la famosa pista de carreras donde Triumph gobernó el gallinero. Inspirado en los Ton Up Boys de la década de 1960. La Thruxton es la Modern Classic más deportiva de Triumph y la auténtica carrera del café que ofrece una experiencia ganadora única. Las barras de poca altura, un centro de equitación deportivo, llantas de radios de 18 ”, silenciadores estilo megáfono y una racha inspirada en el tanque hasta la cola evocan recuerdos de Ace Café corriendo por las calles, pero debajo de la ingeniería está el siglo XXI. , con limpio . -Motor doble paralelo de inyección de combustible de 865 cc ajustado para un mayor rendimiento y confiabilidad en la actualidad. El chasis también ofrece un manejo y frenado modernos gracias a las horquillas ajustables de 41 mm y un freno de disco delantero flotante de 320 mm montado con una pinza de doble pistón. Es una motocicleta para despertar el corazón de aquellos que la recuerdan por primera vez y para los jóvenes pilotos que buscan esa auténtica experiencia retro que solo Triumph puede ofrecer.
El motor de dos cilindros de 865 cc de Thruxton, refrigerado por aire, el más potente de la línea de dos cilindros de Triumph, ofrece una potencia máxima de 70 CV (69 CV) a 7400 rpm y un par máximo de 70 Nm (52 ft.lbf). . El motor y la Bonneville tienen el mismo intervalo de encendido de 360°, así como perfiles de árbol de levas ‘calientes’ y una relación de compresión de 9,9:1.
La Thruxton tiene un sistema de inyección de combustible diseñado para un funcionamiento limpio y para cumplir con la legislación Euro 3. Sin embargo, el estilo retro sigue siendo insuperable, ya que los cuerpos del acelerador tienen inyectores de combustible inteligentemente ocultos diseñados para parecerse a los carbohidratos tradicionales.
Los manillares Thruxton son barras tubulares de acero cromado de una pieza y están configurados para brindar una posición de conducción deportiva. Los elegantes espejos retrovisores, diseñados específicamente para Thruxton, vienen de serie.
El motor plegable es un chasis diseñado con precisión que inspira confianza; su borde más duro entregando un verdadero carácter deportivo. Las horquillas telescópicas de precarga ajustable de 41 mm y los amortiguadores traseros dobles ofrecen una acción de suspensión y un rendimiento excelentes, mientras que con una geometría de dirección más precisa, una distancia entre ejes de 1490 mm y una rueda delantera con llanta de aluminio de 18 pulgadas son elementos de dirección útiles.
El disco delantero totalmente flotante de 320 mm y la pinza de freno de doble pistón proporcionan un rendimiento de frenado potente pero delicado.
