Velocidad de la victoria 94R
Velocidad de la victoria 94R
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Marca Modelo |
Velocidad de la victoria 94R |
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Año |
2015 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal. DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1050 cc / 64,1 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
79 x 71,4 mm |
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Sistema de refrigeración |
Enfriado por líquido |
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Índice de compresión |
12,0: 1 |
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Inducción |
Inyección de combustible electrónica secuencial múltiple con SAI |
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Aceite de motor |
10W / 40 sintético |
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Cumas Ola |
3,8 L / 1 gal EE.UU. / 0,8 gal Imp. |
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Escape |
3 en 1 en 2 de acero inoxidable, un par de silenciadores de acero inoxidable de alta calidad |
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Encendido |
Tipo inductivo digital a través del sistema electrónico de gestión del motor. |
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Bujía |
NGK CR9EK |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
99 kW / 133 hp a 9400 rpm |
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Tuerca maxima |
111 Nm / 11,3 kgf-m / 82 ft.lbs a 7750 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
cadena de anillo X |
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Marco |
Viga de aluminio de doble viga, oscilación unilateral, aleación de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm con amortiguación de rebote y compresión ajustables |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador Öhlins TTX36 de doble tubo con amortiguación de rebote y compresión |
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Recorrido de la rueda trasera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm, pinzas radiales monobloque Brembo de 4 pistones, ABS |
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Frenos traseros |
Disco único de 255 mm, pinza deslizante Nissin de 2 pistones, ABS |
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Rueda delantera |
Speak aleación de aluminio múltiple 17 x 3.5 in |
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Rueda trasera |
Aleación de aluminio fundido de radios múltiples de 17 x 6,0 pulgadas |
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Neumático delantero |
120/70 EUR 17 |
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Cúil Tire |
190/55 EUR 17 |
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Raca |
22,8 ° |
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Corredor |
90,9 mm/3,6 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud 2100 mm / 82,6 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1435mm/56,5 pulgadas |
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Altura del asiento |
825 mm/32,5 pulgadas |
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Peso en seco |
186 kg / 410 libras |
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Peso mojado |
214 kg / 472 libras |
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Capacidad de combustible |
17,5 litros / 4,6 gal EE. UU. / 3,8 gal gal |
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Consumo medio |
90 km/h/56 mph: 4,7 l/100 km/21,3 km/l/50 mpg EE. UU./50 mpg imp. |
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De pie ¼ de milla |
11,3 segundos |
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Velocidad máxima |
253,8 km/h/157,7 mph |
En 1994, la Triple Speed original explotó en las salas de exhibición y empujó el escenario durante 21 años de liderazgo revelado al mezclar la cultura cool de las carreras de café con el ataque musculoso de la escena de las peleas callejeras, envuelto en la capacidad de manejo del estilo deportivo. La combinación fue un éxito inmediato, presentando todo tipo de ciclistas del espectro ciclista. Tanto si era un apasionado de las motos deportivas como un tranquilo domingo por la tarde, podía encontrar lo que buscaba en la Speed Triple.
Desde entonces, la Triple Speed siempre se ha movido con los tiempos, evolucionando para mantenerse al día con las necesidades del cliente y las demandas de la conducción moderna, pero siempre entregando fielmente la misma filosofía central de apariencia cruda, bien expuesta junto con un excelente manejo. . Cada nueva evolución se benefició de los avances en el rendimiento del motor y del chasis, pero cada una conservó la increíble posición física y la actitud cruda del submarino en línea, y su propio grupo de apasionados propietarios y fanáticos, siendo desarrollado por todos ellos.
Hoy, esa visión se completa con los nuevos Speed 94 y Speed 94R cargados con consejos de estilo y diseño que hacen eco del original y brindan una celebración adecuada de 21 años al frente de la clase.
El Luas 94 y Speed 94R combinan los dos extremos de la historia de Triple Speed, combinando el moderno paquete de chasis y motor Luas Triple con elementos estilísticos y visuales del primer original, Triple Speed desde 1994. el resultado, literalmente , de lo mejor de ambos mundos.
El núcleo del Luas 94 y el Luas 94R es un moderno motor de tres cilindros con inyección de combustible de 1050 cc que produce 135 CV y 111 Nm de gran par. La planta de energía se combina con un marco de enrejado de aluminio, giro unilateral robusto, horquillas Showa y un amortiguador único invertido de 43 mm totalmente ajustable, y pinzas radiales Brembo equipadas con un sistema de frenos antibloqueo Triumph. El aspecto característico del Speed 94 se completa con muchos consejos de estilo y diseño para hacer eco del Triple Speed original de 1994, ya sea en un exitoso juego Yellow Racing o Moody Black Jet, especialmente recreado para que coincida con los primeros esquemas de pintura Luas Triple y terminado con calcomanías. en. el guión original de Triple Speed.
