Victory Explorer 2022 Tigre 1200GT
Triumph Tiger 1200GT Explorador
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Marca Modelo |
Triumph Tiger 1200GT Explorador |
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Año |
2022 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1160 cc / 70,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 90×60,7mm |
| Sistema de refrigeración | Enfriado por líquido |
| Índice de compresión | 13,2: 1 |
| Escape | Sistema de cabecera 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador primario suspendido y silenciador secundario de montaje lateral |
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Inducción |
Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con control electrónico del acelerador |
| Emisión | 5 euros |
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Encendido |
Digital |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
148 hp/110,4 kW a 9000 rpm |
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Tuerca maxima |
130 Nm / 96 libras-pie a 7000 rpm |
| Embrague | Hidráulico, húmedo, multidisco, deslizamiento y asistencia |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Marco | Bastidor de acero tubular, con estabilizadores de aluminio forjado. Subchasis trasero de aluminio hecho de pernos |
| basculante | Basculante de aluminio “Tri-Link” de doble cara con brazos de torsión gemelos de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Showa 49 mm USD con amortiguación semiactiva |
| Paseo en rueda delantera | 200 mm / 7,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador Showa con amortiguador semiactivo y ajuste electrónico automático de precarga |
| Paseo en rueda trasera | 200 mm / 7,8 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm, pinzas radiales monobloque Brembo M4.30 Stylema, cilindro maestro radial ajustable Magura HC1 con depósito separado |
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Frenos traseros |
Disco único de 282 mm, pinza Brembo de un pistón, cilindro principal trasero con depósito remoto |
| abdominales | OC-ABS |
| Ruedas | aluminio moldeado |
| Rueda delantera | 19×3,0 |
| Rueda trasera | 18×4,25 |
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Neumático delantero |
Turismo Metzeler 120/70R19 (M/C 60V TL) |
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Cúil Tire |
Turismo Metzeler 150/70R18 (M/C 70V TL) |
| Raca | 24.1 ° |
| Corredor | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 2256 mm / 88,8 pulgadas Ancho: 849 mm / 33,4 in (con pasamanos) Altura: 1436 – 1497 mm / 56,5 – 58,9 pulgadas (pantalla ajustable) |
| distancia entre ejes | 1560 mm/61,4 pulgadas |
| Altura del asiento | 850 – 870 mm / 33,4 – 34,2 pulgadas (ajustable) |
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Peso mojado |
255 kg / 562 libras |
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Capacidad de combustible |
30 litros /7,9 gal EE.UU. |
| Instrumento | Kit de herramientas TFT a todo color de 7” con My Triumph Connectivity System |
De un comunicado de prensa emitido por Triumph:
Mucho más ligera y potente, con un manejo y unas especificaciones excelentes, además de todas las ventajas de triple rendimiento del nuevo T-plane de Triumph, la nueva Tiger 1200 está diseñada para ser la motocicleta de aventura de gran capacidad, más capaz, más ágil y más portátil del mercado. mundo.
Al ofrecer una transformación de la capacidad y el rendimiento en asfalto, y la experiencia todoterreno más dinámica y emocionante, la nueva generación trae lo mejor de todos los mundos con la nueva línea de Tiger, que incluye por primera vez dos nuevas opciones de tanque Tiger Explorer de 30 litros.
Familia Tiger 1200 completamente nueva
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Tigre 1200 GT familia; diseñado para el viaje de aventura perfecto orientado a la carretera,
con llantas de fundición de aluminio de 19” delante y 18” detrás-
1200 GT Tiger (tanque de 20 litros)
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Tiger 1200 GT Pro (tanque de 20 litros)
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1200 GT Tiger Explorer (tanque de 30 litros)
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tigre rally 1200 familia; personalizado para la aventura perfecta en todo el país, con ruedas de radios delanteras de 21 “y traseras de 18”
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Tiger 1200 Rally Pro (depósito de 20 litros)
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Tiger Rally Explorer 1200 (depósito de 30 litros)
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Transformación en peso, capacidad y especificación
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Significativamente más ligero
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Más de 25 kg más ligero que la generación anterior
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Hasta 17 kg más ligero que la competencia de transmisión por eje más cercana
(basado en especificaciones de motocicletas comparables)
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Nuevas dimensiones de rueda dedicadas para mejorar la capacidad adaptada al viaje
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Tubos delanteros de 21” / traseros de 18” configurados para mando todoterreno
(Rally Pro y Rally Explorer) -
Montaje delantero de aluminio fundido de 19 “/ trasero de 18” para una capacidad dinámica de conducción en carretera
(GT, GT Pro y GT Explorer)
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Nuevas capacidades del tanque de combustible
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20 litros (GT, GT Pro y Rally Pro)
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30 litros (GT Explorer y Rally Explorer)
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Un chasis liviano completamente nuevo y una especificación de equipo líder en su clase
Nuevo bastidor ligero con subchasis trasero de aluminio atornillado y soportes colgantes-
Un nuevo basculante de ‘tres brazos’ más ligero y resistente
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Nuevos frenos monobloque Brembo Stylema® nuevos en la categoría
más ABS optimizado para curvas con IMU -
Configuración avanzada de suspensión semiactiva Showa ajustada para máxima capacidad en carretera y todoterreno
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cintura más delgada y diseño general más ajustado
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Nueva ergonomía de las ruedas diseñada para una conducción cómoda y estable
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Altura del asiento ajustable, que se puede bajar aún más con un asiento accesorio bajo
Ventaja del nuevo motor triple T-plane
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Nuevo motor triple de 1160 cc, diseñado para establecer un nuevo punto de referencia para el carácter del motor
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Más potencia con 150 CV a 9000 rpm y más par motor con 130 Nm a 7000 rpm.
9 CV más que la generación anterior y 14 CV más que la competencia de transmisión por eje más cercana -
Plano en T de triple cadera único con orden de disparo desigual
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Trazabilidad mejorada y baja capacidad de respuesta
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Respuesta y sensación más emocionantes y atractivas de rango medio a alto
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Aceleración mejorada
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Banda sonora más específica y distintiva.
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Nuevo eje de transmisión ligero y de bajo mantenimiento
Un paquete de tecnología integral completamente nuevo
