Voxan Café-Racer
Voxan Café-Racer
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Marca Modelo |
Voxan Café-Racer |
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Año |
2004 – 08 |
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Motor |
Cuatro culatas, bicilíndrico en V de 72°, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
996 cc/60,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 98x66mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10,8: 1 |
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Inducción |
Inyección electrónica Magneti Marelli |
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Encendido |
Electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
108 hp/80,5 kW a 9000 rpm |
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Tuerca maxima |
110 Nm / 75,9 libras-pie a 6500 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Tubo de aluminio doble |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida Paioli de 41 mm, recorrido de la rueda de 120 mm. |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador WP, rueda de 120 mm de recorrido. |
| Paseo en rueda trasera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 320 mm |
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Frenos traseros |
Pinza loine 2 monodisco 245mm |
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Neumático delantero |
120 / 70-17 |
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Cúil Tire |
180 / 55-17 |
| distancia entre ejes | 1455 mm/57,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm/31,9 pulgadas |
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Peso en seco |
190 kg / 418,8 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros / 4,5 gal EE. UU. |
El Café Racer es un verdadero deporte con una rara versatilidad.
Su estilo “neoclásico” depurado tiene tantos activos, su intensidad y eficiencia de transporte por carretera, su carácter V-Twin marcado, la comodidad y una facilidad de control que distinguen al Racer Coffee de estos competidores. .
Racer Coffee nació para el experto, luchando por la exclusividad en línea original y auténticas emociones de control. Top de gama según la calidad de los materiales, especialmente muchas piezas de aluminio. Generalmente por su comodidad, conveniencia de sillín descapotable monoplaza/biplaza y colores previstos.
Equipada con un V-Twin de 996 Cm3, 100ch, el carácter deportivo de la Café Racer se ve reforzado por la adopción de un sistema de admisión air-ram. Caracterizado por su excelente rigidez y peso ligero, la parte ciclista es ágil y estable en la carretera. Se muestra especialmente por una gran ayuda para agarrar la mano… (?)
La autorización de la arquitectura permitió el control de un puesto de control al frente, la distribución de masas de manera específica (48% adelante y 52% atrás) y la modificación de la placa (curva hacia adelante 10 mm y eje elevado 11 mm). ) para privilegiar la eficacia de los aparatos nasales
