Yamaha FZ8

Yamaha FZ-8

Cuando Yamaha lanzó la FZ8 del lado del estado en 2011, la moto deportiva desnuda cerró la brecha entre la FZ6R más pequeña y la FZ1 más grande.

Sin embargo, el diseño era un poco diferente, ya que la FZ8 era una motocicleta verdaderamente desnuda, sin carenados de ningún tipo (a diferencia de la FZ6R y la FZ1).

Excepto por los cambios de color, la bicicleta se mantuvo relativamente sin cambios. Pero para 2013, Yamaha actualizó su FZ8, ofreciendo ajustes de inyección de combustible revisados, un silenciador más agresivo y suspensión delantera totalmente ajustable (compresión, rebote y precarga) y suspensión trasera (compresión y precarga).

El motor de 779 cc de la FZ8 tiene componentes directos de las motos deportivas R1 y R6, que incluyen cilindros revestidos de compuesto cerámico y pistones de aluminio forjado, con un “cigüeñal cuidadosamente optimizado” para brindar la curva de potencia perfecta y el carácter de rendimiento de torsión en esta categoría”.

Este motor se combina con un chasis ágil que ofrece un manejo deportivo sin sacrificar la comodidad, el conductor en una posición recta a bordo del FZ8. ¿Y lo mejor de este desnudo? Todo está disponible por menos de $ 9,000.

Estos son los aspectos más destacados, las especificaciones, la elección del color y el MSRP para la Yamaha FZ8 2013.

Nuevo para 2013:

Una nueva forma de silenciador agrega atractivo visual.
Amortiguación de rebote ajustable, lo que permite a los conductores ajustar el FZ8 en función de las necesidades del conductor y del pasajero.
Rebote de amortiguación y compresión ajustable en las horquillas, lo que permite ajustes para adaptarse a los recorridos deportivos o al asalto urbano.
Material del asiento de doble textura para mejorar el atractivo visual.

Motor:

El motor de 4 válvulas en línea de 779 cc ofrece una entrega de potencia suave, 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida y un pico de par en el rango de rpm bajas a medias. Pero este motor suelto también permite que la potencia abra los ojos a medida que las revoluciones suben hacia una línea roja.
La inyección de combustible con cuerpos del acelerador de 35 mm de diámetro tiene la mejor eficiencia de admisión y una respuesta suave del acelerador. Proporciona mezclas precisas de aire y combustible para una increíble entrega de potencia en todo el rango de rpm.
Una cámara de combustión abuhardillada con una alta relación de 12,0:1 ofrece compresión con válvulas de admisión de 26 mm y válvulas de escape de 22 mm con un par excelente y la potencia de altas revoluciones de este motor.
Los embudos de admisión de los cilindros 2 y 3 son 25 mm más largos que los dos cilindros exteriores. Este truco de ajuste ayuda a maximizar la entrega de par potente del motor.
El FZ8 hereda las tecnologías R1 / FZ1 comprobadas, que incluyen pistones de aluminio forjado, tirantes carburizados divididos rotos y cilindros revestidos de compuesto cerámico.
Las especificaciones de diámetro interior de 68,0 mm y carrera de 53,6 mm se seleccionaron cuidadosamente para maximizar las fuertes características de par, al igual que el nuevo cigüeñal con masa de inercia optimizada.
La amplia transmisión de 6 velocidades tiene relaciones ideales para el carácter de rendimiento del motor.
El sistema de escape 4 en 2 en 1 se ve muy bien e incluye un convertidor catalítico y un sensor de O2. Silenciador montado bajo de nuevo diseño para una excelente apariencia y una centralización de masa óptima.

SUSPENSIÓN:

Un marco de aluminio fundido utiliza el motor como miembro de tensión y permite el mejor equilibrio entre rigidez, peso ligero y excelente manejo. Ayuda al punto de montaje del motor para proporcionar una alta rigidez longitudinal.
El basculante de aluminio fundido a presión relleno de control ahorra peso y está ajustado para un excelente manejo.
Horquilla invertida de 43 mm y amortiguador monocromático tipo eslabón con precarga ajustable para características de manejo liviano y neutral.
Los discos delanteros de 310 mm, la presión mediante pinzas monobloque de cuatro pistones y un disco trasero de 267 mm proporcionan una gran potencia de frenado.
Geometría de chasis agresiva con una inclinación del peso de la rueda delantera del 51 por ciento impulsada por supersport. Proporciona un manejo ligero y ágil.
El tanque de combustible es generoso de 4.5 galones, corto de adelante hacia atrás y angosto donde se encuentra con el conductor. Los reposapiés y el manillar también se añaden para crear una posición delantera compacta para el ciclista, lo que contribuye al excelente manejo de la moto.
Las ruedas de aluminio fundido de 5 radios se suman al carácter ligero y de manejo neutral. Esta bicicleta luce un neumático radial delantero 120/70 ZR17 y un radial trasero 180/55-ZR17 para completar el aspecto y administrar la tracción.

Características adicionales:

El diseño de los faros enfatiza el estilo de moto desnuda “Mass Forward”.
El grupo de herramientas estilo FZ1 cuenta con un tacómetro de gran apariencia con una cara blanca.