1969 Suzuki T 125
suzuki t125
|
Marca Modelo |
suzuki t125 |
|
Año |
1967-68 |
|
Motor |
Dos tiempos, gemelos paralelos |
|
Cumas |
124 cc / 7,6 pulgadas cúbicas |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
|
Inducción |
carburadores duales |
|
A partir de |
Patear |
|
Poder maximo |
11,2 kW / 15 CV a 8500 rpm |
|
Tuerca maxima |
13,5 Nm / 1,38 kgf-m / 10,0 libras-pie a 7000 rpm |
|
Transmisión |
5 velocidades |
|
Unidad final |
Cadena |
|
Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
|
Suspensión trasera |
Amortiguadores gemelos tipo émbolo |
|
Frenos delanteros |
Tambor |
|
Frenos traseros |
Tambor |
|
Neumático delantero |
3.00-18 |
|
Cúil Tire |
3.25-16 |
|
Dimensiones |
Longitud: 1930 mm / 76,0 pulgadas Ancho: 775 mm / 30,5 pulgadas Altura: 1030 mm / 40,6 pulgadas |
|
distancia entre ejes |
1285 mm/50,6 pulgadas |
|
Peso en seco |
127 kg / 280 libras |
La T125 1967 era una moto completamente diferente de la T125 Stinger, que se introdujo unos años más tarde. A diferencia de la Stinger, que tiene un estilo de moto competitivo, la T125 original se parecía más a las otras motos de la serie T de Suzuki, de las cuales la T20 era la más famosa.
El T125 era un vehículo popular, económico y resistente en Nueva Zelanda. Durante la crisis del petróleo y la recesión de 1971, se importó a Nueva Zelanda una gran cantidad de modelos Wolf del mercado interno japonés y los precios del modelo estándar de exportación fueron bajos. Las principales diferencias eran un tanque de gasolina que estaba menos acabado y tenía una costura elevada estrecha a lo largo de la parte superior central y pintura de cromo negro en lugar de cada cromo.
