1971 – 1972 Kawasaki S2 350SS MKII
Kawasaki S2 350SS MKII
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Marca Modelo |
Kawasaki S2 350SS MKII |
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Año |
1971 – 72 |
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Motor |
Dos tiempos, tres cilindros en diagonal |
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Cumas |
346 cc / 21 pulgadas cúbicas |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Diámetro x carrera | 53×52,3mm |
| Índice de compresión | 7,3: 1 |
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Inducción |
3 carburadores Mikuni VM24SC, Ø 24 mm |
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Encendido |
batería y bobina |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
45 hp/33,5 kW a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
30,7 libras-pie 41,6 Nm a 7000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | doble cuna tubular |
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Suspensión Inicial |
Horquillas hidráulicas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Chaquetas dobles, brazo oscilante |
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Frenos delanteros |
tambor de 180 mm |
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Frenos traseros |
tambor de 180 mm |
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Neumático delantero |
3.00 -18 |
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Cúil Tire |
3.50 -18 |
| Corredor | 109 mm / 4,3 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2010 mm / 79 pulgadas Ancho 1095 mm / 43,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1330 mm / 52 pulgadas |
| Altura del asiento | 800 mm / 31 pulgadas |
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Peso en seco |
151 kg / 332,8 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros / 3,7 galones estadounidenses |
Después del éxito de Honda, a finales de los años sesenta no era tan fácil para una nueva marca japonesa crear una imagen de sí misma. Kawasaki, sin embargo, ha tenido mucho éxito en establecer una reputación como especialista exclusivo en motocicletas deportivas. Se basó en su reputación en las carreras, aunque su alcance es mucho mayor en la actualidad.
astillas de huesos
Todo comenzó en 1969 cuando Kawasaki presentó la 500 H1, una máquina de tres cilindros con una tremenda aceleración que le dio una nueva dimensión al concepto de motos deportivas. El importador francés de Kawasaki, Xavier Maugendre, tuvo la visión de formar el equipo de carreras de resistencia Kawa-Godier, que terminó primero y segundo en Bol d’Or 1974 y se enfrentó cara a cara en 1975 a través de 1-2-3 para lograrlo.
Fórmula única
En 1971, Maugendre, un entusiasta de los tintes en las carreras de lana, inauguró el “Kawasaki-Moto Revue Coupe”, una fórmula única que sería copiada en toda Europa. El Kawasaki Coupe se basó originalmente en el Avenger twin de 350 cc, pero tuvo más éxito a partir de 1972, cuando la fórmula se centró en los tres cilindros 350 S2. Esta se derivó de la famosa 500 H1, probablemente la motocicleta más explosiva de su época y, aunque se desempeñó mejor en un circuito que en la carretera, la S2 era un poco más civilizada que la H1.
