2003 – 2004 BMW R 1150R Rockster Edición 80

BMW R 1150R Edición Rockster 80

Basado en el nuevo y agresivo R 1150 R Rockster de BMW, Edition 80 es el modelo del 80 aniversario de BMW. Esta es una edición limitada de 2003 motocicletas y solo 200 estarán disponibles en los EE. UU. Cada bicicleta tendrá una insignia de serie montada en el marco.

La máquina en sí cuenta con el motor bóxer de dos chispas mejorado. Está cronometrado de 0 a 62 en 4,2 segundos y puede recorrer el asfalto a velocidades de hasta 122 mph. Como nuevo punto de referencia para la próxima generación de Roadsters de alto rendimiento, la 80.ª edición luce un acabado metálico especial Alpine White / Black Sapphire que lo diferencia de cualquier otro vehículo en la carretera.

Incluso con la 80.ª edición aún en pie, se reflejan el diseño y el rendimiento de BMW. Cada ángulo está esculpido y cada detalle calculado para una experiencia de conducción única. De los millones de motocicletas en el mundo, solo 200 80 Editions estarán disponibles en los EE. UU.

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Creo que encontré una palabra para describir la nueva BMW R1150R Rockster: inviolable. También creo que es probablemente la motocicleta más radical que haya visto el mercado moderno. Pero más allá de una verdadera maravilla de la ingeniería, esta bicicleta es sin duda una máquina original. Lo sorprendente es lo que sucede cuando enciendes el motor de dos chispas del Rockster. Una innovación de vanguardia en el diseño de BMW boxer, este diseño de dos chispas eleva el nivel de confiabilidad y rendimiento. Y cuando hablamos de rendimiento; ¡Aleluya!

Quienes todavía recordamos cuando el fabricante alemán fabricaba una moto básicamente pintada de negro a nuestra elección, solemos sorprendernos y confrontar a la R1150R. no es negro No es un rostro amable y conocedor. No es lento. De hecho, no importa desde qué ángulo mires, incluso estando de pie sobre su caballete central, el Rockster personifica la velocidad. Cada esquina, cada ángulo, cada campanario gritando perspectiva, desde los faros asimétricos hasta la pintura espeluznante y los gráficos en pintura de guerra de alto contraste negro y cítrico o negro y naranja, este misil de 2 ruedas tiene una presencia única.

El nuevo diseño del manillar presenta una palanca de freno ajustable en 4 direcciones y una palanca de embrague ajustable en 3 direcciones. El Rockster también viene con calcomanías térmicas, en caso de que el clima frío se vea afectado por el clima frío y las altas velocidades. Encima de los faros hay un pequeño deflector de viento con un panel de herramientas que combina, de manera distintiva y apropiada, un velocímetro de cara negra y tacómetros de cara blanca.

Este nuevo Bimmer viene equipado con un sistema de suspensión BMW Telelever (delantero) y Paralever (trasero), así como un chasis de alta tecnología que lleva el mismo puntal de resorte que el modelo aerodinámico de carreras de BMW, el R1100S.

La mayoría de los componentes de la Rockster, incluido su motor de 1130 cc, ocho válvulas, refrigerado por aire, proceden de la R1150R. Este es el primero de los motores bóxer de BMW en estar equipado con los nuevos cabezales de rodillos de chispa doble que se presentarán en toda la gama este año. Se dice que reducen el consumo de combustible y las emisiones al proporcionar una combustión más uniforme, pero el rendimiento del motor, incluida su potencia máxima de 85 CV a 6750 rpm, permanece sin cambios.

También se toma prestado un poco del chasis principalmente de la R-bike, incluido el marco espacial de acero tubular con sus sistemas de suspensión delantera Telelever y trasera de un solo lado. Sin embargo, hay una serie de piezas de la R1100S más deportiva, incluido el guardabarros delantero más pequeño, los montantes Telelever y la rueda trasera más ancha de 5,5 pulgadas, que lleva la Pilot Sport de sección 180/55 de Michelin en lugar del modelo 170 estándar.

La ergonomía se ve ligeramente alterada por los manubrios y el asiento Rockster más suaves, que son 835 mm, 35 mm más altos que los R. Esta bicicleta tampoco es particularmente liviana para los estándares de las bicicletas desnudas, pero su generoso bloqueo de la dirección fue útil para el tráfico. Y cuando las luces cambiaron, el Rockster avanzó bastante rápido. Sacó red por debajo de 2000 RPM, con una nota plana de sus dos mangueras, funcionando mejor entre tres y cinco mil RPM.

En carretera abierta, el Rockster se comporta como todos los BMW siempre lo han hecho: de manera impresionante. Tiene una textura de carretera que es extremadamente satisfactoria. No hay nada frenético en nada de lo que hace, nada apresurado, nada más allá de sus habilidades y nada puede interferir con su paso tranquilo y sin esfuerzo. No come mientras sube, y no tiene sentido debilitarse con el paso de los kilómetros.

Esto es cierto no solo para el Rockster, es cierto para todos los BMW, y una de las razones es que los propietarios de BMW continúan comprando nuevos BMW a pesar de que su dinero ganado con tanto esfuerzo o sus cuentas de ahorro tienen un alto precio. Pero todos saben que el producto durará. Esta lealtad y marca es muy especial. Y lo que es más importante, los compradores de BMW no se sienten estafados, sorprendidos de una manera desagradable, incumplidores o incluso un poco decepcionados. Tienen una visión de lo que están obteniendo, y si hay una brecha entre la visión y la realidad, se puede discutir de manera rápida y agradable.

Los contactos típicos de BMW incluyen un volante generoso y un asiento con almohada (lástima no tener un riel) y puños calefactables opcionales. En viajes más largos, es más probable que te moleste la sed del motor, que tradicionalmente ha restringido el alcance del tanque de 5.3 galones de la R-bike a menos de 200 millas. Las cabezas de algunos aditivos pueden ayudar con el consumo de combustible.

Cuando probamos la Rockster en línea directamente, sentimos que era razonable no afilar mucho, y lo mismo sucedió con el chasis, que le dio a la bicicleta una sensación muy estable, así como mucha agilidad para divertirse en los vertederos. . . Gran parte del mérito se debe al frente de Telelever por eso, que fue un poco duro para las muñecas a bajas velocidades, pero cuya falta de inmersión en los frenos lo hizo para un manejo sólido y preciso.
Me gusta especialmente la forma en que funcionó la parte trasera de cualquier amortiguador; Sentí un viaje relativamente apretado y ciertamente satisfizo la mayoría de los golpes desagradables con facilidad a pesar del peso del conjunto del eje de transmisión. El espacio libre en las esquinas era lo suficientemente bueno como para que solo los peatones bajaran incluso cuando la bicicleta giraba lo suficiente como para que los neumáticos Sport Pilot trabajaran duro. Tiene un ajustador de precarga controlado a distancia, así como un ajuste para la amortiguación de rebote.

Y no olvidemos el increíble sistema de frenos EVO que entregó una impresionante combinación de potencia de frenado servoasistida de los discos delanteros de 320 mm y las pinzas de cuatro pistones, con la ayuda ocasional del sistema ABS opcional para amortiguar la afilada parte trasera. La mayoría de los otros detalles estaban presentes, correctos y apropiados para BMW, incluidos los espejos pequeños pero útiles, el molesto interruptor tradicional y lo que se cree que es un excelente nivel de acabado.

Una cosa que no es una característica de BMW es que el Rockster tiene un precio muy competitivo. Una bicicleta desnuda excéntrica como esta no es para todos, pero no confundas el estilo. Este Rockster está diseñado para personas que se sienten atraídas por una imagen viciosa, pero que aún desean profundamente algo civilizado y sofisticado. Y si eso es lo que quieres, ¡este Rockster te sacará una gran sonrisa!