2004 Kawasaki KLV 1000
Kawasaki KLV 1000
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Marca Modelo |
Kawasaki KLV 1000 |
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Año |
2004 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 90° -V-twin, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
996 cc/60,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 98X66mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,3: 1 |
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Inducción |
Inyección de combustible con cuerpo de aceleración de 45 mm |
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Encendido |
Transistor digital |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
98 hp/71,5 kW a 7400 rpm |
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Tuerca maxima |
101 Nm / 78 libras-pie a 6400 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco accionado por cable |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica de aceite húmedo de 43 mm con resorte helicoidal |
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Suspensión trasera |
Basculante, muelle helicoidal, amortiguador de aceite, ajustable en precarga y amortiguación de rebote |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 2 pistones de 2 × 310 mm |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de un solo disco de 260 mm 260 mm |
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Neumático delantero |
110/80 R19 |
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Cúil Tire |
150/70 R17 |
| Altura del asiento | 830 mm. |
| distancia entre ejes | 1540 mm/60,6 pulgadas |
| Altura del asiento | 840 mm/33,1 pulgadas |
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Peso en seco |
207 kilogramos/456 libras |
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Capacidad de combustible |
22 litros / 5,8 galones estadounidenses |
El KLV fue creado en colaboración con Suzuki y es estructuralmente idéntico al Suzuki DL 1000 V-Strom. Suzuki en realidad fabrica el KLV 1000 y sale de la línea de montaje allí; incluso en la matrícula del vehículo del Suzuki KLV especificado como fabricante.
Los cambios en el DL 1000 incluyen una máscara frontal diferente, una pantalla frontal diferente y el guardabarros trasero de plástico mate, que tiene el KLV 1000; en la DL 1000 está pintado del color de la motocicleta. Además, el KLV tiene una pequeña tira cromada en forma de V en la máscara entre los faros. El KLV solo estaba disponible en un llamativo naranja, lo que lo distinguía ópticamente de un Suzuki DL 1000 V actual, que no estaba disponible en este color. Los instrumentos KLV también tienen anillos cromados y están iluminados en verde, reemplazando los anillos de herramientas grises mate y la iluminación amarilla como con el V-Strom.
Visión de conjunto
Aquí hay algunas historias antiguas de Suzuki TL1000 en el Kawasaki KLV1000. Está aislado de una carretilla real de 120 bhp en la moto deportiva, y todavía tiene muchos eslóganes. Tiene un poco de baches en cotizaciones muy bajas, como todas las grandes gemelas, pero el rango medio de la Kawasaki KLV1000 es como un maremoto y es una buena alegría si se cambia con fuerza. Se adapta bien a la KLV1000, que ofrece potencia de adelantamiento instantánea en un aviso momentáneo.
La Kawasaki KLV1000 es extremadamente rápida en carreteras reales. Sí, en la carretera se sentirá ruidosa, sumergiéndose en curvas muy rotas, pero es una bicicleta de carretera rápida con resortes ligeramente blandos. No puede igualar con diferencia a las mejores BMW R1200GS y KTM 990 Adventure y tiene poca capacidad todoterreno. Los frenos son moderados pero si están en buenas condiciones, funcionan bien.
La Kawasaki KLV1000 está totalmente equipada para turismo, menos apta para actividades todoterreno. El asiento y el asiento de montar son cómodos. La pantalla ajustable Kawasaki KLV1000 funciona bien pero todavía tiene un poco de golpes.
